专利名称：汽车单、双向防撞保障器的制作方法
技术领域：
本实用新型特别涉及一种汽车单、双向防撞保障器。
背景技术：
以前的汽车防撞装置都为单项防撞装置，即只能防止自己不撞别人或车，并不能有效阻止别人撞自己。我们知道汽车相撞仅靠自己不撞别人是不够的，还要命令别人不撞自己才行。目前出现了运用超声波、雷达、扫描、防撞气囊等装置增加汽车安全系数，上述装置成本较高，安装费力、结构复杂，工作效果不可靠，难以普及，即使安装这些装置也只能减轻相撞的损失，而不能根本不撞。随着交通事业的发展和人民生活水平的提高，汽车逐步进入我们的家庭，但汽车行驶过程中引发的交通事故却给人们带来许多不可挽回的损失。
发明内容
本实用新型是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种可使汽车在前、后两个方向遇到由于各种原因的驾驶不当失控或有人等发生危险情况时，使自己停车或自己和对方车辆同时停车，且无需人为操作，可有效地避免由于各种操作不当造成相撞事故的汽车单、双向防撞保障器。
本实用新型是这样实现的它是由信号发射系统、充气系统、信号接收系统、制动控制及信号回射系统、全车制动系统和汽车识别系统组成，所说的信号发射系统是由二只前、后信号发射器、与前、后信号发射器相连的开关、接在开关另一端的磁电机构成，所说的磁电机的转子轴安装凸轮，且凸轮顶住信号发射器按钮；所说的充气系统是由气泵、通过进气管与气泵连接的储气筒，通过回路管与储气筒连接的气压表和限压阀构成；所说的信号接收系统是由二个前、后信号接收器、通过导线与前、后信号接收器连接的电动推动器、通过电动推动器推动的刹车总泵杠杆和触发器组成；所说的制动控制及信号回射系统是由与储气筒相连通的接头及两通阀、气管及一端与气管相连的电磁控气阀，接在电磁控气阀另一端的刹车分泵和所述触发器构成，所说的触发器通过导线和前端回射器相连，所说的电磁控气阀通过导线和前、后信号接收器相连；所说的全车制动系统是由通过管接头和两通阀、气管、与储气筒相连接的刹车总泵的进气阀，接在刹车总泵另一端的三通阀，一端通过气管与三通阀接通的离合控气分泵，一端与三通阀另一端接通的刹车分泵构成，刹车总泵上设有放气阀，所说的汽车识别系统是由二个前、后红外感应器构成，所说的红外感应器通过导线与电磁控气器阀相连。
本实用新型的优点是可使汽车在前、后两个方向遇到由于各种原因的驾驶不当失控或有人等发生危险情况时，使自己停车或自己和对方车辆同时停车，且无需人为操作，可有效地避免由于各种操作不当造成相撞事故，该装置不但适于带有汽刹车的汽车和柴油车，而且适于带有油刹车装置的大、小车辆，在油刹车装置的汽车、柴油车上应用该装置时，只须添加气泵、储气筒、刹车分泵、总泵等装置即可。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1-信号发射器，2-磁电机，3-开关，4-刹车分泵，5-信号接收器，6-红外线感应器，7-刹车总泵杠杆，8-前端回射器，9-电磁控气阀，10-气管，11-离合分泵，12-电源，13-电动推进器，14-刹车总泵杠杆，15-刹车分泵，16-刹车总泵，17-进气阀，18-放气阀，19-触发器，20-接头及两通阀，21-气泵，22-限压阀，23-气压表，24-气管，25-导线，26-分离杠杆，27-刹车总泵，28-储气筒，29-储气筒，30-气管，31-气管，32-三通阀。
具体实施方式
如图所示，该汽车单、双向防撞保障器是由信号发射系统、充气系统、信号接收系统、制动控制及信号回射系统、全车制动系统和汽车识别系统组成所说的信号发射系统是由二只前、后信号发射器1、与前、后信号发射器1相连的开关3、接在开关3另一端的磁电机2构成，所说的磁电机2的转子轴安装凸轮，且凸轮顶住信号发射器1按钮；所说的充气系统是由气泵21、通过气管30与气泵21连接的储气筒28、29，通过气管24与储气筒29连接的气压表23和限压阀22构成；所说的信号接收系统是由二个前、后信号接收器5、通过导线与前、后信号接收器5连接的电动推动器13、通过电动推动器13推动的刹车总泵杠杆14和触发器19组成；所说的制动控制及信号回射系统是由与储气筒29相连通的接头及两通阀20、气管31及气管10、及一端与气管10相连的电磁控气阀9，接在电磁控气阀9另一端的刹车分泵15和触发器19构成，所说的触发器19通过导线和前端回射器8相连，所说的电磁控气阀9通过导线和前、后信号接收器5相连；所说的全车制动系统是由通过接头及两通阀20、气管31与储气筒29相连接的刹车总泵27的进气阀17，接在刹车总泵27另一端的三通阀32，一端通过气管与三通阀32接通的离合分泵11，一端与三通阀32另一端接通的刹车分泵4构成，刹车总泵27上设有放气阀18；所说的汽车识别系统是由二个前、后红外线感应器6构成，所说的红外线感应器6通过导线25与电磁控气阀9相连。
