板式无砟道床结构的施工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及高速铁路建设中轨道板铺设施工技术，具体涉及一种板式无砟道床结构的施工方法，属于板式无砟道床铺设施工技术领域。
【背景技术】
[0002]目前无砟轨道已经作为发达国家高速铁路主要的轨道结构型式，具有代表性板式无砟轨道结构的主要有德国的博格、雷达以及日本的板式轨道等。我国无砟轨道常采用自密实混凝土作为充填层，其轨道板采用密布排气孔方式进行排气，此工艺存在以下四点不足。
[0003]第一，自密实混凝土流动性不易控制；第二，采用自密实混凝土构筑充填层，很难判别混凝土充填状态，目前一般采用混凝土用量来控制充填，评判准确性较低，往往导致最后还需采用注浆修补；第三，目前一般在轨道板中密布排气孔进行排气，但道岔板面积较大，排气孔面积比例极低，加之采用混凝土自重力进行充填，压力较小，在与轨道板底面接触部位O压力，或根本没有接触，很容易导致排气孔之间的部位气体无法排出；第四，自密实混凝土灌入必须保证连续、慢速才能有较好的充填效果，施工速度缓慢。
[0004]以上原因皆易导致混凝土充填不密实，充填层强度较低，容易导致轨道板下部空隙发育，列车通过时道岔板空隙发育部位容易应力集中，出现轨道板离缝、翅曲和填充层开裂等现象，影响轨道板使用寿命，严重情况下导致轨道板损伤破裂，直接引发安全事故。
[0005]目前一般采用充填完成后进行探测，发现有较大空隙部位采用注浆进行修补，影响施工质量，延误施工工期，浪费大量人力、物力、财力。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是根据上述现有技术的不足，提供一种板式无砟道床结构的施工方法，通过在轨道板上开设排气孔和压注孔，加之混凝土加压注入，可以有效保障混凝土注入时空气有效排出。
[0007]本发明目的实现由以下技术方案完成:
一种板式无砟道床结构的施工方法，所述板式无砟道床结构布置在路基上，其特征在于:所述施工方法至少包括以下步骤:
在所述路基上施工混凝土底座，在所述混凝土底座上铺设隔离层，在所述混凝土底座上设置凸型挡台，使所述凸型挡台穿过所述隔离层；
在相邻两个混凝土底座的所述凸型挡台之间铺设轨道板，在所述轨道板上至少开设有若干排气孔和若干压注孔；
在所述轨道板的侧边固定布置混凝土压注层模板；
向所述轨道板的所述压注孔内加压注入混凝土使混凝土在所述混凝土压注层模板内成型构成混凝土压注层，所述混凝土压注层位于所述隔离层上方。
[0008]在所述轨道板铺设完成后，在其表面固定安装扣件和钢轨，所述扣件的安装是通过在轨道板表面预设的扣件孔实现的，所述钢轨固定安装在所述扣件上。
[0009]在所述混凝土的加压注入过程中，当所述混凝土压注层模板内的所述混凝土的高度不小于所述轨道板的板底高度时，停止注入所述混凝土。
[0010]在所述混凝土的加压注入过程前，在隔离层的上部铺设所述混凝土压注层的钢筋。
[0011 ]若干所述排气孔和若干所述压注孔分别预设在所述轨道板上，且所述轨道板底部开设有纵横交错的若干排气沟，所述排气沟与所述排气孔相连通。
[0012]本发明的优点是:第一，所使用混凝土流动性要求低于自密实混凝土，容易配置；第二，采用加压注入混凝土构筑充填层，一方面可以采用注入量来掌握混凝土注入状态，另一方面采取模板外移方法可直接通过观察外围混凝土高度实时掌握混凝土注入情况;第三，轨道板下部排气沟与排气孔连通，加之混凝土加压注入，可以有效保障混凝土注入时空气有效排出；第四，混凝土注入最后会灌满整个排气沟及排气孔，进一步提高了轨道板和混凝土压注层之间的摩擦力;第五，混凝土压注层采用加压注浆方式，不仅能够提高混凝土压注施工速度，还能够保证混凝土充填密实，有效防止轨道板因充填层空隙发育而受力不均，出现轨道板离缝、翅曲和填充层开裂等现象;第六，加压注入能够提高混凝土凝固后强度，将混凝土底座、混凝土压注层、预制轨道板形成整体承载结构，极大的提高道床的稳定性和使用寿命。
