专利名称：雾封层沥青洒布车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于制备或铺撒粒状或液态材料铺面材料用的工具或辅助设备技
术领域，具，及到添加或铺歉液体材料，如沥青浆的设备。
背景技术：
沥青混凝土道路具有强度高、稳定性好、日常维修费用低等优点，已在全国较 大面积得到推广使用。随着我国交通事业的发展，车流量的增加，超载运输，沥青 混凝土道路经过较长时间的使用后，对路表面的损坏较为严重，沥青混凝土路面出 现车辙、拥包、，、表面光滑等病害，沥青路面的多病害都是因为表面渗漏水而 造成的。雾封层是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性的乳化沥青，形成一层 严密的防水层将路面封闭，是一种直接、经济、有效地预防性养护施工措施，可以 有效地预防路面进水，起到隔水防渗、保护路面的功能，最大限度地减少路面的水 破坏，增大路面积料间的粘结力，延m面^ffl寿命。近年来，雾封层施工工艺得
到了越来越多的重视和推广。
沥青洒布车属于m^各机械设备中较为新型的一种筑路机械，以其喷洒均匀、喷 洒效果好、喷洒效率高等优点，在新建沥青路面的施工中和己建沥青道路的维修中 广泛用于喷洒液态沥青和乳化沥青以及改性乳化沥青。沥青洒布车喷洒到路面上沥 青的均匀度对沥青路面的性能、沥青道路建筑以及维修的成本影响很大，沥青喷洒 的均匀度由多种因素确定，沥青泵的工作状态、行车速度、沥青的温度、喷嘴架与 路面的高度等。为了缓冲施工过禾呈中车辆震动对喷嘴架的冲击,沥青洒布车喷嘴架 一ira用气缸作为悬挂器件，气缸悬挂使喷嘴架在长时间施工时往往会产生位移， 同时在施工中沥青洒布车油罐内的沥青量逐渐减少，车底盘距离地面高度发生变 化，喷嘴架距离地面高度发生变化，导致喷头喷洒扇面不能均匀交叉，使得沥青的 洒布量不均匀。
现有的沥青洒布车喷洒量的控制设备主要有两种。 一种喷洒量控制设备是简单 的机械控制机构，由人工操纵控制阀门的开度来控制喷洒到沥青路面上的液态沥青
量，沥青喷洒量完全依靠操作者的经验来控制，沥青喷洒量极不准确，甚至出现在 沥青密度较大的沥青路面上喷洒的液态沥青的量较多，造成了浪费沥青，在沥青密 度较小的沥青路面上喷洒的液态沥青的量较少，影响至顿青路面的质量。另一种沥
青喷洒量控制设备縣用计算mis行控制，在一段路程内，由人工将液态沥青的喷 洒量按事先设计好的,输入到计算机内，由计算机控制沥青泵以及沥青喷头的打 开数量进行控制喷洒到沥青路面上的沥青量。这种沥青喷洒量控制设备只能在一段 路程内均匀地喷洒一层液态沥青，但不能调整因喷嘴架与路面之间的距离变化而弓i 起喷洒量不均匀的技术问题，浪费了沥青材料，影响到沥青路面的质量。
现有的沥青洒布车的喷嘴喷洒沥青和乳化沥青的雾化性能较差，影响到沥青喷 洒的均匀度和沥青路面的质量。
鉴于上述原因，现有的沥青洒布车4^隹保证雾封层效果，不适合于喷洒雾封层。 在公路施工技术领域，当前迫切需要解决的一个技术问题是研制一种能够喷洒雾封 层的设备。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述沥青洒布车的缺点，提供一种设 计合理、自动化程度高、喷洒均匀的雾封层沥青喷洒车。
解决上述技术问题所采用的技术方案是在汽车底盘上前侧设置有通过动力输 出轴与汽车底盘的发动机相联的液压栗，汽车底盘中部设置有沥青罐和储气罐，沥
