一种铁路桥梁挡砟墙轻型钢模板的制作方法

本实用新型涉及一种建筑模板，具体地说是一种铁路桥梁挡砟墙轻型钢模板。

背景技术：

挡砟墙是铁路桥梁工程中桥面系的重要组成部分，主要承受道砟的侧压力，挡砟墙一般设计为多个2m长的单元纵向布置，高度为90cm或108cm，横断面为台阶型。在传统施工中，模板一般采用竹胶板或组合钢模板，竹胶板加工程序复杂、刚度低、周转次数少，组合钢模板比较笨重导致转运不便；各单元间隔断缝一般采用竹胶板、泡沫板或薄钢板进行隔断，拆模时较难剔除，或极易造成缺棱掉角的现象。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种方便加工运输和装配、拆模简单的一种铁路桥梁挡砟墙轻型钢模板。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种铁路桥梁挡砟墙轻型钢模板，包括数个沿水平方向排列的模板组，每个模板组有两个侧板和两个挡板，两个侧板和两个挡板首尾相接围成矩形，两个侧板外侧均设置数个竖直的竖肋，相邻的模板组之间设置数个水平的钢绞线，数个模板组通过数个销钉依次连接。

为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案：所述的侧板两侧设置折板，折板上开设数个第一销孔，挡板上开设数个第二销孔，销钉依次穿过对应的第一销孔和第二销孔，销钉与第一销孔和第二销孔相配合；所述的侧板外壁上沿竖直方向设置数个横肋，横肋两端与折板连接；所述的侧板和挡板高度均为H，H为900mm，销钉的直径D为10mm，相邻的模板组间距L1为10mm, 挡板的厚度L2为3mm；所述的侧板的厚度L3为3mm；所述的相邻的模板组之间的上部设置双面胶；所述的侧板上部设置水平的顶板；所述的侧板下部设置水平的底板。

本实用新型的优点在于：本实用新型通过侧板挡板和钢绞线相组合实现挡砟墙的浇筑施工，具有自重轻、刚度高，节省材料，周转次数多，便于安装、拆卸和转运，可操作性强，且对已浇筑完成的实体影响小，可有效保证挡砟墙外观质量，降低工人劳动强度，提高施工效率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；图2是沿图1的A-A线剖视图；图3是沿图1的B-B线剖视图；图4是图1的C向视图。

附图标记：1侧板 2挡板 3竖肋 4销钉 5钢绞线 6横肋 7第一销孔 8第二销孔9双面胶 10顶板 11底板 12折板。

具体实施方式

一种铁路桥梁挡砟墙轻型钢模板，如图1所示，包括数个沿水平方向排列的模板组，每个模板组有两个侧板1和两个挡板2，两个侧板1和两个挡板2首尾相接围成矩形，两个侧板1外侧均设置数个竖直的竖肋3，相邻的模板组之间设置数个水平的钢绞线5，数个模板组通过数个销钉4依次连接。侧板1和竖肋3均为钢板。这种结构具有自重轻、刚度高，节省材料，周转次数多，便于安装、拆卸和转运，可操作性强，且对已浇筑完成的实体影响小，可有效保证挡砟墙外观质量，降低工人劳动强度，提高施工效率。钢绞线5刚度大，便于安装和拆卸，周转次数多。安装时，由两名工人将模板抬至现场，模板底部采用在梁面钻眼埋筋的方式固定，相邻侧板1和挡板2采用尖形的销钉4固定，混凝土浇筑完成满足拆模要求时，首先拆除钢绞线5和销钉4，然后抽出挡板2，最后将侧板1拆除并由工人抬至下一施工位置。

所述的侧板1两侧设置折板12，折板12上开设数个第一销孔7，挡板2上开设数个第二销孔8，销钉4依次穿过对应的第一销孔7和第二销孔8，销钉4与第一销孔7和第二销孔8相配合。这种结构方便销钉4与侧板1和挡板2的连接和拆卸。折板12可以与侧板1为一体，折板12由侧板1两端弯折而成。

所述的侧板1外壁上沿竖直方向设置数个横肋6，横肋6两端与折板12连接。这种结构能够加强侧板1的强度，避免侧板1浇筑过程中受力变形。

所述的侧板1和挡板2高度均为H，H为900mm，销钉4的直径D为10mm，相邻的模板组间距L1为10mm, 挡板2的厚度L2为3mm。这种结构能够精确实现挡砟墙浇筑后的尺寸。

所述的侧板的厚度L3为3mm。这种结构在保证侧板强度的情况下，有效节省材料，同时自重较低，方便安装和搬运。

为避免浇筑时，混凝土进入相邻的模板组之间，所述的相邻的模板组之间的上部设置双面胶9。

为避免浇筑时，混凝土落在销钉4上导致销钉4拆卸不便，所述的侧板1上部设置水平的顶板10。

为方便将侧板1固定在地面上，所述的侧板1下部设置水平的底板11。施工前在梁面钻眼埋筋，安装时将钢筋与底板11固定，使侧板1与地面连接牢固，避免晃动。

本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。