一种防撞型自动挡车器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种防撞型自动挡车器，包括机箱、驱动辊、由柔性材料制成的挡闸、传动机构、驱动机构、用于检测通行物通过挡闸的检测机构及用于接收检测机构的检测信号之后输出控制信号的控制机构；两个机箱相对设置形成通道；机箱的侧壁沿其长度方向开设有凹槽；驱动辊与机箱的高度方向相同，设置于凹槽；挡闸一端与驱动辊连接，另一端为自由端；挡闸具有与机箱侧面相垂直的关闭通道的状态及容置在凹槽中的打开通道的状态；传动机构具有输出端和输入端，该输出端与驱动辊相连；驱动机构与传动机构的输入端驱动连接；检测机构设置在机箱上；控制机构与检测机构和驱动机构相连。本实用新型能够减小因通行物撞击挡闸产生的冲击力给与挡闸相连的设备所带来的破坏。
【专利说明】一种防撞型自动挡车器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及道路设备领域，特别是涉及一种防撞型自动挡车器。
【背景技术】
[0002]自动挡车器是适用于二轮机动车通行控制管理的道路设备，一般由控制主板、挡闸驱动控制系统、计算机、机箱、挡闸、红外对射感应器、语音系统等设施组成。其工作原理为:自动挡车器工作时，挡闸处于闭合状态，关闭出入通道；当控制主板发出开闸信号至挡闸驱动控制系统后，驱动电机通过齿轮箱及驱动辊驱动挡闸开闸到位，完全打开出入通道，二轮机动车得以通行；红外对射识别到二轮机动车通行完毕后输入信号至控制主板，由控制主板给出关闸信号发送至挡闸驱动控制系统，驱动电机再次通过齿轮箱及驱动辊驱动挡闸完成关闸动作，出入通道重新恢复闭合状态。其中:齿轮箱及驱动辊均属于刚性传动装置，而且挡闸也由刚性材料制成，因此在使用过程中，在挡闸关闭或还未完全开启时，二轮机动车若强行通行，将会与挡闸发生碰撞，该碰撞动作会产生极大的冲击力，从而传递到与挡闸相连接的驱动辊和齿轮箱上，对驱动辊和齿轮箱产生破坏。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提出一种防撞型自动挡车器，其能够减小因通行物撞击挡闸产生的冲击力给与挡闸相连的设备所带来的破坏。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案:
[0005]一种防撞型自动挡车器，其包括:机箱、驱动辊、由柔性材料制成的挡闸、传动机构、驱动机构、用于检测通行物通过所述挡闸的检测机构以及用于接收所述检测机构的检测信号之后输出控制信号的控制机构，所述控制信号包括输入所述驱动机构的驱动信号；其中:两个所述机箱相对设置，二所述机箱之间形成通道；所述机箱的侧壁沿其长度方向开设有凹槽；所述驱动辊与所述机箱的高度方向相同，设置在所述凹槽中；所述挡闸的一端与所述驱动辊固定连接，另一端为自由端；所述挡闸具有与所述机箱侧面相垂直的关闭所述通道的状态以及容置在所述凹槽中的打开所述通道的状态；所述传动机构具有输出端和输入端，该输出端与所述驱动辊相连；所述驱动机构与所述传动机构的输入端驱动连接；所述检测机构设置在所述机箱上；所述控制机构与所述检测机构和所述驱动机构相连。
[0006]进一步地，所述驱动辊的侧壁焊接有支耳，所述支耳上设置有螺栓连接所述挡闸的通孔。
[0007]进一步地，所述挡闸的厚度范围为1.5-2.0厘米。
[0008]进一步地，所述柔性材料为EVA树脂、塑胶或橡胶之一。
[0009]进一步地，所述检测机构为红外对射感应器，其包括相对设置的发射部和接收部；所述接收部与所述控制机构相连。
[0010]进一步地，还包括:用于所述通行物强行通过所述通道产生撞击后发出报警信号的声光报警设备，所述声光报警设备与所述控制机构相连。
