一种球型钢支座的制作方法

本实用新型涉及桥梁支座领域，尤其涉及一种球型钢支座。

背景技术：

在桥梁或建筑结构中，为适应气候影响(如温度变化、气压升降等)以及基础沉降等产生的变化，需要安装支座将下部结构的承载力可靠地传递给下部结构，从而减轻和消除结构的影响。球型钢支座为主要的支座类型，目前的球型钢支座均采用整体式结构，即球型钢支座的上下座板组件均为整体式结构，整体式结构需要采用整块厚板，下料量大，且加工切削量大，导致材料利用率低，成本高；同时，采用整体式结构加工难度大，焊接组装效率低，生产周期长。同时，抗拉拔件设置在支座的外侧连接上下滑动板传递竖向抗拉拔力，其占用空间大，结构复杂。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种成本低、加工装配方便，且占用空间小、结构紧凑的球型钢支座。

为解决下述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种球型钢支座，包括上座板组件、下座板组件及中座板，所述中座板滑设于所述上座板组件与下座板组件之间，所述上座板组件包括上滑动板及上耳板，所述下座板组件包括下滑动板、下耳板及支撑座板，所述支撑座板设于所述下滑动板与中座板之间，且位于所述上耳板及下耳板的内侧，所述支撑座板与上耳板之间设有传递竖向抗拉拔力的上抗拉拔组件，所述支撑座板与下耳板之间设有传递竖向抗拉拔力的下抗拉拔组件。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述上抗拉拔组件包括设于所述支撑座板的上抗拉块及设于所述上耳板上的上拉耳，所述上拉耳位于所述上抗拉块的底部，在传递竖向抗拉拔力时，所述 上抗拉块与所述上拉耳限位配合。

所述上抗拉块与支撑座板一体成型或装配连接，所述上拉耳与所述上耳板一体成型或装配连接。

所述下抗拉拔组件包括设于所述支撑座板的下抗拉块及设于所述下耳板上的下拉耳，所述下拉耳位于所述下抗拉块的顶部，在传递竖向抗拉拔力时，所述下抗拉块与所述下拉耳限位配合。

所述下抗拉块与支撑座板一体成型或装配连接，所述下拉耳与所述下耳板一体成型或装配连接。

所述上耳板与上滑动板之间设有用于增强上耳板与上滑动板之间竖向抗拔力的第一抗拉拔螺栓，所述上耳板与上滑动板上设有用于安装所述第一抗拉拔螺栓的第一沉头螺纹孔。

所述下耳板与下滑动板之间设有用于增强下耳板与下滑动板之间竖向抗拔力的第二抗拉拔螺栓，所述下耳板与下滑动板上设有用于安装所述第二抗拉拔螺栓的第二沉头螺纹孔。

所述中座板与上滑动板之间设有纵向滑动副，所述纵向滑动副包括第一平面耐磨板及第一不锈钢板，所述第一不锈钢板与上滑动板焊接连接，所述第一平面耐磨板粘接于所述中座板上。

所述支撑座板与下滑动板之间设有横向滑动副，所述横向滑动副包括第二平面耐磨板及第二不锈钢板，所述第二不锈钢板与下滑动板焊接连接，所述第二平面耐磨板粘接于所述支撑座板上。

所述中座板与上滑动板滑移方向的两端设有用于限制滑移位移的上限位板，所述支撑座板与下滑动板滑移方向的两端设有用于限制滑移位移的下限位板。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型将上下座板组件采用滑动板及耳板两分体构件组成，避免了采用整块厚板下料量大、材料利用率低的问题，生产成本低，且分体式加工装配方便，且在分体的耳板与支撑座板之间设置抗拉拔组件，使抗拉拔组件设置在支座内侧，占用空间小，结构紧凑，本实用新型的支座不但具有抗拉拔功能，且支座结构紧凑、成本低。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的左视图。

