专利名称：单梁架桥机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种单梁架桥机。
背景技术：
随着高速铁路及公路的发展，大吨位预制整孔箱梁的架设问题愈加突出，国内外出现 了各种类型的大型箱梁架桥机。常见的铁路架桥机主要为双梁架桥机，其特点是轮压大、 质量重、费用高。而国外最新的单梁架桥机为上承式的，运梁车对其进行喂梁时，该机支腿 需翻起来，让梁通过，结构及操作复杂，制造难度大。
发明内容
本发明的目的就是提供一种结构轻便、紧凑，运输及操作方便的单梁架桥机。本发明的单梁架桥机，包括主梁、运梁车、小车、前支腿、中支腿、后支腿、及起升机 构，主梁由四根H型钢和钢板连接组成的单梁，主梁下端的H型钢上设有方钢轨道，小车采 用下承式悬吊放置在主梁下端H型钢上的方钢轨道上，小车车架两侧通过销轴连接，以达 到三点静定平衡，通过偏心轴使相邻的对称悬吊车轮踏面在不同高度轨面上可以自调，从 而保证其轮压均衡。前支腿为单支腿，由液压伸缩油缸、旋转套管和支腿组成，可360度旋 转。后支腿和中支腿均采用0型支腿，支腿底部均安装可调节轮距的转向轮，该转向轮还可 通过液压调节高低，前支腿在过孔时通过移动悬挂轮在主梁上移动，在工作时主梁与腿压 紧，后支腿和中支腿均用高强螺栓与主梁联接。本发明的单梁架桥机，由于采用了下承式悬吊结构，架桥机高度低，可以无碍地通 过隧道，同时机型小、自重轻、轮压均勻、轮压小，拆装维修方便，架桥机用运梁车驮运转场 只需要部分拆解即可，大、小车能够纵、横向移动，轨距可调，可架设整孔单、双线箱梁。
发明内容
在此处键入技术领域描述段落。
图1为本发明结构示意图2为本发明的单梁横截面结构示意图； 图3为图1中A-A剖示图； 图4为图1中B-B剖示图； 图5为本发明中小车结构示意图； 图6为图5中C-C剖示图。
具体实施例方式一种单梁架桥机，包括主梁3、运梁车1、小车5、前支腿9、中支腿7、后支腿6及起 升机构2，主梁1由四根H型钢和钢板连接组成单梁，主梁1下端的H型钢上设有方钢轨道，小车5采用下承式悬吊放置在主梁1下端的H型钢上的方钢轨道上，小车车架两侧通过销 轴12连接，以达到三点静定平衡，小车5通过偏心轴13使相邻的对称悬吊车轮踏面在不同 高度轨面上可以自调，从而保证其轮压均衡。前支腿9为单支腿，由液压伸缩油缸、旋转套 管和支腿组成，可360度旋转，后支腿6和中支腿7均采用0型支腿，支腿底部均安装转向 轮10，后支腿6和中支腿7均用高强螺栓与主梁1联接，前支腿9上设有移动悬挂轮4，移动 悬挂轮4在液压将支腿收缩时在方钢轨道上运行，进行过孔，在工作时主梁1与前支腿9压 紧。架设梁8通过小车5上的平衡吊具11支撑。W002]在此处键入技术领域描述段落。
权利要求
1.一种单梁架桥机，包括主梁(3)、运梁车(1)、小车(5)、前支腿(9)、中支腿(7)、后支 腿(6)及起升机构(2)，其特征在于主梁(1)由四根H型钢和钢板连接组成单梁，主梁(1) 下端的H型钢上设有方钢轨道，小车(5)采用下承式悬吊放置在主梁(1)下端的H型钢上 的方钢轨道上，小车(5)车架两侧通过销轴(12)连接，前支腿(9)为单支腿，由液压伸缩油 缸、旋转套管和支腿组成，后支腿(6)和中支腿(7)均采用“0”型支腿，后支腿(6)和中支腿 (7 )均用螺栓与主梁(1)联接，前支腿(9 )上设有移动悬挂轮(4 )。
2.根据权利要求1所述的单梁架桥机，其特征在于后支腿(6)和中支腿(7)底部均安 装转向轮(10)。
全文摘要
一种单梁架桥机，包括主梁、小车、前支腿、后支腿，主梁由四根H型钢和钢板连接组成单梁，主梁下端的H型钢上设有方钢轨道，小车采用下承式悬吊放置在主梁下端H型钢上的方钢轨道上，前支腿为单支腿，后支腿和中支腿均采用O型支腿，前支腿在工作时与主梁压紧，后支腿和中支腿均用高强螺栓与主梁联接。本发明的单梁架桥机，由于采用了下承式悬吊结构，架桥机高度低，可以无碍地通过隧道，同时机型小、自重轻、轮压均匀、轮压小，拆装维修方便，架桥机用运梁车驮运转场只需要部分拆解即可，大、小车能够纵、横向移动，轨距可调，可架设整孔单、双线箱梁。
文档编号E01D21/06GK102080358SQ201010595869
公开日2011年6月1日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者刘英卫, 孟莎莎, 张岐生, 胡伟, 陈凤琴, 陈磊, 黄江, 黄锡镛, 黄闻, 黎友盛 申请人:江西蓝天学院