专利名称：超紧凑简易立交桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及立交系统技术领域，具体涉及一种成本低、时间延误少且能有效降低交通压力的超紧凑简易立交桥。
背景技术：
在城市规划中城市道路系统设计的合理性，将对城市的快速发展起到积极的推动作用。然而日益增长的汽车数量，给城市的道路交通带来了越来越为严重的堵塞现象。为了缓解城市内部路面交通的拥堵现象，人们开始利用多种方式来组织和控制交通次序，如在十字交叉路口设置下沉隧道或架设立交，使南北走向与东西走向的机动车和非机动车以及行人能顺畅通行。这种交通系统主要适用于城市内部的快速干道，不能普及和解决主干道、支干道以及小支路上的交通组织与控制问题。目前，在城市内部主干道、支干道以及小支路 上的交通组织与控制，主要还是通过利用红绿灯的多次变相来实现组织和控制机动车、非机动车以及行人的直行、左转与右转，以及机动车的原地调头。这种常用的城市道路交通组织系统，虽具有造价低、实施与通行方便等诸多优点，但也存在着一定的不足一、通行等待时间过长。行人和车辆首先要等待垂直方向直行车辆和行人的通过，再要等垂直方向左转车辆的通过，还要等对面左转车辆的通过，才能开始通行；二、非机动车辆左转时危险系数大。非机动车辆在左转时被夹在同向左转和反向左转的机动车辆之间，极易造成交通安全事故的发生。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种成本低、时间延误少且能有效降低交通压力的超紧凑简易立交桥。本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现超紧凑简易立交桥，包括上桥和下桥，所述上桥和所述下桥的方向呈交叉状，且所述上桥位于所述下桥的上方，其特征在于所述上桥设于路面的上方，所述下桥设置在地下，在所述上桥与所述下桥交叉的四个拐角处均设有用于右转的转桥，所述转桥连接所述上桥和所述下桥所在的路面。所述上桥的高度彡3m，所述下桥的深度彡3m。本实用新型具有的有益效果是通过设置转桥，省却交通灯带来的时间等待，从而实现立交系统的连续流；通过上桥和下桥组合的立交系统，有效降低了成本，有效缓解交通压力，且提高时间效益。通过同时向地下和向空中两方面借空间，既减少了下桥的桥面深度，也降低了上桥的桥面高度，可以将通常的引桥长度缩短到一半左右，大幅度减少立交桥对周边环境的景观遮挡。
图I为本实用新型超紧凑简易立交桥的整体结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。实施例参照图I所示,超紧凑简易立交桥,包括下桥I和上桥2,所述上桥2和所述下桥I的方向呈交叉状，且所述上桥2位于所述下桥I的上方，所述上桥2设于路面的上方，所述下桥I设置在地下，在所述上桥2与所述下桥I交叉的四个拐角处均设有用于右转的转桥3，所述转桥3连接所述上桥2和所述下桥I所在的路面。所述上桥2的高度彡3m，所述下桥I的深度彡3m。如有一机动车辆欲从A点至E点,该车辆首先穿过A点的上桥2,直驶至B点并且右转，穿过B点的转桥3，直驶至C点，同样右转，穿过C点的转桥3，直驶至D点并且右转， 穿过D点的转桥3,最后穿过A点的下桥I直驶至E点。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.超紧凑简易立交桥，包括上桥和下桥，所述上桥和所述下桥的方向呈交叉状，且所述上桥位于所述下桥的上方，其特征在于所述上桥设于路面的上方，所述下桥设置在地下，在所述上桥与所述下桥交叉的四个拐角处均设有用于右转的转桥，所述转桥连接所述上桥和所述下桥所在的路面。
2.根据权利要求I所述的超紧凑简易立交桥，其特征在于所述上桥的高度>3m，所述下桥的深度彡3m。
专利摘要超紧凑简易立交桥，涉及立交系统技术领域，包括上桥和下桥，上桥和下桥的方向呈交叉状，且上桥位于下桥的上方，其特征在于上桥设于路面的上方，下桥设置在地下，在上桥与下桥交叉的四个拐角处均设有用于右转的转桥，转桥连接上桥和下桥所在的路面。有益效果是通过设置转桥，省却交通灯带来的时间等待，从而实现立交系统的连续流；通过上桥和下桥组合的立交系统，有效降低了成本，有效缓解交通压力，且提高时间效益。通过同时向地下和向空中两方面借空间，既减少了下桥的桥面深度，也降低了上桥的桥面高度，可以将通常的引桥长度缩短到一半左右，大幅度减少立交桥对周边环境的景观遮挡。
文档编号E01C1/04GK202543755SQ20122011782
公开日2012年11月21日 申请日期2012年3月23日 优先权日2012年3月23日
发明者吴春胜, 蒋红心 申请人:蒋红心