安装时，把两只前、后信号发射器1和前、后信号接收器5分别固定在风挡玻璃下的汽车驾驶仓上和车后尾部，前端回射器8安装在车前保险杠上，开关3同电源12相连接，打开开关3，接通电路，发射器1可以经常不断向外发射电信号。红外线感应器6固定在汽车前、后两端保险杠正中，刹车分泵4安装在靠近汽车刹车总泵16的刹车总泵杠杆7处。
1、假设有甲、乙两台汽车有相撞的危险，并且两台汽车上都安装该装置。两车打开电源开关3，汽车开动后电流通过导线流向安装在一前一后发射器1，向两个方向不断的发射电波，(也可以采用红外线发射器发射红外线电磁波)。
2、启动汽车发动机后通过皮带轮带动气泵21产生压缩空气，在通过进气管30在储气筒29内储存，通过看气压表23、调解限压阀22使压缩空气控制在8帕斯卡。
3、当乙方汽车失控时，乙方汽车信号接收器5接到甲车发射信号后，通过放大电流经导线传给电动推动器13，电动推动器13推开刹车总泵杠杆14，刹车总泵杠杆14打开进气阀17，压缩空气经储气筒29-气管31-刹车总泵27的进气阀17-三通阀32，压缩空气经三通阀32后，一路传给离合分泵11，经分离杠杆26切开离合器；同时另一路通过气管传给刹车分泵4产生动力，推动刹车总泵杠杆7带动刹车总泵16，刹车总泵27上旁开设管路推动触发器19，进而打开触发器19，触发器19通过导线接通了安装乙方车车前端回射器8，再向甲车发射信号，甲方车接收后发生类似制动立刻制动。从而使两车同时停车。由甲方车电信号的发射到乙方车接收到电信号，在到乙方车发射甲接收全过程传播速度不超过一秒，双方立即同时制动停车，从而有效避免汽车相撞。
4、在电动推动器13失控时可使用制动控制及信号回射系统，为推动刹车总泵27起到双保险的作用。当电磁控气阀9接到信号接收器5发来电信号时立刻打开，高压空气通过储气筒29-气管10-电动控气阀9推动刹车分泵15，刹车分泵15在受力后可产生运动，推动刹车总泵27。电磁控气阀9另一路接通触发器19开关，触发器19通过导线和安装在汽车前端的回射器8相连向甲方发射较强的电信号，对方接收系统立即产生和乙方车类似制动，双方立即同时停车。
5、当前方有人或物时红外线感应器6检测到信号，经放大器后经导线立刻传给电动推动器13，产生以上类似作用，故不赘述。
权利要求1.一种汽车单、双向防撞保障器，是由信号发射系统、充气系统、信号接收系统、制动控制及信号回射系统、全车制动系统和汽车识别系统组成，其特征在于a、所说的信号发射系统是由二只前、后信号发射器(1)、与前、后信号发射器(1)相连的开关(3)、接在开关(3)另一端的磁电机(2)构成，所说的磁电机(2)的转子轴安装凸轮，且凸轮顶住信号发射器(1)按钮；b、所说的充气系统是由气泵(21)、通过进气管(30)与气泵(21)连接的储气筒(28、29)，通过回路管(24)与储气筒(29)连接的气压表(23)和限压阀(22)构成；c、所说的信号接收系统是由二个前、后信号接收器(5)、通过导线与前、后信号接收器(5)连接的电动推动器(13)、通过电动推动器(13)推动的刹车总泵杠杆(14)和触发器(19)组成；d、所说的制动控制及信号回射系统是由与储气筒(29)相连通的接头及两通阀(20)、气管(31)及气管(10)及一端与气管(10)相连的电磁控气阀(9)，接在电磁控气阀(9)另一端的刹车分泵(4)，和电磁控气阀(9)的触发器(19)构成，所说的触发器(19)通过导线和前端回射器(8)相连，所说的电磁控气阀(9)通过导线和前、后信号接收器(5)相连；e、所说的全车制动系统是由通过接头及两通阀(20)、气管(31)与储气筒(29)相连接的刹车总泵(27)的进气阀(17)，接在刹车总泵(27)另一端的三通阀(32)，一端通过气管与三通阀(32)接通的离合分泵(11)；一端与三通阀(32)另一端接通的刹车分泵(4)构成，刹车总泵(27)上设有放气阀(18)；f、所说的汽车识别系统是由二个前、后红外线感应器(6)构成，所说的红外线感应器(6)通过导线(25)与电磁控气阀(9)相连。
专利摘要一种汽车单、双向防撞保障器，是由信号发射系统、充气系统、信号接收系统、制动控制及信号回射系统、全车制动系统和汽车识别系统组成，优点是可使汽车在前、后两个方向遇到由于各种原因的驾驶不当失控或有人等发生危险情况时，使自己停车或自己和对方车辆同时停车，且无需人为操作，可有效地避免由于各种操作不当造成相撞事故，该装置不但适于带有汽刹车的汽车和柴油车，而且适于带有油刹车装置的大、小车辆，在油刹车装置的汽车、柴油车上应用该装置时，只需添加气泵、储气筒、刹车分泵、总泵等装置即可。
文档编号B60Q1/00GK2671881SQ03261929
公开日2005年1月19日 申请日期2003年5月8日 优先权日2003年5月8日
发明者丁隽 申请人:丁隽