分段后装式斜拉索主塔索导管结构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种分段后装式斜拉索主塔索导管结构，由塔壁内预埋的塔内索导管和在主塔模板顶升后再安装的塔外索导管构成。塔内索导管底部设置有与塔壁外侧平齐的连接板。塔外索导管顶部设置加劲板。如果塔内索导管和塔外索导管之间采用螺栓连接，则塔外索导管顶部也需要设置连接板；如果采用焊接，可取消塔外索导管的连接板。塔内索导管不外露出塔壁，不需在模板上开孔，不对模板顶升形成阻碍；模板顶升后，再安装塔外索导管。采用本发明不在主塔模板上开索导管的孔洞，可延长模板的使用周期，节省开孔放样时间，大大减小模板顶升难度，加快现场施工进度。
【专利说明】分段后装式斜拉索主塔索导管结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种新型的分段后装式主塔索导管结构。
【背景技术】
[0002]近几十年来，随着我国社会经济的高速发展，修建了大量的公路和铁路斜拉桥。这些斜拉桥中主塔基本都采用混凝土结构。为了斜拉索的安装和锚固，需要在主塔塔壁内预埋索导管。如果索导管长度较长，伸出了塔壁外侧，则需要在主塔模板上开孔，使索导管能够外露。因索导管的角度、位置等各不相同，因此模板开孔大小位置也不同。反复开孔必然减短了模板使用寿命。同时因为索导管外露，也对模板顶升形成阻碍。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是针对上述现状，旨在提供一种避免模板开孔，模板提升时无阻碍的分段后装式索导管结构。
[0004]本发明将索导管设计成两段，塔内索导管在主塔施工前先安装预埋，塔内索导管的管口和塔壁外侧齐平，因其不外露，因此不需要在模板上开孔，也不会对模板顶升形成阻碍。模板顶升后，再安装塔外索导管，塔内和塔外索导管之间采用高强度螺栓连接或焊接连接。
[0005]本发明的优势在于:可不在主塔模板上开索导管的孔洞，可延长模板的使用周期，节省下模板开孔放样时间；同时因为没有外露索导管的阻碍，大大减小模板顶升难度，可加快现场的施工进度。本发明可用于公路和铁路的斜拉桥，适用范围为钢绞线斜拉索和平行钢丝斜拉索。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是采用高强度螺栓连接的本发明结构示意图，
[0007]图2是图1中的A部分放大示意图，
[0008]图3是采用焊接连接的本发明结构示意图，
[0009]图4是图3中的B部分放大示意图。
【具体实施方式】
[0010]本发明由塔壁内预埋的塔内索导管I和在主塔模板顶升后再安装的塔外索导管5构成。
[0011]塔内索导管顶部的承压钢板2与塔壁内侧齿块3齐平。在主塔外部，预埋的塔内索导管I与塔壁外侧平齐。为满足抗弯性能要求，塔外索导管5在连接部位设有加劲肋板9。
[0012]参照图1、2，塔内索导管和塔外索导管之间采用螺栓连接时，塔内索导管I的端部设置连接板4，塔外索导管5端部设置连接板6，连接板4和连接板6之间采用高强度螺栓7连接在一起。
[0013]参照图3、4，塔内索导管和塔外索导管之间采用焊接连接时，通过焊缝8将塔外索导管5及加劲肋板9焊接在塔内索导管的连接板4上，形成一整段索导管。
【权利要求】
1.分段后装式斜拉索主塔索导管结构，由塔壁内预埋的塔内索导管和在主塔模板顶升后再安装的塔外索导管构成，塔内索导管顶部的承压钢板与塔壁内侧齿块齐平，塔内索导管底部设置与塔壁外侧平齐的连接板。
2.根据权利要求1所述的分段后装式斜拉索主塔索导管结构，其特征在于塔外索导管在连接部位设有加劲肋板。
3.根据权利要求1和2所述的分段后装式斜拉索主塔索导管结构，如果塔内索导管和塔外索导管之间采用螺栓连接，则在外索导管顶部也需设置连接板。连接板之间用高强度螺栓连接，形成完整的索导管。
4.根据权利要求1和2所述的分段后装式斜拉索主塔索导管结构，如果塔内索导管和塔外索导管之间采用焊接连接，可将塔外索导管的导管和加劲板直接焊接在塔内索导管的连接板上，形成完整的索导管。
【文档编号】E01D11/04GK103590333SQ201310612212
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年11月26日 优先权日:2013年11月26日
【发明者】刘汉顺, 张强, 李伟, 王志平 申请人:中铁大桥勘测设计院集团有限公司