技术领域本实用新型涉及一种桥梁伸缩缝技术领域，具体为一种桥梁双缝式伸缩缝装置。
背景技术：
随着社会经济的不断发展和建筑水平的不断提升，以及车辆的不断增多，大大小小的桥梁被建设起来，在桥梁建设的过程中，往往会涉及到到钢梳齿板式伸缩缝，钢梳齿板缝又分为悬臂式及支承式两种，悬臂式在车轮作用下承受的弯矩两倍于支承式，同时其动力作用较大，因而其梳齿厚度大，同时锚固必须坚强，因而造价较高，支承式的梳齿板由于其一端螺栓固定，另一端搭接在另端钢垫板上，实际是个超静定结构，在主梁砼变，收缩及主梁沿梁高的不均匀变温作用下，同于主梁梁端大声微小的转角、位移，使齿板搭接处脱空，在车轮反复作用下，固定螺栓松动而导致其破坏，同时车轮作用下产生响声噪音，此外由于梳齿板受力较大，其锚固也必须很坚强，目前也有部分桥梁施工中已采用了橡胶板式伸缩缝，橡胶板式伸缩缝以橡胶板的剪切变形来适应伸缩缝的伸缩，并利用包裹在橡胶板中的钢板来承受和传递汽车的荷载，安装得好的橡胶板伸缩缝，在表面平整和橡胶板吸张状态下，汽车行驶性能较好，但在夏天伸缩缝由于温度作用合拢时橡胶板容易向上隆起，这样在车轮荷载的反复作用下其固定螺母容易松脱，从而导致伸缩缝的破损，一旦损坏，车辆驶过便产生跳车。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种桥梁双缝式伸缩缝装置，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种桥梁双缝式伸缩缝装置，包括承压梁、限位槽、限位柱、垫板、弹簧、搭板、第一卡条、第二卡条、第一卡槽、第二卡槽、螺栓、螺栓孔、挡板和止水橡胶条，所述承压梁上设置有限位槽，所述限位槽内侧安装有限位柱，所述限位柱与上侧的垫板固定连接，所述垫板右下侧设置有弹簧，所述垫板上侧设置有搭板，所述垫板上安装固定第一卡条和第二卡条，且第一卡条和第二卡条分别与搭板上的第一卡槽和第二卡槽连接，所述垫板之间设置有螺栓，所述螺栓通过螺栓孔与下侧承压梁连接，所述垫板左上侧固定连接挡板。优选的，所述搭板的长度大于垫板的长度，厚度小于垫板的厚度。优选的，所述止水橡胶板安装在搭板和挡板之间。优选的，所述弹簧一共设置有两个。优选的，所述第一卡条、第二卡条为同等卡条。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该桥梁双缝式伸缩缝装置结构简单，实用性强，能够有效提高伸缩缝的稳定性和可靠性，同时不会受到温度影响的桥梁双缝式伸缩缝装置，采用橡胶材料制作挡水装置，可以有效阻挡水和垃圾进入伸缩缝装置，增加使用寿命，增加经济效益。附图说明图1为本实用新型结构示意图。图中：1、承压梁，2、限位槽，3、限位柱，4、垫板，5、弹簧，6、搭板，7、第一卡条，8、第二卡条，9、第一卡槽，10、第二卡槽，11、螺栓，12、螺栓孔，13、挡板，14、止水橡胶条。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁双缝式伸缩缝装置，包括承压梁1、限位槽2、限位柱3、垫板4、弹簧5、搭板6、第一卡条7、第二卡条8、第一卡槽9、第二卡槽10、螺栓11、螺栓孔12、挡板13和止水橡胶条14，承压梁1上设置有限位槽2，限位槽2内侧安装有限位柱3，限位柱3与上侧的垫板4固定连接，垫板4右下侧设置有弹簧5，弹簧5一共设置有两个，这样设置可以减震，增加车辆在行驶中的安全，增加伸缩缝装置使用寿命，垫板4上侧设置有搭板6，垫板4上安装固定第一卡条7和第二卡条8，且第一卡条7和第二卡条8分别与搭板上的第一卡槽9和第二卡槽10连接，这样设置可以使搭板6不易发生位移，不易损坏增加使用寿命，垫板4之间设置有螺栓11，螺栓11通过螺栓孔12与下侧承压梁1连接，垫板4左上侧固定连接挡板13，止水橡胶板14安装在搭板6和挡板13之间，采用橡胶材料制作挡水装置，可以有效阻挡水和垃圾进入伸缩缝装置，增加使用寿命。工作原理：在桥梁上使用一种桥梁双缝式伸缩缝装置进行施工时，首先，将弹簧安5装在垫板4右下侧，限位柱3固定在垫板4左下侧，将两块垫板4放在承压梁1上，限位柱3对准限位槽2，将搭板6放在垫板4上第一卡条7和第二卡条8分别对准第一卡9槽和第二卡槽10，将螺栓11拧紧，挡板13固定在垫板4右端上侧，再将止水橡胶条14安装在挡板13和搭板6之间，从完成一次完整的桥梁双缝式伸缩缝装置安装过程。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。