青罐的侧壁上设置有导热油膨胀罐和与导热油膨胀罐相联通的导热油加热器，汽车 底盘上后部端设置有沥青泵、沥青泵液压马达、导热油泵、导热油泵液压马达、电
气控制柜，导热油泵液压马达和沥青泵液压马M过导管与液压泵相联通，导热油
泵液压马达与导热油泵相联接，沥青泵液压马达与沥青泵相联接，沥青泵与沥， 相联通，电气控制柜内设置电气开关，在汽车底盘的后端设置有喷嘴架以及与喷嘴 架相联的摆动气缸、升降气缸，在喷嘴架上设置有喷嘴启闭执行器、雾封层喷嘴， 雾封层喷嘴通过喷嘴启闭执行器以及导管与沥青泵相联通，在电气控制柜和喷嘴架
上设置有控制器，升訊M过控制器与储气罐相联通。本实用新型的雾封层喷嘴
为在喷嘴体的中心轴向加工有导流孔，导流孔的上端加工有与导流 L相联通的孔
径d为2 8mra的喷射孔，喷射孔的上端面为球冠形，在喷嘴体的喷射面即上端面 直径方向上加工有与喷射 L相联通的喷射槽，喷射槽是由两个夹角a为25 60°相
交的圆弧面构成，两个相交圆弧面的交线是一条半径R为20 35rnrn圆弧线，圆弧 线的最低点与喷射面的距离h为1. 5 5mm。
本实用新型的控制器由接收电路、控制电路、执行电路连接构成，接收电路的 输出端接控制电路，控制电路的输出端微行电路。接收电路为两个位移传感器， 位^f专感器的输出端接控制电路；控制电路为可编,制器，型号为CPU224XP，可. 编程控制器的A+接线端接一个位移传感器的输出端、B+接线端接另一个位移传, 的输出端、1L+接线端和L+接线端接24V电源、M接线端和1M接线端接24V电源0 线、0.1 0. 4接线端接执行电路；执行电路为电控气阀门YV1的1脚接可编離 制器的0. 4接线端、2脚接可编程控制器0. 3接线端，电控气阀门YV2的1脚接可 编程控制器的0. 2接线端、2脚接可编程控制器0. 1接线端，电控气阀门YV1和电 控气阀门YV2的3接线端接24V电源0线。
本实用新型的位粉专,为超声位斷专感器，超声位斷专感器Sl和超声位移 传感器S2的型号为CS115，超声位移传感器Sl的1脚接24V电源正极、2脚接24V 电源0线、3脚接可编程控制器的A+接线端，超声位移传感器S2的1脚接24V电 源、2脚接24V电源0线、3脚接可编程控制器的B+接线端。
本实用新型的喷射孔的孑L径d优选为2 5mm，喷射槽两圆弧面的夹角a慌选为 30 45°，两相交圆弧面的交线为一条半径Ri^为25 35mm圆弧线，圆弧线的最 低点与喷射面的距离h ,为2 5mm。
本实用新型的喷射孔的孑L径d最佳为5nrn，喷IMM圆弧面的夹角a最佳为45° ， 两相交圆弧面的交线为一条半径R最佳为30mm圆弧线，圆弧线的最低点与喷射面 的距离h最佳为3mm。
本实用新型在全自动沥青喷洒车上设置了控制器，对沥青喷洒车的自重变化弓I 起喷嘴架与路面之间的距离变，行自动调整，对喷嘴的结构进行了改进，实现了 多重喷洒，提高了洒布均匀度，保证沥青更好的雾化效果，可用于雾封层喷洒乳化 沥青，还可用于喷洒稀释沥青、热沥青、重交沥青以及高粘度改性沥青等。
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。 图2是图1的右视图。
图3是图1中雾封层喷嘴18的结构示意图。
图4是图3的左视图。 图5是图3的俯视图。
图6是图1中控制器16的电气原理方框图。 图7是图1中控制器16的电子线路原理图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于这 些实施例。 实施例1