图3是本实用新型上耳板的立体结构示意图。

图4是本实用新型支撑座板的立体结构示意图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

图中各标号表示：

1、上座板组件；11、上滑动板；12、上耳板；13、第一不锈钢板；2、下座板组件；21、下滑动板；22、下耳板；23、支撑座板；24、第二不锈钢板；25、第二平面耐磨板；3、中座板；31、第一平面耐磨板；4、上抗拉拔组件；41、上抗拉块；42、上拉耳；5、下抗拉拔组件；51、下抗拉块；52、下拉耳；6、第一紧固件；61、第一抗拉拔螺栓；62、第一沉头螺纹孔；7、第二紧固件；71、第二抗拉拔螺栓；72、第二沉头螺纹孔；8、上限位板；81、上限位螺栓；9、下限位板；91、下限位螺栓；10、球面耐磨板。

具体实施方式

下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。

图1至图4示出了本实用新型球型钢支座的实施例，球型钢支座适用于各类网架结构工程，能够承受较大的压拉力，实现自由滑动和一定程度的转动，可有效释放结构产生的温度应力，满足地震中结构可能产生的较大变形，具有转动灵活、竖向抗拉拔能力、转动反力矩小、转角大、适用范围广等优点。本实施例中，球型钢支座包括上座板组件1、下座板组件2及中座板3，上座板组件1固定于桥梁梁底板下，下座板组件2固定于桥墩下，中座板3滑设于上座板组件1与下座板组件2之间，上座板组件1包括上滑动板11及上耳板12，所述上耳板12设于上滑动板11的底面，下座板组件2包括下滑动板21、下耳板22及支撑座板23，所述下耳板22设于下滑动板21的顶面，支撑座板23设于下滑动板21与中座板3之间，且支撑座板23位于上耳板12及下耳板22的内侧，本实用新型的上座板组件1、下座板组件2采用滑动板及耳板两分体构件组成，避免了采用整块厚板下料量大、材料利用率低的问题，生产成本低，且分体式加工装配方便； 支撑座板23与上耳板12之间设有上抗拉拔组件4，支撑座板23与下耳板22之间设有下抗拉拔组件5，上抗拉拔组件4、下抗拉拔组件5用于传递竖向抗拉拔力，本实用新型在分体的耳板与支撑座板23之间设置抗拉拔组件，使抗拉拔组件设置在支座内侧，占用空间小，结构紧凑，本实用新型的支座不但具有抗拉拔功能，且支座结构紧凑、成本低。

本实施例中，上抗拉拔组件4包括上抗拉块41及上拉耳42，上抗拉块41设于支撑座板23的上部，上拉耳42设于上耳板12上，且上拉耳42位于上抗拉块41的底部，在传递竖向抗拉拔力时，上抗拉块41与上拉耳42限位配合，以传递竖向抗拉拔力，同时限制中座板3的转动角度；本实施例中，下抗拉拔组件5包括下抗拉块51及下拉耳52，下抗拉块51设于支撑座板23的下部，下拉耳52设于下耳板22上，下拉耳52位于下抗拉块51的顶部，在传递竖向抗拉拔力时，下抗拉块51与下拉耳52限位配合。本实用新型在上座板组件1、下座板组件2上均设有抗拉块及拉耳，保证了竖向抗拉拔力的有效传递，且结构简单可靠。

本实施例中，上抗拉块41与支撑座板23及下抗拉块51与支撑座板23均为一体成型，在其他实施例中，上抗拉块41及下抗拉块51与支撑座板23之间也可采用装配连接的方式；本实施例中，上拉耳42与下耳板22及上拉耳42与下耳板22也为一体成型，在其他实施例中，耳板与拉耳也可采用装配连接的方式。

本实施例中，上耳板12与上滑动板11之间设有第一紧固件6，第一紧固件6包括第一抗拉拔螺栓61，第一抗拉拔螺栓61的设置使上耳板12可拆卸的安装于上滑动板11上，且有效增强了上耳板12与上滑动板11之间竖向抗拔力，如图3，本实施例中，上拉耳42与上滑动板11上设有第一沉头螺纹孔62，第一抗拉拔螺栓61安装于第一沉头螺纹孔62内，由于第一抗拉拔螺栓61的螺栓头位于第一沉头螺纹孔62内，使第一抗拉拔螺栓61不突出于上耳板12的表面，避免了螺栓外露造成的磨损，同时，保证了第一抗拉拔螺栓61更好的与上耳板12紧密接触，连接可靠性高。