[0011]基于上述技术方案，本实用新型的优点是:
[0012]由于本实用新型设置了机箱、驱动辊、由柔性材料制成的挡闸、传动机构、驱动机构、检测机构以及控制机构，检测机构检测到通行物通过挡闸时，输出信号给控制机构，控制机构发出开闸信号至挡闸驱动机构后，驱动机构通过传动机构及驱动辊驱动挡闸开闸到位，完全打开出入通道，二轮机动车得以通行，检测机构识别到通行物通行完毕后输入信号至控制机构，由控制机构给出关闸信号发送至驱动机构，驱动机构再次通过传动机构及驱动辊驱动挡闸完成关闸动作，出入通道重新恢复闭合状态，即便是挡闸遇到通行物强行通过而受到冲击力的情况，由于挡闸由柔性材料制成，因此挡闸受到的冲击更小，从而传递到与挡闸相连接的设备上的冲击力更小，对设备破坏减小或完全消除，进而起到保护设备的作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0014]图1为本实用新型所提供的防撞型自动挡车器的一实施例的俯视图；
[0015]图2为图1中机箱的侧视图；
[0016]图3为图1中的控制原理示意图；
[0017]图4为图1中驱动辊与挡闸的连接关系示意图。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0019]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
[0020]如图1所示，本实用新型所提供的防撞型自动挡车器包括机箱1、驱动辊2、挡闸3、传动机构4、驱动机构5、检测机构6以及控制机构7，其中:两个机箱I相对设置，并且二机箱I之间形成通行物的通道，该通道呈常闭状态，只有通行物需要通行的时候才呈打开状态。从图1中可以看出:二机箱I均呈长方体结构，并且延长度方向A相对设置。如图2所示，机箱I的侧壁沿其长度方向A开设有凹槽11。驱动辊2与机箱I的高度方向相同，设置在凹槽11中。
[0021]如图4所示，挡闸3由柔性材料制成，所述柔性材料可以是EVA树脂、塑胶、橡胶具有5%以上拉伸率的固体材料之一，均可以从市面直接购置得到。本实用新型使挡闸3由柔性材料制成，与现有的由刚性材料制成的挡闸相比，刚性物件对柔性材料制成的挡闸的冲击更小，从而传递到与挡闸3相连接的其它设备上的冲击力更小，对其它设备破坏减小或完全消除，进而起到保护设备的作用。实验数据显示，挡闸3的厚度设置在1.5-2.0厘米范围内，该厚度在节约材料使用的基础上，可以起到较好的阻挡作用。
[0022]挡闸3的一端与驱动辊2固定连接，另一端为自由端。挡闸3具有两个状态，其中一个状态是与机箱I侧面相垂直的关闭所述通道的状态(图1中呈现的是关闭所述通道的状态)，另一个是容置在凹槽11中的打开所述通道的状态(图2呈现的是打开所述通道的状态)。如图4所示，驱动辊2的侧壁焊接有支耳8，支耳8上设置有通孔9，与此相对应地，挡闸3的一侧开设有通孔，利用螺栓可以将支耳9与挡闸3上的通孔相连接，从而将挡闸3固定连接到驱动辊2上。本实用新型所提供的螺栓连接方式相对于现有技术更加方便拆装，由于现有技术中的驱动辊与挡闸设置成一体结构，当挡闸存在损坏的情形下，需要进行整体更换，拆装过程尤显繁琐，而本实用新型仅需要单独卸下螺栓，单独更换挡闸即可，从而使得拆装更加方便。
[0023]如图3所示，检测机构6设置在机箱I上，用于检测通行物是否通过挡闸3，检测机构6可以采用从市面上直接购置到的红外对射感应器，其包括发射部和接收部(图中未示出)，并且发射部和接收部相对设置；所述接收部与控制机构7相连。检测过程中，首先需要触发红外线对射感应器工作，红外线由发射部发出，若由接收部直接接收到，则说明通行物已经通过所述通道，接收部将接收到的信号输入控制机构7，比如:当接收部接收到红外线的时候，向控制机构7输入一个高电平；反之，向控制机构7输入一个低电平。在接收部接收到信号之后的预设时间内，若无再次触发红外线对射感应器，则发射部停止发出红外线。