在图l、 2中，本实施例的雾封层沥青喷洒车由导热油膨胀罐l、沥青罐2、电 气控制柜3、喷嘴架4、摆动气缸5、沥青泵液压马达6、沥青泵7、导热油泵液压 马达8、导热油泵9、储气罐IO、导热油加热器ll、液压泵12、动力输出轴13、 汽车底盘14、升降气缸15、控制器16、喷嘴启闭执纟亍器17、雾封层喷嘴18联接 构成。
在汽车底盘14上前侧用螺纹紧固联^#固定联貌液压泵12，液压泵12通过 动力输出轴13与汽车底盘14的发动机相联，汽车底盘14上中部用螺纹紧固联接 件固定联接有沥青罐2和储气罐10，沥青罐2用于装液态沥青或乳化沥青，沥青 罐2的前侦幢上用螺纹紧固联銜牛固定联接有导热油膨胀罐1和导热油加热器11， 导热油加热器11与导热油膨胀罐1相联通。汽车底盘14上后部端用螺纹紧固联接 件固定联接有沥青泵7、沥青泵液压马达6、导热油泵9、导热油泵液压马达8、电 气控制柜3，导热油泵液压马达8通过导管与液压泵12相联通，导热油泵液压马 达8用联^#与导热油泵9相联接，导热油膨胀罐l、导热油泵9、导热油泵液压 马达8、导热油加热器ll、设置在沥青罐2内以及沥青泵7上的导热油加热管道构 成导热油加热系统，导热油加热系统与专利号为02261960. 7、发明名称为《全自动 沥青喷洒车》专利的导热油加热系统相同。沥青泵液压马达6通过导管与液压泵12 相联通，沥青泵液压马达6用联接件与沥青泵7相联接，沥青泵7通过沥青管道以 及安装在沥青管道上的阀门与沥青罐2相联通。电气控制柜3内安装有电气开关、 控制器16的电路部分，对本实用新型的电器部件进行控制。在汽车底盘14的后端 用螺纹紧固联接件固定联接有喷嘴架4、摆动气缸5、升^H缸15，升降气缸15 通过控制器16与储气罐10相联通，摆动气缸5、升降气缸15的活塞杆用螺纹紧固
联接件与喷嘴架4相联，摆动气缸5用于操作喷嘴架4的张开或縮回，升降气缸15 由控制器16控制自动上升或下降，使得喷嘴架4与路面的距离保持不变。在喷嘴 架4上用螺纹紧固联銜牛固定联接有喷嘴启闭执行器17、雾封层喷嘴18，喷嘴启 闭执行器17对雾封层喷嘴18的工作状态进行控制，雾封层喷嘴18通过喷嘴启闭 执行器17以及导管与沥青泵7相联通，雾封层喷嘴18在喷嘴架4上的排列次序与 专利号为02261960. 7、发明名称为《全自动沥青喷洒车》专利的喷嘴排列次序完全 相同。
在图3、 4、 5中，本实施例的雾封层喷嘴18是在喷嘴体18-1的中心轴向加工 有导流 L，导流 L的上端加工有与导流孔相联通的喷射孔，喷射孔的孔径小于导流 孔的孔径，喷射孔的孔径d为5mm，喷射孔的上端面为球冠形，在喷嘴体18-1的喷 射面即上端面直径方向上加工有喷射槽，喷射槽与喷射孔相联通，本实施例的喷射 槽是由两个夹角a为45°相交的圆弧面构成，两个相交圆弧面的交线是一条^N5 R 为30ram圆弧线，圆弧线的最低点与喷射面的距离h为3mm。
图6是本实用新型的控制器16的电气原理方框图，参见图6。在图6中，本实 用新型的控制器16是由接收电路、控制电路、执行电路连接构成。接收电路的输 出端接控制电路，控制电路的输出端微行电路。接收电路鹏收到喷嘴架4的位 移信号转换成电信号输出到控制电路，控制电路按照事先设定的,对输入的信号 进行繊处理向执行电路输出控制信号。
