一种加劲肋上置的钢木组合桥面结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种加劲肋上置的钢木组合桥面结构，包括多个加劲肋和平铺在钢箱梁上的桥面铺装结构一或桥面铺装结构二，多个加劲肋均呈平行布设且其布设在同一平面上；加劲肋为设置有多个预留孔一的平直钢板，多个加劲肋均与钢箱梁的顶板紧固连接为一体；桥面铺装结构一包括板厚与加劲肋高度相同的木桥面板一，多个加劲肋均夹装于木桥面板一内；桥面铺装结构二包括板厚小于加劲肋高度的木桥面板二和平铺在木桥面板二上的桥面铺装层，桥面铺装层的上表面高度不低于加劲肋的顶部高度，多个加劲肋均夹装于木桥面板二内。本实用新型结构简单、设计合理、施工简便且整体力学性能好，能有效解决传统钢木组合桥梁的桥面结构存在的诸多病害。
【专利说明】一种加劲肋上置的钢木组合桥面结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于桥梁建造工程【技术领域】，尤其是涉及一种加劲肋上置的钢木组合桥面结构。
【背景技术】
[0002]钢-木组合桥梁是近些年在国外发展起来的新型桥梁结构形式，由于其充分发挥了钢结构跨径大与木材轻质的特点，在国内外有着较广阔的应用前景。在公路用钢木组合桥梁中，桥面铺装在整个上部结构中发挥着重要作用，其不仅可以有效地保护木桥面板，还可以保证行车的平顺性和舒适性，因此桥面铺装对于钢-木组合桥梁来说起到了至关重要的作用。传统钢-木组合桥梁的桥面铺装一般是在钢箱梁上铺装木桥面板，因而桥面铺装(具体是木桥面板)与钢箱梁之间整体连接性能的好坏，不仅影响桥梁的整体受力性能，还影响行车的平顺性和舒适性。但是，由于钢箱梁与木桥面板之间的粘结性较差，尤其在长期荷载作用下，传统钢-木组合桥梁的桥面铺装结构中的桥面铺装和钢箱梁之间的连接性能较差，不仅不能有效保护木桥面板，而且影响行车的平顺性和舒适性。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种加劲肋上置的钢木组合桥面结构，其结构简单、设计合理、施工简便且整体力学性能好，能有效解决传统钢木组合桥梁的桥面结构存在的诸多病害。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种加劲肋上置的钢木组合桥面结构，其特征在于:包括多个均布设在钢箱梁上的加劲肋和平铺在钢箱梁上的桥面铺装结构一或桥面铺装结构二，多个所述加劲肋的结构和尺寸均相同，多个所述加劲肋均呈平行布设且多个所述加劲肋布设在同一平面上；所述加劲肋为设置有多个预留孔一的平直钢板，多个所述预留孔一的结构和尺寸均相同，多个所述预留孔一布设在同一直线上且其沿加劲肋的长度方向由前至后进行布设；多个所述加劲肋均与钢箱梁的顶板紧固连接为一体，且多个所述加劲肋均与钢箱梁的顶板呈垂直布设；
[0005]所述桥面铺装结构一包括由多个方木一拼装组成的木桥面板一，所述木桥面板一的板厚与加劲肋的高度相同，所述木桥面板一的上表面与加劲肋的顶部相平齐，所述方木一与加劲肋呈平行布设；多个所述方木一布设在同一平面上，多个所述加劲肋均夹装于所述木桥面板一内，且相邻两个所述方木一之间均夹装有一个加劲肋；多个所述加劲肋与所述木桥面板一通过多道平行布设的预应力钢筋一紧固连接为一体，多道所述预应力钢筋一布设在同一平面上，所述预应力钢筋一与加劲肋呈垂直布设，多道所述