专利名称：滚轮胶带护栏的制作方法
滚轮胶带护栏本发明属于公路、桥梁护栏领域， 一种滚轮胶带护栏，特别是中 国西部多山多急转弯的崖岸公路边，会给失控的司机纠偏，回归到正 道的挽救机会。现在的护栏一种是桩与桩的内侧连接护栏钢板；另一种是短桩式 或波形防护栏；如杭州都市快报在2007.5. 8日2版报导开往云南 镇雄的双层卧铺大客车在贵州省毕节地区冲出左行车道前面的波形 防护栏，坠入100余米深的谷底，死17人，伤25人。又2007. 4. 24 日都市快报19版；重庆长生桥一客车冲倒桥左侧的全部护栏的约一 半后坠落高度近13米，亡26人，伤6人，桥的护栏是一个个排列的 短桩(墩)式。这种短桩或波形防护拦被高速行驶的汽车的一侧撞上 后，使汽车的前进惯性力与单侧的接连冲击阻力，合力为汽车极大的 转向扭矩，致驾驶员难以控制回复正道；事后在调查事故的权威组织 部门，似乎一直都忽略瞬间即逝的力学作用。本人回忆亲历的车祸险 遭(请参阅申请号200710068524. 4)，就是新建的国道线上的护栏， 在静止状态看，似乎很合理，汽车偏离首先被平行于公路的纵向钢板 (型材)挡住，不会撞上立柱钢管，但钢管被撞弯外仰后，也会变成 类似重庆长生桥的护栏给碰撞它的汽车，合力为瞬间转向力偶，强化 汽车偏离程度。本发明滚轮胶带护栏，由滚轮和胶带组成；立体图2的双点划线 滚轮处，可知胶带形状像似一梯子，它的上、下边1禾B 1a，似梯子的两条腿，1与1a的连接部分似梯子档，挡与挡中间空域都装一滚 轮2，滚轮轴2a以动配合穿入1、 1a的孔中，O、 la未拉紧时容易 弯曲，可装入滚轮)。图4是滚轮轴2a局部较大，(钢管)轴端内车有退刀槽2a-1， 与过盈配合的(球面)闷头2c的倒锥2c-1扣紧，轴2a的上下各有 —闷头2c.图3是导轮3的导向示意顶视图，在环形胶带1的转弯部位，各 滚轮2的外圆周成了导轮3的滚线(如滚线型齿轮的齿廓滚线)，所 以能使胶带以圆弧过渡(免用链轮型结构)。图3表示每组胶带滚轮 护栏的一端的局部，所以各组的两端都有一个导轮3，两导轮3的轴 距10m—16m，可用多组连接成长护栏地带，急转弯处可用数组较短 护栏(导轮轴距短)的连接。由于(球面)闷头2c在C导轨(
图1) 内导向，胶带又不需要张得较紧，所以G导轨可制成向内或向外圆弧 弯曲，就可导向胶带向内、向外弯曲。图1， 1、 la是胶带上下边，1b嵌法丝断面，2是滚轮，2a (钢 管)轮轴，2b挡圈(焊固在轮轴上)，2c闷头，2d铆钉，2e包塑， A1 = 160-170cm， A2 = 200cm， A3 = 500cm， A4 = 350cm， Ob = 400cm， d>c = 360-370cm， G导轨形状(如同钢结构厂房的C型钢梁，所以制 造工艺成熟)是滚轮2的导轨，G1是(加强)衬板，C2是滚轮胶带 循环回路的外侧导轨，D螺栓(连接导轨C、 C2夹紧被基本展平的旧 胶层D1,上螺栓还穿过扣攀D4的孔，锁定盖板D3, D2是泡沫弹性胶)， E桥(路)面，E1地脚螺杆，上穿过G导轨的长形孔，以E2大垫片和双螺帽用扭力扳手坚固，以便配合E4硬胶垫(或PVC聚氯乙烯旧回 料)的有稳定摩擦系数的预先压紧力，起到超强冲击力时的缓冲、退 让滑移。E3是T (或U)型钢被夹紧固定在缓冲胶层D1中。图1，滚轮2结构用废弃轮胎(周长)分段、展平、冲切成有 同心中心孔和同心圆周上均布的铆钉孔的圆片，再数片叠合(用夹具) 夹实，穿入轴2a、挡圈2b、铆钉2d (数枚)，焊住上下挡圈、铆固 铆钉，在注塑机成型外型2e包塑，(包塑宜彩色或红色)，包塑层用 耐日光老化、阻燃PVC回料。这种护栏滚动阻力极小，它一旦被汽车撞着时，滚轮是起"动滑 轮作用"，所以对汽车的阻力很小，而汽车轮是"定滑轮作用"，车轮 轴与汽车同歩前进；此所谓动滑轮作用，是指滚子(滚球)轴承一样， 滚子轴心线与动圈不同步。本发明适合滇、贵、桂、川、藏等西南山地危险段公路或桥面， 优点1、利用日渐增多的废弃汽车轮胎，多层次吸能、缓冲，减少 乘客伤亡和车辆毁损率；2、节省一部分钢质护栏的钢材耗用；3、滚轮导向作用，给司机调控偏离的车辆有挽救的余地。
权利要求
1. 一种滚轮胶带护栏由梯子形状的胶带、滚轮、轮轴、导轮及C型截面的内外导轨构成循环环形回路，当汽车万一偏离行驶而撞上护栏时，则诸滚轮在汽车与C型导轨之间被碾轧而滚动，滚轮的弹性和滚动导向作用，给司机纠偏挽救的余地。
2、 根据权利要求1所述一种滚轮胶带护栏，其特征是内外两层 C型导轨间被夹装着多层弹性橡胶层，并与T (或U)型钢用橡胶层 隔开连接以臻吸收冲击能；C型导轨与路(或桥)面可作一定移距退 让缓冲。
全文摘要
一种滚轮胶带护栏，用于公路危险地段的截面图，1、1a是橡胶带的两边，像梯子的两条腿，梯子挡间的空域都装有一滚轮2，轮轴2a的两端，动配合穿入胶带1和1a的孔中；当汽车撞上轮2的右侧(A处)时，轮2则在车与C导轨内壁间滚动，把冲击力分解成前进力——不产生汽车回转力偶，易调控行驶方向。E是桥(路)面，E1地脚螺杆，穿过C导轨的长孔，E2大垫片，E3是T型钢，E4硬胶垫，C1衬板，D螺栓，D1橡胶，D2泡沫胶，D3盖板，D4扣攀，C2滚轮胶带环形回路导轨。优点1.利用废弃轮胎橡胶，多层次吸能、缓冲，减低乘员伤亡；2.滚轮导向作用，给司机调控、挽救余地。
文档编号E01F15/02GK101245585SQ20071006931
公开日2008年8月20日 申请日期2007年6月14日 优先权日2007年6月14日
发明者黄金伦 申请人:黄金伦