【附图说明】
[0013]图1为本发明的平面布置图；
图2为图1中1-1剖面图。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解:
如图1-2所示，图中标记1-12分别为:混凝土底座1、隔离层2、混凝土压注层3、凸型挡台
4、轨道板5、钢轨6、扣件7、排气孔8、压注孔9、排气沟1、扣件孔11、模板12。
[0015]实施例:本实施例中的板式无砟道床结构的施工方法包括以下步骤:
本实施例在具体施工时，具有如下步骤:
步骤1、路基施工完成后，在路基上方施工混凝土底座I和凸型挡台4，在混凝土底座I的表面铺设隔离层2，隔离层2材料可以为土工布，凸型挡台4设置在混凝土底座I上且穿过隔1? 层 2 ；
步骤2、在步骤I中形成的隔离层2上部铺设混凝土压注层3内部钢筋，在形成的凸型挡台4周围设置弹性垫板，完成后铺设轨道板5;在完成轨道板5的铺设后进行扣件7和钢轨6的铺设；
步骤3、在步骤2中铺设完成后的轨道板5周边布置凝土压注层3的模板12，模板12在轨道板5两侧外移80-120mm布置，另外两侧紧贴轨道板5布置，模板12高度为300-350mm;
步骤4、在步骤3中铺设完成的轨道板5中的压注孔9中加压注入混凝土，注入压力最低为0.1MPa，当步骤3中外移布置的模板5内混凝土高于轨道板5底面值f达到80-150mm时停止注入混凝土，形成混凝土压注层3，混凝土压注层3可以局部包覆轨道板5，使轨道板5可以与混凝土压注层3结合构成一体，提高两者接触部位的摩擦力。
[0016]当在轨道板5中两个压注孔9同时注入混凝土时，若压注过程中排气孔8出浆，采用棉纱进行封堵。在混凝土压注完成后，取出棉纱(若有)，灌入砂浆，整理压注孔9和排气孔8顶面，使得轨道板5顶面平顺美观。
[0017]位于路基顶面上部的混凝土底座I，其在施工时内部也可布置有钢筋，起到将上部结构作用力传递给下覆路基的作用。隔离层2位于混凝土底座I与混凝土压注层3之间，用于隔离混凝土底座I和混凝土压注层3。凸型挡台4的底部固定设置在混凝土底座I的表面，其凸型台体穿过隔离层2，起到隔离混凝土底座I与混凝土压注层3的作用，便于维修。混凝土压注层3内部也布置有钢筋，用于提高压注层的强度。
[0018]如图1所示，轨道板5固定设置在相邻两个混凝土底座I的凸型挡台4之间，凸型挡台4主要起到限制轨道板5水平位移的作用。
[0019]如图2所示，轨道板5位于混凝土压注层3之上，其内部布置有钢筋，为室内预制，成型精度较高，光滑美观。轨道板5的板体上预设有多个排气孔8，每个排气孔8均竖直贯穿轨道板5的板体，并与预设在轨道板5底部的排气沟10连接，若干排气沟10呈纵横交错状布置在轨道板5的底部，这样一来，在混凝土压注层3的压注时，极大的增加了轨道板5下部排气通道的面积，保证混凝土压注层3在压注时时完全排气，避免充填层不密实、空气排出困难、空隙发育的问题。同时，混凝土压注层3在压注最后会灌满整个排气沟10及排气孔8，进一步提高了轨道板5和混凝土压注层3之间的摩擦力。
[0020]如图1和图2所示，多个压注孔9预设在轨道板5的板体上，每个压注孔9均竖直穿过轨道板5，作为混凝土压注层3压注时的混凝土进口。
[0021]如图1和图2所示，多个扣件孔11预设在轨道板5的板体上，每个扣件孔11下端都未穿过轨道板5，用于安装扣件7。
[0022]本实施例在具体实施时:设置在混凝土底座I上的凸型挡台4其设置位置位于轨道板5中部，保证整体结构对称，受力均匀。轨道板5与凸型挡台4之间充填有混凝土，以提高两者之间的连接强度，从而进一步提高凸型挡台4对轨道板5的限位作用。