预应力钢筋一的数量与多个所述预留孔一的数量相同，多个所述预留孔一分别为供多道所述预应力钢筋一穿过的钢筋穿孔，多个所述方木一上均开有多个分别供多道所述预应力钢筋一穿过的通孔；所述木桥面板一上所开的所有通孔与多个所述加劲肋上所设置的所有预留孔一均布设在同一平面上；[0006]所述桥面铺装结构二包括由多个方木二拼装组成的木桥面板二和平铺在所述木桥面板二上的桥面铺装层，所述木桥面板二的板厚小于加劲肋的高度，所述桥面铺装层的上表面高度不低于加劲肋的顶部高度，所述方木二与加劲肋呈平行布设；所述加劲肋高出所述木桥面板二的部分上开有多个预留孔二，多个所述预留孔二的结构和尺寸均相同，多个所述预留孔二布设在同一直线上且其沿加劲肋的长度方向由前至后进行布设，所述预留孔二位于预留孔一上方；所述桥面铺装层为在所述木桥面板二和多个所述加劲肋上浇筑成型的浙青混凝土铺装层，多个所述加劲肋与所述桥面铺装层紧固连接为一体；多个所述方木二布设在同一平面上，多个所述加劲肋均夹装于所述桥面铺装结构二内，且相邻两个所述方木二之间均夹装有一个加劲肋；多个所述加劲肋与所述木桥面板二通过多道平行布设的预应力钢筋二紧固连接为一体，多道所述预应力钢筋二布设在同一平面上，所述预应力钢筋二与加劲肋呈垂直布设，多道所述预应力钢筋二的数量与多个所述预留孔一的数量相同，多个所述预留孔一分别为供多道所述预应力钢筋二穿过的钢筋穿孔，多个所述方木二上均开有多个分别供多道所述预应力钢筋二穿过的通孔；所述木桥面板二上所开的所有通孔与多个所述加劲肋上所设置的所有预留孔一均布设在同一平面上，多个所述加劲肋上所开的所有预留孔二均布设在同一平面上。
[0007]上述一种加劲肋上置的钢木组合桥面结构，其特征是:所述钢箱梁、所述木桥面板一、所述木桥面板二和桥面铺装层均呈水平布设，多个所述加劲肋布设在同一水平面上，且多个所述加劲肋均呈竖直向布设；所述木桥面板一上所开的所有通孔与多个所述加劲肋上所设置的所有预留孔一均布设在同一水平面上；所述木桥面板二上所开的所有通孔与多个所述加劲肋上所设置的所有预留孔一均布设在同一水平面上，多个所述加劲肋上所开的所有预留孔二均布设在同一水平面上。
[0008]上述一种加劲肋上置的钢木组合桥面结构，其特征是:多个所述加劲肋均为纵向加劲肋，多个所述加劲肋均沿钢箱梁的长度方向进行布设。
[0009]上述一种加劲肋上置的钢木组合桥面结构，其特征是:多个所述加劲肋呈均匀布设，多个所述方木一的结构和尺寸均相同，且多个所述方木二的结构和尺寸均相同。
[0010]上述一种加劲肋上置的钢木组合桥面结构，其特征是:所述木桥面板一上所开的所有通孔均位于所述木桥面板一的中部，所述木桥面板二上所开的所有通孔均位于所述木桥面板二的中部。
[0011]上述一种加劲肋上置的钢木组合桥面结构，其特征是:多个所述加劲肋上所开的所有预留孔二均位于所述加劲肋高出所述木桥面板二的部分中部。
[0012]上述一种加劲肋上置的钢木组合桥面结构，其特征是:多个所述加劲肋均以焊接方式固定在钢箱梁的顶板上。
[0013]上述一种加劲肋上置的钢木组合桥面结构，其特征是:所述桥面铺装层的上表面与加劲肋的顶部相平齐。
