专利名称：轻轨桥梁用铝合金伸缩装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种桥梁用铝合金伸缩装置，尤其涉及一种用于轻轨桥梁上的铝合金伸缩装置。
背景技术：
众所周知，桥梁面板会由于温度、地形等客观条件的变化而产生膨胀或收缩的现象，因此，每两个预定梁长的各相邻桥面板之间要设置一个梁缝，以适应桥面板的收缩，并且在梁缝处设置一伸缩装置，达到降低噪音、提高行车速度、防止各种杂物或雨水落下等效果。
现有的伸缩装置中用于固定于伸缩缝两侧的部分采用截面为“F”形及与“F”水平对称形的两根异型钢材，或者采用截面为“C”形及与“C”水平对称形的两根异型钢材，或者采用截面为“E”及与“E”水平对称形的两根异型钢材，并有一“V”形止水带的两边紧贴“F”的凹槽及与“F”水平对称的凹槽或“C”的凹槽及与“C”水平对称的凹槽。
但上述装置存在的问题是，轻轨桥梁伸缩装置由于道轨的保护，并不需要承担太大的载荷，采用异型钢材不利于节约成本。另外施工时首先须要将型钢上焊接的锚固筋焊接在预埋钢筋固定型钢，然后安装止水带，但是由于现有型钢的凹槽在两根型钢之间的两侧，安装时，需要将止水带两端分别塞入型钢凹槽内，安装难度很大。不仅如此，“V”止水带在雨雪天气还会存在严重的存水、存雪现象，冬季以后若存水、存雪结冰，影响橡胶密封带的伸缩和伸缩装置的使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提出一种轻轨桥梁用铝合金伸缩装置，以降低现有伸缩装置成本，提高伸缩装置耐腐蚀能力，通过改变橡胶密封带结构解决现有技术中密封带存水、存雪存冰问题，增加密封带伸缩量，并方便安装和维护，提高使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种轻轨桥梁用铝合金伸缩装置，其包括两根铝合金型材，分别固定于桥梁伸缩缝两侧梁体上；一条橡胶密封带，其上设有伸缩孔，嵌入所述两根铝合金型材。
上述方案中，所述铝合金型材之间且与所述橡胶密封带接触的一侧设有锯齿状凹槽，所述铝合金型材与所述桥梁伸缩缝两侧梁体接触的一侧设有齿状凹槽；所述铝合金型材与所述桥梁伸缩缝两侧梁体的接触侧设有用于将所述铝合金型材固定到所述桥梁伸缩缝两侧梁体的螺栓孔；所述铝合金型材与所述桥梁伸缩缝两侧梁体的接触侧的底部设有凸出的底边，该底边设有用于将所述铝合金型材固定到所述桥梁伸缩缝两侧梁体的孔；所述橡胶密封带与所述两根铝合金型材内侧接触的侧面为锯齿状；所述橡胶密封带的伸缩孔至少有一个，其截面为矩形、三角形、圆形、半圆形、椭圆形或菱形。所述橡胶密封带在压缩状态下安装，且压缩量大于伸缩缝的最大拉伸量，即在伸缩缝拉伸到最大变形量时，所述橡胶密封带还处于压缩状态，同时保证在伸缩缝压缩时，所述橡胶密封带有足够的变形量以保证其压缩。
本实用新型轻轨桥梁的伸缩缝装置用铝合金代替异型钢材降低了现有伸缩装置成本，提高了伸缩装置耐腐蚀能力，通过改变橡胶密封带结构解决了现有技术中橡胶密封带存水、存雪存冰问题，增加了橡胶密封带伸缩量，并方便了安装和维护，提高了使用寿命。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本实用新型轻轨桥梁用铝合金伸缩装置一个较佳实施例的截面图；图2为图1中铝合金型材的截面图；
图3为图1中橡胶密封带未安装时的截面图；图4为本实用新型轻轨桥梁用铝合金伸缩装置另一个较佳实施例的截面图。
具体实施方式
图1本实用新型轻轨桥梁用铝合金伸缩装置一个较佳实施例的截面图，本实施例中铝合金伸缩装置安装后，其顶部与桥面齐平。两根铝合金型材100，分别固定于桥梁伸缩缝两侧梁体32上；一条橡胶密封带200，设有伸缩孔201，嵌入所述两根铝合金型材100。