[0023]轨道板5的内部也布置有钢筋，以提高轨道板5的强度。
[0024]本实施例中每个部件的尺寸、强度及技术要求均可根据实际的设计需要进行选择，一般根据现有规范可选择混凝土底座1厚度为180-250臟，抗压强度为50-6010^，其直径b为450-550mm，高度为340-370mm，混凝土压注层3中混凝土i丹落度>200mm，扩展度>500mm，隔离层2厚度为4-6mm，宽度2600-3000mm，大于轨道板5宽度L1300-500mm，轨道板5宽度LI为2300-2500mm，厚度为160-200mm，长度L2为3800-4200mm;更进一步的，排气孔8直径e为 15-30mm，间距dl为500-800mm，排距d2为900-1100mm，排气沟 10宽度d为40-60mm，深度d4为20-40mm，压注孔9直径a为70-90mm，间距为1800-2200mm，扣件孔11直径为15-30mm。
[0025]虽然以上述实施例已经参照附图对本发明目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对发明作出各种改进和变换，如:制作各部件具体的形状、大小及其制作材料等，故在此不--赘述。
【主权项】
1.一种板式无砟道床结构的施工方法，所述板式无砟道床结构布置在路基上，其特征在于:所述施工方法至少包括以下步骤: 在所述路基上施工混凝土底座，在所述混凝土底座上铺设隔离层，在所述混凝土底座上设置凸型挡台，使所述凸型挡台穿过所述隔离层； 在相邻两个混凝土底座的所述凸型挡台之间铺设轨道板，在所述轨道板上至少开设有若干排气孔和若干压注孔； 在所述轨道板的侧边固定布置混凝土压注层模板； 向所述轨道板的所述压注孔内加压注入混凝土使混凝土在所述混凝土压注层模板内成型构成混凝土压注层，所述混凝土压注层位于所述隔离层上方。2.根据权利要求1所述的一种板式无砟道床结构的施工方法，其特征在于:在所述轨道板铺设完成后，在其表面固定安装扣件和钢轨，所述扣件的安装是通过在轨道板表面预设的扣件孔实现的，所述钢轨固定安装在所述扣件上。3.根据权利要求1所述的一种板式无砟道床结构的施工方法，其特征在于:在所述混凝土的加压注入过程中，当所述混凝土压注层模板内的所述混凝土的高度不小于所述轨道板的板底高度时，停止注入所述混凝土。4.根据权利要求1所述的一种板式无砟道床结构的施工方法，其特征在于:在所述混凝土的加压注入过程前，在隔离层的上部铺设所述混凝土压注层的钢筋。5.根据权利要求1所述的一种板式无砟道床结构的施工方法，其特征在于:若干所述排气孔和若干所述压注孔分别预设在所述轨道板上，且所述轨道板底部开设有纵横交错的若干排气沟，所述排气沟与所述排气孔相连通。
【专利摘要】本发明提供一种板式无砟道床结构的施工方法，其特征在于：所述施工方法至少包括以下步骤：在所述路基上施工混凝土底座，在所述混凝土底座上铺设隔离层，在所述混凝土底座上设置凸型挡台，使所述凸型挡台穿过所述隔离层；在相邻两个混凝土底座的所述凸型挡台之间铺设轨道板，在所述轨道板上至少开设有若干排气孔和若干压注孔；在所述轨道板的侧边固定布置混凝土压注层模板；向所述轨道板的所述压注孔内加压注入混凝土使混凝土在所述混凝土压注层模板内成型构成混凝土压注层，所述混凝土压注层位于所述隔离层上方。本发明的优点是：可以有效保障混凝土压注层注入时空气有效排出，且轨道板和混凝土压注层之间的摩擦力得到提高。
【IPC分类】E01B1/00
【公开号】CN105714619
【申请号】CN201610249434
【发明人】周本宏, 徐新明, 叶盛旺, 宋文涛, 李兴杰, 刘宝钟, 赵群良, 尤乐, 陈红
【申请人】中铁二十四局集团有限公司, 中铁二十四局集团有限公司轨道交通分公司