[0014]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0015]1、结构简单、设计合理且受力性能好，建造施工简便，包括钢箱梁、布设在钢箱梁上方的多个加劲肋和平铺在钢箱梁上的木桥面板，多个加劲肋与木桥面板之间通过预应力高强钢筋紧固连接为一体，并且加劲肋固定在钢箱梁的顶板外部，并且在加劲肋上开孔，通过预应力钢筋将木桥面板与加劲肋相连接，使之形成整体的钢木组合桥面结构。[0016]2、加劲肋上置于钢箱梁的顶板外侧，通过预应力钢筋与木桥面板连接，加劲肋不仅提高了钢箱梁的刚度，而且也能有效提高木桥面板与钢箱梁之间的整体连接性。
[0017]3、加劲肋不仅保证了钢箱梁与木桥面板之间连接的可靠性，而且还可将加劲肋设置成高于木桥面板的厚度，以便在木桥面板上设置桥面铺装层，并能有效保证木桥面板与桥面铺装层之间的整体性。
[0018]4、在加劲肋的作用之下，钢箱梁与木桥面板整体受力性能得以提高，而且提高了桥面铺装层与木桥面板之间的连接性。这样，可使车辆振动等一些不良现象也得到改善，因而有效提高了行车的舒适度。
[0019]5、使用效果好且实用价值高，施工方便，桥面系整体受力力学性能好，能够同时解决钢箱梁加劲与木桥面板之间、木桥面板与钢箱梁之间以及桥面铺装层与钢箱梁之间的连接问题，并且可推广应用前景广泛，能有效推广应用至大中桥。
[0020]综上所述，本实用新型结构简单、设计合理、施工简便且整体力学性能好，能有效解决传统钢木组合桥梁的桥面结构存在的诸多病害。
[0021]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
[0023]图2为本实用新型实施例1的立体结构示意图。
[0024]图3为本实用新型实施例2的结构示意图。
[0025]图4为本实用新型实施例2的立体结构示意图。
[0026]附图标记说明:
[0027]I一钢箱梁；2—加劲肋；3-1—方木一；
[0028]3-2—方木二 ；4一预留孔一 ； 5-1—预应力钢筋一；
[0029]5-2一预应力钢筋二 ； 6—锚具；7—桥面铺装层。
【具体实施方式】
[0030]实施例1
[0031]如图1、图2所示，本实用新型包括多个均布设在钢箱梁I上的加劲肋2和平铺在钢箱梁I上的桥面铺装结构一，多个所述加劲肋2的结构和尺寸均相同，多个所述加劲肋2均呈平行布设且多个所述加劲肋2布设在同一平面上。所述加劲肋2为设置有多个预留孔一 4的平直钢板，多个所述预留孔一 4的结构和尺寸均相同，多个所述预留孔一 4布设在同一直线上且其沿加劲肋2的长度方向由前至后进行布设；多个所述加劲肋2均与钢箱梁I的顶板紧固连接为一体，且多个所述加劲肋2均与钢箱梁I的顶板呈垂直布设。
[0032]所述桥面铺装结构一包括由多个方木一 3-1拼装组成的木桥面板一，所述木桥面板一的板厚与加劲肋2的高度相 同，所述木桥面板一的上表面与加劲肋2的顶部相平齐，所述方木一 3-1与加劲肋2呈平行布设。多个所述方木一 3-1布设在同一平面上，多个所述加劲肋2均夹装于所述木桥面板一内，且相邻两个所述方木一 3-1之间均夹装有一个加劲肋2。多个所述加劲肋2与所述木桥面板一通过多道平行布设的预应力钢筋一 5-1紧固连接为一体，多道所述预应力钢筋一 5-1布设在同一平面上，所述预应力钢筋一 5-1与加劲肋2呈垂直布设，多道所述预应力钢筋一 5-1的数量与多个所述预留孔一 4的数量相同，多个所述预留孔一 4分别为供多道所述预应力钢筋一 5-1穿过的钢筋穿孔，多个所述方木一 3-1上均开有多个分别供多道所述预应力钢筋一 5-1穿过的通孔。所述木桥面板一上所开的所有通孔与多个所述加劲肋2上所设置的所有预留孔一 4均布设在同一平面上。多道所述预应力钢筋一 5-1的两端均安装有锚具6。