本实施例中，下耳板22与下滑动板21之间设有第二紧固件7，第二紧固件7包括第二抗拉拔螺栓71，第二抗拉拔螺栓71的设置使下耳板22可拆卸的安装于下滑动板21上，且有效增强了下耳板22与下滑动板21之间竖向抗拔力，下耳板22与下滑动板21上设有第二沉头螺纹孔72，第二抗拉拔螺栓71安装于第二沉头螺纹孔72内，由于第二抗拉拔螺栓71的螺栓头位于第二沉头螺纹孔72 内，使第二抗拉拔螺栓71不突出于下耳板22的表面，避免了螺栓外露造成的磨损，同时，保证了第二抗拉拔螺栓71更好的与下耳板22紧密接触，连接可靠性高。

本实施例中，中座板3与上滑动板11之间设有纵向滑动副，纵向滑动副包括第一平面耐磨板31及第一不锈钢板13，第一不锈钢板13焊接固定于上滑动板11下表面的中央区域，第一不锈钢板13的底面积小于上滑动板11的底面积，第一平面耐磨板31粘接于中座板3下，第一平面耐磨板31设于第一不锈钢板13的下方，并与第一不锈钢板13滑动配合。当发生地震或大风时，水平载荷超过摩擦副的摩擦力时，上滑动板11与中座板3将以第一不锈钢板13为滑移面发生纵向水平滑移，从而保证传至上滑动板11的水平力不超过摩擦副的摩擦力，从而减小传到上滑动板11的地震作用。

本实施例中，支撑座板23与下滑动板21之间设有横向滑动副，在高强度地震波动情况下，保证了支撑座板23与下滑动板21之间支座有效合理的相对位移，减小了地震破坏力，对高烈度区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震作用。横向滑动副包括第二平面耐磨板25及第二不锈钢板24，第二不锈钢板24焊接固定于下滑动板21下表面的中央区域，第二不锈钢板24的底面积小于下滑动板21的顶面积，第二平面耐磨板25粘接于支撑座板23下，第二平面耐磨板25设于第二不锈钢板24的上方，并与第二不锈钢板24滑动配合。当发生地震或大风时，水平载荷超过摩擦副的摩擦力时，支撑座板23与下滑动板21将以第二不锈钢板24为滑移面发生横向水平滑移，从而保证传至下滑动板21的水平力不超过摩擦副的摩擦力，从而减小传到下滑动板21的地震作用。

本实施例中，中座板3下设有容置槽，第一平面耐磨板31容纳于容置槽内，第一不锈钢板13与第一平面耐磨板31之间涂有硅脂润滑剂，硅脂润滑剂用于减小第一不锈钢板13与第一平面耐磨板31间的滑动摩擦力；在支撑座板23下同样设置有容纳槽，第二平面耐磨板25容纳于容置槽内。

本实施例中，中座板3的下球面与支撑座板23的下凹球面之间设有球面耐磨板10，中座板3与支撑座板23之间形成球面摩擦副可使球型钢支座灵活转动，即在克服中座板3与球面耐磨板10的滑动摩擦后，球型桥梁支座可发生转动以满足桥梁多向大转角的要求。本实施例中，第一平面耐磨板31、第二平面耐磨板25及球面耐磨板10为聚四氟乙烯板或改性超高分子耐磨板。

本实施例中，中座板3与上滑动板11滑移方向的两端设有上限位板8，上限位板8有效限制了滑移位移，上限位板8通过上限位螺栓81安装于上滑动板11上；支撑座板23与下滑动板21滑移方向的两端设有下限位板9，下限位板9有效限制了滑移位移，下限位板9通过下限位螺栓91安装于下滑动板21上。

本实施例中，当支座上部结构受到竖向拉拔力时，支座上部结构将拉拔力传递到上滑动板11，再通过上抗拉块41及上拉耳42的限位配合将竖向抗拉拔力传递给支撑座板23，支撑座板23通过下抗拉块51及下拉耳52的限位配合将抗拉拔力传递给下滑动板21，最终下滑动板21通过锚碇球型钢支座或与钢桥固结等结构提供的反向拉力，从而使支座下部结构受力平衡，将竖向抗拉拔力抵消，保证支座下部结构的正常使用。

虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。