[0024]控制机构7可以采用单片机，与检测机构6和驱动机构5相连，用于接收检测机构6的检测信号之后输出控制信号，所述控制信号包括输入驱动机构5的驱动信号。当控制机构7接收到高电平信号的时候，控制机构7向驱动机构7发出正转驱动信号，此时对应于挡闸3执行关闭动作，使挡闸3与机箱I相垂直；反之发出反转驱动信号，此时对应于挡闸3执行打开动作，使挡闸3位于机箱I侧壁的凹槽11中。
[0025]驱动机构5可以采用电机或舵机，驱动机构5与传动机构4的输入端驱动连接，二者均设置在机箱I中。驱动机构5接收控制机构7输出的驱动信号，并按照该驱动信号控制传动机构4的动作。
[0026]传动机构4可以米用齿轮箱,具有输出端和输入端(图中未不出)，该输出端与驱动辊2相连，传动机构4可以采用现有的可以实现驱动辊2转动设备。在驱动机构5正转的时候，传动机构4将正转动作传递到驱动辊2，使驱动辊2相应地执行正转操作，从而实现挡闸3的关闭动作；在驱动机构5反转的时候,传动机构4将反转动作传递到驱动棍2,使驱动辊2相应地执行反转操作，从而实现挡闸3的打开动作。
[0027]当然，为了在通行物强行通过所述通道，将会对处于关闭状态的挡闸产生冲击力，而且该冲击力使得挡闸3呈现反转趋势，因此为了及时对该冲击动作实现及时报警，本实用新型还包括声光报警设备10，声光报警设备10与控制机构7相连，声光报警设备10用于所述通行物强行通过所述通道产生撞击后发出报警信号。
[0028]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
【权利要求】
1.一种防撞型自动挡车器，其特征在于，包括: 机箱、驱动辊、由柔性材料制成的挡闸、传动机构、驱动机构、用于检测通行物通过所述挡闸的检测机构以及用于接收所述检测机构的检测信号之后输出控制信号的控制机构，所述控制信号包括输入所述驱动机构的驱动信号；其中:两个所述机箱相对设置，二所述机箱之间形成通道；所述机箱的侧壁沿其长度方向开设有凹槽；所述驱动辊与所述机箱的高度方向相同，设置在所述凹槽中；所述挡闸的一端与所述驱动辊固定连接，另一端为自由端；所述挡闸具有与所述机箱侧面相垂直的关闭所述通道的状态以及容置在所述凹槽中的打开所述通道的状态；所述传动机构具有输出端和输入端，该输出端与所述驱动辊相连；所述驱动机构与所述传动机构的输入端驱动连接；所述检测机构设置在所述机箱上；所述控制机构与所述检测机构和所述驱动机构相连。
2.如权利要求1所述的防撞型自动挡车器，其特征在于， 所述驱动辊的侧壁焊接有支耳，所述支耳上设置有螺栓连接所述挡闸的通孔。
3.如权利要求1所述的防撞型自动挡车器，其特征在于， 所述挡闸的厚度范围为1.5-2.0厘米。
4.如权利要求3所述的防撞型自动挡车器，其特征在于， 所述柔性材料为EVA树脂、塑胶或橡胶之一。
5.如权利要求1所述的防撞型自动挡车器，其特征在于， 所述检测机构为红外对射感应器，其包括相对设置的发射部和接收部；所述接收部与所述控制机构相连。
6.如权利要求5所述的防撞型自动挡车器，其特征在于，还包括: 用于所述通行物强行通过所述通道产生撞击后发出报警信号的声光报警设备，所述声光报警设备与所述控制机构相连。
【文档编号】E01F13/06GK204000679SQ201420114442
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年3月14日 优先权日:2014年3月14日
【发明者】廖云升, 吕忠宣, 谢坤, 卢建锋, 詹可锋, 陈忠, 曾祥文, 张荣文 申请人:龙岩烟草工业有限责任公司