[0033]本实施例中，所述钢箱梁I和所述木桥面板一均呈水平布设，多个所述加劲肋2布设在同一水平面上，且多个所述加劲肋2均呈竖直向布设。所述木桥面板一上所开的所有通孔与多个所述加劲肋2上所设置的所有预留孔一 4均布设在同一水平面上。
[0034]本实施例中，多个所述加劲肋2均为纵向加劲肋，多个所述加劲肋2均沿钢箱梁I的长度方向进行布设。也就是说，所述纵向加劲肋呈纵桥向布设。
[0035]实际施工时，多个所述加劲肋2也可以为横向加劲肋，所述横向加劲肋沿钢箱梁I的宽度方向进行布设。
[0036]本实施例中，多个所述加劲肋2呈均匀布设，且多个所述方木一 3-1的结构和尺寸均相同。
[0037]实际施工时，可以根据具体需要，对相邻两个所述加劲肋2之间的间距进行相应调整。
[0038]本实施例中，所述木桥面板一上所开的所有通孔均位于所述木桥面板一的中部。
[0039]本实施例中，多个所述加劲肋2均以焊接方式固定在钢箱梁I的顶板上。
[0040]实际施工时，所述加劲肋2也能以其它方式固定在钢箱梁I的顶板上，如通过紧固螺栓等紧固件固定在钢箱梁I的顶板上。
[0041]本实施例中，所述钢箱梁I为扁平钢箱梁。所述木桥面板一为设有预留通孔的应力叠合木桥面板。实际施工时，所述钢箱梁I也可以为其它类型的钢结构梁。
[0042]本实施例中，所述加劲肋2为长条形钢板，多个所述预留孔一 4和所述木桥面板一上所开的所有通孔均为圆孔。
[0043]综上，本实用新型将现有布设在扁平钢箱梁顶板内部的加劲肋2移至在扁平钢箱梁的顶板外部，并用多道预应力钢筋一 5-1将所述木桥面板一和多个所述加劲肋2连接为一体，并相应形成整体桥面结构。
[0044]实际建造过程中，首先，在所述木桥面板一上均匀开设多个通孔；其次，再根据所述木桥面板一中多个所述方木一 3-1的布设位置以及各方木一 3-1上所开设通孔的布设位置，将多个加劲肋2分别固定在扁平钢箱梁上；然后再将所述木桥面板一放置于扁平钢箱梁上，并通过多道预应力钢筋一 5-1将所述木桥面板一和多个所述加劲肋2连接为一体，形成整体组合桥面结构。
[0045]这样，由于所述加劲肋2设置在钢箱梁I的顶板外部，不仅对提高钢箱梁I的刚度起到很大作用，而且便于与所述木桥面板一连接，能有效提高钢木组合桥面结构的整体性能，减小滑移效应。
[0046]实际施工时，所述木桥面板一上也可以平铺桥面铺装层7，并且所述桥面铺装层7为在所述木桥面板二和多个所述加劲肋2上浇筑成型的浙青混凝土铺装层。
[0047]实施例2
[0048]如图3、图4所示，本实用新型包括多个均布设在钢箱梁I上的加劲肋2和平铺在钢箱梁I上的桥面铺装结构二，多个所述加劲肋2的结构和尺寸均相同，多个所述加劲肋2均呈平行布设且多个所述加劲肋2布设在同一平面上。所述加劲肋2为设置有多个预留孔一 4的平直钢板，多个所述预留孔一 4的结构和尺寸均相同，多个所述预留孔一 4布设在同一直线上且其沿加劲肋2的长度方向由前至后进行布设；多个所述加劲肋2均与钢箱梁I的顶板紧固连接为一体，且多个所述加劲肋2均与钢箱梁I的顶板呈垂直布设。