图7是本实用新型的控制器16的电子线路原理图。在图7中，本实施例的接 收电路由超声位移传感器Sl、超声位斷专感器S2连接构成，超声位^f专感器Sl 和超声位移传感器S2的型号为CS115，超声位移传感器Sl是位移传感器的一个实 施例，也可采用其它类型的位移传感器。超声位移传感器Sl和超声位斷专感器S2 固定安装在喷嘴架4上。超声位移传感器Sl的1脚接24V电源、2脚接24V电源0 线、3脚接控制电路，超声位移传感器S2的1脚接24V电源、2脚接24V电源0线、 3脚驗制电路。超声位移传繊Sl和超声位移传麟S2将所接收到喷嘴架4的 位移信号转成电信号,输出0 5V的模拟信号到控制电路。
本实施例控制电路由可编程控制器构成，可编程控制器的型号为CPU224XP，由 西门子公司生产。可编程控制器的A+接线端接超声位移传感器Sl的输出端3脚、 B+接线端接超声位移传感器S2的输出端3脚、1L+接线端和L+接线端接24V电源、
M接线端和1M接线端接24V电源0线、0.1 0. 4接线端微行电路。可编程控制 器将超声位移传感器S1和超声位移传感器S2输出的t莫拟信号按照事先设定的程序 通过计算转化成数字信号，并与设定距离进行比较。当测量的距离不等于设定的距 离并超过一定的范围时，可编程控制器输出控制信号到执行电路。
本实施例执行电路由电控气阀门YV1和电控气阀门YV2连接构成。电控气阀 门YV1的1脚接可编程控制器的0. 4接线端、2脚接可编程控制器的0. 3接线端， 电控气阀门W2的1脚接可编程控制器的0. 2接线端、2脚接可编程控审幡的0.1 接线端，电控气阀门YV1和电控气阀门YV2的3接线端接24V电源0线。可编程控 制器输出控制信号到电控气阀门YV1和电控气阀门YV2，电控气阀门YV1和电控气 阀门YV2通过控制升[^缸15与储气罐10气路的打开或关闭，升降气缸15工作， 喷嘴架4上升或下降，实现喷嘴架4与路面的距离进行自动调整，使得沥青洒布车 喷洒到沥青路面上的沥青始终均匀。
实施例2
本实施例的雾封层喷嘴18的喷射孔的孑L径d为2mm，喷射孔的上端面为球冠形， 在喷嘴体18-1的喷射面直径方向上加工有喷射槽，喷射槽与喷射孔相联通，喷射 槽是由两个夹角a为25°相交的圆弧面构成，两个相交圆弧面的交线为一条半径R 为20ran圆弧线，圆弧线的最低点与喷射面的距离h为1. 5mm。其它零部件以及零部 件的联接关系与实施例1相同。
实施例3
本实施例的雾封层喷嘴18的喷射孔的孑L径d为8线喷射孔的上端面为球冠形， 在喷嘴体18-1的喷射面直径方向上加工有喷射槽，喷射槽与喷射孔相联通，喷射 槽是由两个夹角a为60°相交的圆弧面构成，两个相交圆弧面的交线为一条半径R 为35mm圆弧线，圆弧线的最低点与喷射面的距离h为5mra。其它零部件以及零部件 的联接关系与实施例1相同。
权利要求1、一种雾封层沥青喷洒车，在汽车底盘(14)上前侧设置有通过动力输出轴(13)与汽车底盘(14)的发动机相联的液压泵(12)，汽车底盘(14)中部设置有沥青罐(2)和储气罐(10)，沥青罐(2)的侧壁上设置有导热油膨胀罐(1)和与导热油膨胀罐(1)相联通的导热油加热器(11)，汽车底盘(14)上后部端设置有沥青泵(7)、沥青泵液压马达(6)、导热油泵(9)、导热油泵液压马达(8)、电气控制柜(3)，导热油泵液压马达(8)和沥青泵液压马达(6)通过导管与液压泵(12)相联通，导热油泵液压马达(8)与导热油泵(9)相联接，沥青泵液压马达(6)与沥青泵(7)相联接，沥青泵(7)与沥青罐(2)相联通，电气控制柜(3)内设置电气开关，在汽车底盘(14)的后端设置有喷嘴架(4)以及与喷嘴架(4)相联的摆动气缸(5)、升降气缸(15)，在喷嘴架(4)上设置有喷嘴启闭执行器(17)、雾封层喷嘴(18)，雾封层喷嘴(18