图2为图1中铝合金型材的截面图，铝合金型材100之间且与所述橡胶密封带200接触的一侧设有锯齿状凹槽101，所述铝合金型材100与所述桥梁伸缩缝两侧梁体31接触的一侧设有齿状凹槽102；所述铝合金型材100与所述桥梁伸缩缝两侧梁体的接触侧设有用于将所述铝合金型材100固定到所述桥梁伸缩缝两侧梁体32的螺栓孔；所述铝合金型材100与所述桥梁伸缩缝两侧梁体的接触侧的底部设有凸出的底边104，该底边104设有用于将所述铝合金型材100固定到所述桥梁伸缩缝两侧梁体的孔104。
图3为图1中橡胶密封带未安装时的截面图，橡胶密封带200与所述两根铝合金型材100内侧接触的侧面202为锯齿状；所述橡胶密封带200的伸缩孔201至少有一个，其截面为矩形、三角形、圆形、半圆形、椭圆形或菱形，本实施例中，橡胶密封带200在自然状态下为圆形，压缩安装后为椭圆形。
安装时，首先将两根铝合金型材100分别用膨胀螺栓30通过凸出的底边104上的螺栓孔103直接固定于桥梁伸缩缝两侧梁体32上；将橡胶密封带200的锯齿状两侧202涂胶挤压嵌入所述两根铝合金型材100之间，且与橡胶密封带200接触的一侧设有的锯齿状凹槽101中。橡胶密封带200在压缩状态下安装，且其压缩量大于伸缩缝的最大拉伸量，即在伸缩缝拉伸到最大变形量时，橡胶密封带200还处于压缩状态，同时保证在伸缩缝压缩时，橡胶密封带200有足够的变形量以保证其压缩。桥梁伸缩缝两侧梁体31是伸缩装置安装后施工的。
图4为本实用新型轻轨桥梁用铝合金伸缩装置另一个较佳实施例的截面图。本实施例是基于图1中的伸缩装置的另一种安装方式，本实施例中伸缩装置安装在桥梁表面上，位于枕木之间，不承受垂直方向上的力。如图4所示，铝合金型材100用膨胀螺钉30固定于桥梁伸缩缝两侧梁体32的表面上，然后将橡胶密封带200压缩置于铝合金型材100之间。
通过上述实施例可以看出，本实用新型采用的铝合金型材表面可氧化，可进行镀层，也可以电泳漆，大大提高了伸缩装置的耐腐蚀性能。并且铝合金型材密度较型钢小，简易轻便、美观大方，便于施工。此外，橡胶密封带不存水、雪，防止了冬天结冰影响伸缩质量问题的发生。以及安装简单，可拆换维护，大大提高了伸缩装置的使用寿命。
最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种轻轨桥梁用铝合金伸缩装置，其特征在于包括两根铝合金型材，分别固定于桥梁伸缩缝两侧梁体上；一条橡胶密封带，其上设有伸缩孔，嵌入所述两根铝合金型材。
2.根据权利要求1所述的轻轨桥梁用铝合金伸缩装置，其特征在于所述铝合金型材之间且与所述橡胶密封带接触的一侧设有锯齿状凹槽，所述铝合金型材与所述桥梁伸缩缝两侧辆体接触的一侧设有齿状凹槽。
3.根据权利要求1或2所述的轻轨桥梁用铝合金伸缩装置，其特征在于所述铝合金型材与所述桥梁伸缩缝两侧梁体的接触侧设有用于将所述铝合金型材固定到所述桥梁伸缩缝两侧梁体的螺栓孔。
4.根据权利要求1或2所述的轻轨桥梁用铝合金伸缩装置，其特征在于所述铝合金型材与所述桥梁伸缩缝两侧梁体的接触侧的底部设有凸出的底边，该底边设有用于将所述铝合金型材固定到所述桥梁伸缩缝两侧梁体的孔。
5.根据权利要求1或2所述的轻轨桥梁用铝合金伸缩装置，其特征在于所述橡胶密封带与所述两根铝合金型材内侧接触的侧面为锯齿状。
6.根据权利要求1或2所述的轻轨桥梁用铝合金伸缩装置，其特征在于所述橡胶密封带的伸缩孔为多个，其截面为矩形、三角形、圆形、半圆形、椭圆形或菱形。
7.根据权利要求1或2所述的轻轨桥梁用铝合金伸缩装置，其特征在于所述橡胶密封带在压缩状态，其压缩量大于伸缩缝的最大拉伸量。
专利摘要本实用新型涉及一种轻轨桥梁用铝合金伸缩装置，该装置包括两根铝合金型材，分别固定于桥梁伸缩缝两侧梁体上；一条橡胶密封带，其上设有伸缩孔，嵌入所述两根铝合金型材。本实用新型提高了伸缩装置耐腐蚀能力，通过改变橡胶密封带结构解决了现有技术中橡胶密封带存水、存雪存冰问题，增加了橡胶密封带伸缩量，并方便了安装和维护，提高了伸缩装置的使用寿命。
文档编号E01D19/06GK2853886SQ20062000030
公开日2007年1月3日 申请日期2006年1月4日 优先权日2006年1月4日
发明者韩庆国, 冯国玉, 马永辉 申请人:北京城建设计研究总院有限责任公司, 山东龙祥橡塑制品有限公司