[0049]所述桥面铺装结构二包括由多个方木二 3-2拼装组成的木桥面板二和平铺在所述木桥面板二上的桥面铺装层7，所述木桥面板二的板厚小于加劲肋2的高度，所述桥面铺装层7的上表面高度不低于加劲肋2的顶部高度，所述方木二 3-2与加劲肋2呈平行布设。所述加劲肋2高出所述木桥面板二的部分上开有多个预留孔二 8，多个所述预留孔二 8的结构和尺寸均相同，多个所述预留孔二 8布设在同一直线上且其沿加劲肋2的长度方向由前至后进行布设，所述预留孔二 8位于预留孔一 4上方。所述桥面铺装层7为在所述木桥面板二和多个所述加劲肋2上浇筑成型的浙青混凝土铺装层，多个所述加劲肋2与所述桥面铺装层7紧固连接为一体。多个所述方木二 3-2布设在同一平面上，多个所述加劲肋2均夹装于所述桥面铺装结构二内，且相邻两个所述方木二 3-2之间均夹装有一个加劲肋2。多个所述加劲肋2与所述木桥面板二通过多道平行布设的预应力钢筋二 5-2紧固连接为一体，多道所述预应力钢筋二 5-2布设在同一平面上，所述预应力钢筋二 5-2与加劲肋2呈垂直布设，多道所述预应力钢筋二 5-2的数量与多个所述预留孔一 4的数量相同，多个所述预留孔一 4分别为供多道所述预应力钢筋二 5-2穿过的钢筋穿孔，多个所述方木二 3-2上均开有多个分别供多道所述预应力钢筋二 5-2穿过的通孔。所述木桥面板二上所开的所有通孔与多个所述加劲肋2上所设置的所有预留孔一 4均布设在同一平面上，多个所述加劲肋2上所开的所有预留孔二 8均布设在同一平面上。多道所述预应力钢筋二 5-2的两端均安装有锚具6。
[0050]本实施例中，所述钢箱梁1、所述木桥面板二和桥面铺装层7均呈水平布设，多个所述加劲肋2布设在同一水平面上，且多个所述加劲肋2均呈竖直向布设。所述木桥面板二上所开的所有通孔与多个所述加劲肋2上所设置的所有预留孔一 4均布设在同一水平面上，多个所述加劲肋2上所开的所有预留孔二 8均布设在同一水平面上。
[0051]本实施例中，多个所述加劲肋2均为纵向加劲肋，多个所述加劲肋2均沿钢箱梁I的长度方向进行布设。也就是说，所述纵向加劲肋呈纵桥向布设。
[0052]实际施工时，多个所述加劲肋2也可以为横向加劲肋，所述横向加劲肋沿钢箱梁I的宽度方向进行布设。
[0053]本实施例中，所述多个所述加劲肋2呈均匀布设，且多个所述方木二 3-2的结构和尺寸均相同。
[0054]实际施工时，可以根据具体需要，对相邻两个所述加劲肋2之间的间距进行相应调整。
[0055]本实施例中，所述木桥面板二上所开的所有通孔均位于所述木桥面板二的中部。并且，多个所述加劲肋2上所开的所有预留孔二 8均位于所述加劲肋2高出所述木桥面板二的部分中部。
[0056]本实施例中，多个所述加劲肋2均以焊接方式固定在钢箱梁I的顶板上。
[0057]实际施工时，所述加劲肋2也能以其它方式固定在钢箱梁I的顶板上，如通过紧固螺栓等紧固件固定在钢箱梁I的顶板上。
[0058]本实施例中，所述桥面铺装层7的上表面与加劲肋2的顶部相平齐。实际施工时，所述桥面铺装层7的上表面高度也可以高于加劲肋2的顶部高度。
[0059]本实施例中，所述钢箱梁I为扁平钢箱梁。所述木桥面板一为设有预留通孔的应力叠合木桥面板。实际施工时，所述钢箱梁I也可以为其它类型的钢结构梁。
[0060]本实施例中，所述加劲肋2为长条形钢板，多个所述预留孔一 4、多个所述预留孔二和所述木桥面板二上所开的所有通孔均为圆孔。
[0061]实际建造过程中，首先，在所述木桥面板二上均匀开设多个通孔；其次，再根据所述木桥面板二中多个所述方木二 3-2的布设位置以及各方木二 3-2上所开设通孔的布设位置，将多个加劲肋2分别固定在扁平钢箱梁上；然后再将所述木桥面板二放置于扁平钢箱梁上，并通过多道预应力钢筋二 5-2将所述木桥面板二和多个所述加劲肋2连接为一体；最后，将桥面铺装层7浇筑在所述木桥面板二和多个所述加劲肋2上，形成整体组合桥面结构。