)通过喷嘴启闭执行器(17)以及导管与沥青泵(7)相联通，其特征在于在电气控制柜(3)和喷嘴架(4)上设置有控制器(16)，升降气缸(15)通过控制器(16)与储气罐(10)相联通；所说的雾封层喷嘴(18)为在喷嘴体(18-1)的中心轴向加工有导流孔，导流孔的上端加工有与导流孔相联通的孔径(d)为2～8mm的喷射孔，喷射孔的上端面为球冠形，在喷嘴体(18-1)的喷射面即上端面直径方向上加工有与喷射孔相联通的喷射槽，喷射槽是由两个夹角(α)为25～60°相交的圆弧面构成，两个相交圆弧面的交线是一条半径(R)为20～35mm圆弧线，圆弧线的最低点与喷射面的距离(h)为1.5～5mm。
2、 按照权利要求1所说的雾封层沥青喷洒车，其特征在于所说的控制器(16)由接收电路、控制电路、执行电路连接构成，接收电路的输出端接控制电路，控制电路的输出端m行电路，其特征在于所说的接收电路为两个位移传感器，位移 传感器的输出端驗审他路；所说的控制电路为可编程控制器，型号为CPU224XP， 可编，制器的A+接线端接一个位移传感器的输出端、B+接线端接另一个位移传感 器的输出端、1L+接线端和L+接线端接24V电源、M接线端和1M接线端接24V电源 0线、0.1 0. 4接线端接执行电路；所说的执行电路为电控气阀门YV1的1脚接 可编程控制器的0. 4接线端、2脚接可编程控制器0. 3接线端，电控气阀门YV2的 1脚接可编程控制器的0. 2接线端、2脚接可编程控制器0.1接线端，电控气阀门 YV1和电控气阀门YV2的3接线端接24V电源0线。
3、 按照权利要求2所述的雾封层沥青喷洒车，其特征在于所说的位移传感 器为超声位移传感器，超声位移传感器Sl和超声位移传感器S2的型号为CS115， 超声位移传感器Sl的1脚接24V电源正极、2脚接24V电源0线、3脚接可编程控 制器的A+接线端，超声位移传繊S2的1脚接24V电源、2脚接24V电源0线、3 脚接可编程控制器的B+接线端。
4、 按照权利要求1所说的雾封层沥青喷洒车，其特征在于其中所说的喷射 孔的孔径(d)为2 5mm，喷射槽两圆弧面的夹角(a )为30 45°，两相交圆弧 面的交线为一条，(R)为25 35mm圆弧线，圆弧线的最低点与喷射面的距离(h) 为2 5mmQ
5、 按照权利要求1所说的雾封层沥青喷洒车，其特征在于其中所说的喷射 孔的？L径(d)为5mm，喷射槽两圆弧面的夹角(a)为45°，两相交圆弧面的交线 为一条半径(R)为30mm圆弧线，圆弓jH^的最低点与喷射面的距离(h)为3mm。
专利摘要一种雾封层沥青喷洒车，在沥青洒布车的电气控制柜和喷嘴架上设置有控制器，喷嘴架上设置有喷嘴启闭执行器、雾封层喷嘴以及控制器的超声位移传感器，超声位移传感器接收到喷嘴架的位移信号输出到控制器控制喷嘴架上的升降气缸与储气罐气路接通，对喷嘴架的高度进行自动控制。雾封层喷嘴为在喷嘴体中心轴向加工有导流孔，导流孔的上端加工有与导流孔相联通的孔径d为2～8mm的喷射孔，喷射孔的上端面为球冠形，喷嘴体的喷射面即上端面直径方向上加工有与喷射孔相联通的喷射槽，喷射槽由两个夹角α为25～60°相交的圆弧面构成，两个相交圆弧面的交线是一条半径R为20～35mm圆弧线，圆弧线的最低点与喷射面的距离h为1.5～5mm。
文档编号E01C19/17GK201202063SQ20082002885
公开日2009年3月4日 申请日期2008年4月16日 优先权日2008年4月16日
发明者刘廷国, 刚 吴, 张喜明 申请人:刘廷国