专利名称：新型道路阻车器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种公路交通上的附属设施，尤其涉及一种适用于公路收费 站、超限站、监狱或收费停车场等场所的新型道路阻车器。
背景技术：
近些年来，在公路收费站、超限站或收费停车场处，大多都采用减速带来控制 来往机动车辆的行驶，在其出口一般采用可起落的横杆装置来防止驾驶员擅自逃票闯岗 情况的发生，一旦发生野蛮闯岗，不但给国家财产带来损失，还会危及管理人员或行人 的安全。中国专利ZL200920091545.2公开了一种电动阻车器，其结构当中存在着许多 不足之处，第一、挡车部分的钢轴上部传动连接有五根拉杆，并具有较多弯折，结构比 较复杂；第二、该阻车器只能靠人为进行控制，自动化程度低，如果值班人员不在岗， 汽车闯岗时阻车器就形同摆设；第三、阻车部分的钢轴通过轴承与槽钢转动连接，轴承 容易生锈，极易锈死而影响阻车器的正常工作；第四，槽钢设在地表之下，容易进入污 水，污水进去后不易排出，时间久了就会使部件生锈失效。
实用新型内容本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、自动化程度 高、使用寿命长的新型道路阻车器。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案新型道路阻车器，包 括控制箱和挡车部分，控制箱顶部设有警示灯，控制箱内底部设有电磁铁，控制箱内顶 面吊挂有一根吊杆，吊杆下端铰接有一根杠杆，杠杆两端分别铰接有第一拉杆和第二拉 杆，第一拉杆位于电磁铁上方，挡车部分包括长方体形壳体，壳体上水平横向设有转 轴，转轴外端伸出壳体设有与其垂直的连杆，转轴上设有扎胎针，壳体上设有盖板，盖 板上设有扎胎针可以转动通过的针孔，所述第二拉杆下端与连杆铰接，该拉杆上端与控 制箱内壁底部之间设有复位拉伸弹簧。所述控制箱内设有立板，立板上设有交流接触器、变压器和警报器，控制箱外 部设有感应开关和控制开关，控制开关上设有电源控制按钮和交流接触器控制按钮，控 制开关分别与变压器、交流接触器电连接，变压器分别与警示灯和警报器电连接，交流 接触器分别与电磁铁、警报器、警示灯和感应开关电连接。所述壳体包括横向设置的槽钢，槽钢两端设有堵板，转轴与两堵板通过尼龙套 转动连接。所述盖板和槽钢上下对应位置分别设有取水孔。所述扎胎针表面上设有放气孔。采用上述技术方案，可以达到以下有益效果1、连杆与杠杆之间直接通过第二拉杆转动连接，结构简单、制造安装方便，复 位拉伸弹簧起到复位扎胎针的作用。[0011]2、警报器和警示灯分别起到声、光报警的作用，变压器为警示灯、警报器提供 低压电，控制开关设在岗亭内，感应开关设在挡车器杆的根部，如遇到车辆逃费闯岗， 闯开挡车器杆的感应开关，接通交流接触器，同样可以使阻车器完成整套阻车工作，扎 破逃费闯岗车辆的车胎。3、尼龙套具有不生锈、耐磨损、使用寿命长等特点，确保转轴带动扎胎针翻转 的灵活性。4、当下雨或其他原因进入到槽钢内的水可以通过取水孔将水取出，当水量较少 时，水可以通过槽钢上的取水孔流到地面下的蓄水孔内。5、扎胎针表面上设置的放气孔可以使所扎轮胎迅速放气停车。本实用新型结构简单、易于安装制造，具有人为操作按钮或自动感应双重阻车 功能，自动化程度高，拦截效果好，实用性强，易于推广应用。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是取下盖板后挡车部分的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的新型道路阻车器，包括控制箱1和挡车部分，控制箱 1顶部设有警示灯2，控制箱1内底部设有电磁铁3，控制箱1内部顶面吊挂有一根吊杆 4，吊杆4下端铰接有一根杠杆5，杠杆5两端分别铰接有第一拉杆6和第二拉杆7，第一 拉杆6位于电磁铁3上方，挡车部分包括长方体槽型壳体和壳体上设置的盖板13，壳体 包括槽钢8，槽钢8两端设有堵板9，两堵板9之间水平横向设有转轴10，转轴10与两 堵板9通过尼龙套24转动连接，转轴10外端伸出壳体设有与其垂直的连杆11，转轴10 上设有扎胎针12，盖板13上设有扎胎针12可以转动通过的针孔14，盖板13和槽钢8上 下对应位置分别设有取水孔25，扎胎针12表面上设有放气孔26，第二拉杆7下端与连杆 11铰接，第二拉杆7上端与控制箱1内壁底部之间设有复位拉伸弹簧15。