[0062]综上，本实用新型将现有布设在扁平钢箱梁顶板内部的加劲肋2移至在扁平钢箱梁的顶板外部，并用多道预应力钢筋一 5-1将所述木桥面板一和多个所述加劲肋2连接为一体，并相应形成整体桥面结构。
[0063]这样，由于所述加劲肋2设置在钢箱梁I的顶板外部，不仅对提高钢箱梁I的刚度起到很大作用，而且便于与所述木桥面板二连接，能有效提高钢木组合桥面结构的整体性能，减小滑移效应。并且，将加劲肋2高度设置为大于木桥面板二的厚度后，可在所述木桥面板二上设置浙青混凝土铺装层，此时加劲肋2深入到所述浙青混凝土铺装层内，可有效防止所述木桥面板二与所述浙青混凝土铺装层之间的滑移效应，能有效解决由于木材与铺装层之间的粘结性较差且在长期荷载作用下传统钢-木组合桥梁的桥面铺装结构中的桥面铺装层7和木桥面板之间会出现脱层或者脱空现象的问题，使浙青混凝土铺装层、所述木桥面板二和多个所述加劲肋2所组成桥面结构的整体性能提高，能有效防止各部件之间的相对滑移。
[0064]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
【权利要求】
1.一种加劲肋上置的钢木组合桥面结构，其特征在于:包括多个均布设在钢箱梁(I)上的加劲肋(2)和平铺在钢箱梁(I)上的桥面铺装结构一或桥面铺装结构二，多个所述加劲肋(2 )的结构和尺寸均相同，多个所述加劲肋(2 )均呈平行布设且多个所述加劲肋(2 )布设在同一平面上；所述加劲肋(2)为设置有多个预留孔一(4)的平直钢板，多个所述预留孔一(4)的结构和尺寸均相同，多个所述预留孔一(4)布设在同一直线上且其沿加劲肋(2)的长度方向由前至后进行布设；多个所述加劲肋(2)均与钢箱梁(I)的顶板紧固连接为一体，且多个所述加劲肋(2)均与钢箱梁(I)的顶板呈垂直布设； 所述桥面铺装结构一包括由多个方木一(3-1)拼装组成的木桥面板一，所述木桥面板一的板厚与加劲肋(2)的高度相同，所述木桥面板一的上表面与加劲肋(2)的顶部相平齐，所述方木一(3-1)与加劲肋(2 )呈平行布设；多个所述方木一(3-1)布设在同一平面上，多个所述加劲肋(2)均夹装于所述木桥面板一内，且相邻两个所述方木一(3-1)之间均夹装有一个加劲肋(2);多个所述加劲肋(2)与所述木桥面板一通过多道平行布设的预应力钢筋-(5-1)紧固连接为一体，多道所述预应力钢筋一(5-1)布设在同一平面上，所述预应力钢筋一(5-1)与加劲肋(2)呈垂直布设，多道所述预应力钢筋一(5-1)的数量与多个所述预留孔一(4)的数量相同，多个所述预留孔一(4)分别为供多道所述预应力钢筋一(5-1)穿过的钢筋穿孔，多个所述方木一(3-1)上均开有多个分别供多道所述预应力钢筋一(5-1)穿过的通孔；所述木桥面板一上所开的所有通孔与多个所述加劲肋(2)上所设置的所有预留孔一(4)均布设在同一平面上； 所述桥面铺装结构二包括由多个方木二(3-2)拼装组成的木桥面板二和平铺在所述木桥面板二上的桥面铺装层(7)，所述木桥面板二的板厚小于加劲肋(2)的高度，所述桥面铺装层(7)的上表面高度不低于加劲肋(2)的顶部高度，所述方木二(3-2)与加劲肋(2)呈平行布设；所述加劲肋(2)高出所述木桥面板二的部分上开有多个预留孔二(8)，多个所述预留孔二(8)的结构和尺寸均相同，多个所述预留孔二(8)布设在同一直线上且其沿加劲肋(2)的长度方向由前至后进行布设，所述预留孔二(8)位于预留孔一(4)上方；所述桥面铺装层(7)为在所述木桥面板 二和多个所述加劲肋(2)上浇筑成型的浙青混凝土铺装层，多个所述加劲肋(2)与所述桥面铺装层(7)紧固连接为一体；多个所述方木二(3-2)布设在同一平面上，多个所述加劲肋(2 )均夹装于所述桥面铺装结构二内，且相邻两个所述方木二(3-2 )之间均夹装有一个加劲肋(2 );多个所述加劲肋(2 )与所述木桥面板二通过多道平行布设的预应力钢筋二(5-2)紧固连接为一体，多道所述预应力钢筋二(5-2)布设在同一平面上，所述预应力钢筋二(5-2)与加劲肋(2)呈垂直布设，多道所述预应力钢筋二(5-2)的数量与多个所述预留孔一(4)的数量相同，多个所述预留孔一(4)分别为供多道所述预应力钢筋二(5-2)穿过的钢筋穿孔，多个所述方木二(3-2)上均开有多个分别供多道所述预应力钢筋二(5-2)穿过的通孔；所述木桥面板二上所开的所有通孔与多个所述加劲肋(2)上所设置的所有预留孔一(4)均布设在同一平面上，多个所述加劲肋(2)上所开的所有预留孔二(8)均布设在同一平面上。
2.按照权利要求1所述的一种加劲肋上置的钢木组合桥面结构，其特征在于:所述钢箱梁(I)、所述木桥面板一、所述木桥面板二和桥面铺装层(7)均呈水平布设，多个所述加劲肋(2)布设在同一水平面上，且多个所述加劲肋(2)均呈竖直向布设；所述木桥面板一上所开的所有通孔与多个所述加劲肋(2)上所设置的所有预留孔一(4)均布设在同一水平面上；所述木桥面板二上所开的所有通孔与多个所述加劲肋(2)上所设置的所有预留孔一(4)均布设在同一水平面上，多个所述加劲肋(2)上所开的所有预留孔二(8)均布设在同一水平面上。
3.按照权利要求1或2所述的一种加劲肋上置的钢木组合桥面结构，其特征在于:多个所述加劲肋(2)均为纵向加劲肋，多个所述加劲肋(2)均沿钢箱梁(I)的长度方向进行布设。
4.按照权利要求1或2所述的一种加劲肋上置的钢木组合桥面结构，其特征在于:多个所述加劲肋(2 )呈均匀布设，多个所述方木一(3-1)的结构和尺寸均相同，且多个所述方木二(3-2)的结构和尺寸均相同。
5.按照权利要求1或2所述的一种加劲肋上置的钢木组合桥面结构，其特征在于:所述木桥面板一上所开的所有通孔均位于所述木桥面板一的中部，所述木桥面板二上所开的所有通孔均位于所述木桥面板二的中部。
6.按照权利要求5所述的一种加劲肋上置的钢木组合桥面结构，其特征在于:多个所述加劲肋(2)上所开的所有预留孔二(8)均位于所述加劲肋(2)高出所述木桥面板二的部分中部。
7.按照权利要求1或2所述的一种加劲肋上置的钢木组合桥面结构，其特征在于:多个所述加劲肋(2)均以焊接方式固定在钢箱梁(I)的顶板上。
8.按照权利要求1或2所述的一种加劲肋上置的钢木组合桥面结构，其特征在于:所述桥面铺装层(7)的上表面与加劲肋`(2)的顶部相平齐。
【文档编号】E01D19/12GK203583364SQ201320729816
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月16日 优先权日:2013年11月16日
【发明者】刘永健, 傅梅珍, 张志伟, 李娜 申请人:长安大学