控制箱1内设有立板16，立板16上设有交流接触器17、变压器18和警报器19， 控制箱1外部设有感应开关20和控制开关21，控制开关21上设有电源控制按钮22和交 流接触器控制按钮23，控制开关21分别与变压器18、交流接触器17电连接，变压器18 分别与警示灯2、警报器19电连接，交流接触器17分别与电磁铁3、警报器19、警示灯 2和感应开关20电连接。工作使用时，将本实用新型置于公路收费站或停车场的出口处，挡车部分的槽 钢8设置在路面下，盖板13顶面与地面高度一致，控制开关21设在岗亭内，感应开关20 设在挡车器杆的根部。当有车辆逃费闯岗，工作人员按下交流接触器控制按钮23，交流 接触器17开始工作，电磁铁3通电，吸引第一拉杆6下移，通过杠杆5带动第二拉杆7， 第二拉杆7向上拉动连杆11，连杆11带动转轴10转动，转轴10上的扎胎针12通过针 孔14中翻出，将快速逃逸的车辆轮胎扎破。再按下交流接触器控制按钮，断电后，在复 位拉伸弹簧15的拉力作用下，通过第二拉杆7带动转轴10反向转动，扎胎针12恢复原 位。如遇到超长车辆通过，可以按下电源控制按钮22 (电源控制按钮22为常通电源)，切断电源，就不会对正常缴费的超长车辆造成损坏。如遇到车辆逃费闯岗，当车辆闯幵 挡车器杆的感应开关20，交流接触器17将自动接通，扎胎针12翻出，同样可以使阻车器 完成整套阻车工作，扎破逃费闯关车辆的车胎。
权利要求1.新型道路阻车器，包括控制箱和挡车部分，控制箱顶部设有警示灯，控制箱内 底部设有电磁铁，控制箱内顶面吊挂有一根吊杆，吊杆下端铰接有一根杠杆，杠杆两端 分别铰接有第一拉杆和第二拉杆，第一拉杆位于电磁铁上方，挡车部分包括长方体形壳 体，壳体上水平横向设有转轴，转轴外端伸出壳体设有与其垂直的连杆，转轴上设有扎 胎针，壳体上设有盖板，盖板上设有扎胎针可以转动通过的针孔，其特征在于所述第 二拉杆下端与连杆铰接，该拉杆上端与控制箱内壁底部之间设有复位拉伸弹簧。
2.根据权利要求1所述的新型道路阻车器，其特征在于所述控制箱内设有立板， 立板上设有交流接触器、变压器和警报器，控制箱外部设有感应开关和控制开关，控制 开关上设有电源控制按钮和交流接触器控制按钮，控制开关分别与变压器、交流接触器 电连接，变压器分别与警示灯和警报器电连接，交流接触器分别与电磁铁、警报器、警 示灯和感应开关电连接。
3.根据权利要求1或2所述的新型道路阻车器，其特征在于所述壳体包括横向设置 的槽钢，槽钢两端设有堵板，转轴与两堵板通过尼龙套转动连接。
4.根据权利要求3所述的新型道路阻车器，其特征在于所述盖板和槽钢上下对应 位置分别设有取水孔。
5.根据权利要求4所述的新型道路阻车器，其特征在于所述扎胎针表面上设有放 气孔。
专利摘要本实用新型公开了一种新型道路阻车器，包括控制箱和挡车部分，控制箱顶部设有警示灯，控制箱内底部设有电磁铁，控制箱内顶面吊挂有一根吊杆，吊杆下端铰接有一根杠杆，杠杆两端分别铰接有第一拉杆和第二拉杆，第一拉杆位于电磁铁上方，挡车部分包括长方体形壳体，壳体上水平横向设有转轴，转轴外端伸出壳体设有与其垂直的连杆，转轴上设有扎胎针，壳体上设有盖板，盖板上设有扎胎针可以转动通过的针孔，所述第二拉杆下端与连杆铰接，该拉杆上端与控制箱内壁底部之间设有复位拉伸弹簧。本实用新型结构简单、易于安装制造，具有人为操作按钮或自动感应双重阻车功能，自动化程度高，拦截效果好，实用性强，易于推广应用。
文档编号E01F13/12GK201801829SQ20102052197
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月2日 优先权日2010年9月2日
发明者刘喜安, 李鲁明 申请人:河南省康富威科技有限公司