一种可拆卸转体球铰的制作方法

本实用新型涉及一种可拆卸转体球铰，属于桥梁工程技术领域。

背景技术：

随着公路、铁路等基础设施大规模建设，不可避免地出现了一大批需要跨越既有公路或铁路的桥梁。此类桥梁采用常规施工方式难度大，且影响既有线路的正常运营。转体施工技术因其经济方便、安全可靠，逐步得到推广和应用。

转体球铰是一种应用于桥梁转体施工的核心构件，其提供转动副，并承受结构的全部重力及转动时的水平力。现有桥梁转体施工通常采用钢球铰，此类球铰主要由球半径配合的凹凸球面板构成，使用时需将上下球铰分别预先浇筑在混凝土桥墩和地基中，待转体施工后，直接浇筑封闭在桥墩中，此类球铰有以下缺陷：1、球铰布置于墩底，需承受梁体与桥墩的重量，结构尺寸大，加工难度大；2、转体施工所要求的牵引力大；3、转体后，不能取出，无法重复利用。

技术实现要素：

本实用新型要为了解决上述技术问题，提供一种结构尺寸较小、便于加工、可布置于墩顶、可拆卸的转体球铰。本实用新型提供如下技术方案：

一种可拆卸转体球铰，包括上球铰、转轴、下球铰，所述上球铰的下端面为凹球面，所述凹球面加工有凹槽，所述下球铰的上端面为凸球面，所述下球铰上端面的凸球面置于上球铰下端面的凹球面内，且上球铰与下球铰通过转轴相连，所述上球铰、转轴、下球铰共同构成球铰的转动机构，所述上球铰的上端面设置有环形凹槽，所述环形凹槽圆滑延伸至上球铰的侧面，用于放置牵引索，还包括上连接板、球面耐磨板、平面耐磨板、下预埋板组件，所述上连接板与上球铰固定连接，并通过螺栓与梁体相连；所述球面耐磨板镶嵌于上球铰凹球面的凹槽内，与下球铰的凸球面构成转动摩擦副；所述下预埋板组件与下球铰固定连接，并与桥墩浇筑成一体，且上端面开有凹槽，所述平面耐磨板镶嵌于下预埋板组件的凹槽内，与下球铰的下端面构成滑动摩擦副。

下球铰设置若干通孔，通过螺栓与下预埋板相连。

球面耐磨板、平面耐磨板由改性超高分子量聚乙烯制作而成。

球面耐磨板下表面、平面耐磨板上表面设置有储脂槽。

下预埋板组件下端设置若干钢棒，用于与桥墩浇筑为一体。

所述上连接板开有若干通孔，部分通孔位置与上球铰的圆柱凸台对应并相连，部分通孔穿过螺栓与梁体相连。

所述上球铰上端面对称设置两个环形凹槽，所述环形凹槽圆滑延伸至上球铰侧面，

所述下球铰设置若干通孔，通过螺栓与下预埋板组件连接。

所述下预埋板组件设置若干钢棒，放置在垫石预留孔中，浇筑于桥墩内。

本实用新型公开了一种可拆卸转体球铰，与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、本实用新型中下预埋板组件浇筑于桥墩上部，上连接板与梁体通过螺栓连接，安装在桥墩与梁体之间，仅承受梁体重量，竖向承载要求降低，减小了结构尺寸，降低了加工难度，同时减小了转体施工所需的牵引力。

2、本实用新型中上连接板与梁体、下球铰与下预埋板组件均通过螺栓相连，下球铰与下预埋板组件之间设置平面耐磨板，转体施工完成后，可拆掉上连接板与梁体之间以及下球铰与下预埋板组件之间的螺栓，利用平面耐磨板上表面与下球铰下表面构成的滑动摩擦副，将下球铰以上的部分取出，实现球铰的拆卸，并且不影响常规支座的安装。此特点尤其适用于钢桁梁。

3、本实用新型中上球铰上端面可对称设置两个环形凹槽，用于布置转体牵引索，牵引索位置精度比现有技术更易控制，对施工要求低，且牵引索可重复利用。

附图说明

图1是本实用新型可拆卸转体球铰内部结构示意图；

图2是本实用新型可拆卸转体球铰具体实施例俯视图。

图中：1、上连接板，2、上球铰，3、转轴，4、球面耐磨板，5、下球铰，6、平面耐磨板，7、下预埋板组件，8、牵引索。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细的说明。

参见图1，一种可拆卸转体球铰，包括上球铰2、转轴3、下球铰5，所述上球铰2的下端面为凹球面，所述凹球面加工有凹槽，所述下球铰5的上端面为凸球面，所述下球铰5上端面的凸球面置于上球铰2下端面的凹球面内，且上球铰2与下球铰5通过转轴3相连，所述上球铰2、转轴3、下球铰5共同构成球铰的转动机构，所述上球铰2的上端面设置有环形凹槽，所述环形凹槽圆滑延伸至上球铰2的侧面，用于放置牵引索8，还包括上连接板1、球面耐磨板4、平面耐磨板6、下预埋板组件7，所述上连接板1与上球铰2固定连接，并通过螺栓与梁体相连；所述球面耐磨板4镶嵌于上球铰2凹球面的凹槽内，与下球铰5的凸球面构成转动摩擦副；所述下预埋板组件7与下球铰5固定连接，并与桥墩浇筑成一体，且上端面开有凹槽，所述平面耐磨板6镶嵌于下预埋板组件7的凹槽内，与下球铰5的下端面构成滑动摩擦副。

参见图1、图2，所述上连接板1位于上球铰2上方，且开有若干通孔，所述上连接板1的部分通孔与上球铰2的圆柱凸台对应连接，部分通孔供螺栓穿过，使上连接板1与梁体相连。

参见图1、图2，所述上球铰2的上端面设置有两个对称分布的环形凹槽。所述环形凹槽圆滑延伸至上球铰2的侧面。所述环形凹槽用于放置牵引索，供转体施工时使用。

参见图1，所述上球铰2的凹球面加工有凹槽，凹槽内嵌放球面耐磨板4。球面耐磨板4的凹球面与下球铰5的凸球面构成转动摩擦副。所述的球面耐磨板4由改性超高分子量聚乙烯制成。所述的球面耐磨板4的凹球面设置有储脂槽。

参见图1、图2，所述下球铰5设置若干通孔，通过螺栓与下预埋板组件7相连。所述下预埋板组件7的上表面设置凹槽，凹槽内镶嵌平面耐磨板6。所述平面耐磨板6上表面与下球铰5的下表面构成滑动摩擦副。所述平面耐磨板6由改性超高分子量聚乙烯制成。所述的平面耐磨板6设置有储脂槽。

参见图1，所述下预埋板组件7设置有若干钢棒。所述钢棒放置于桥墩垫石预留孔中，浇筑水泥，使下预埋板组件7与桥墩相连。

转体施工时，拉动放置于上球铰2环形凹槽内的牵引索，牵引索带动上球铰2转动，上球铰2通过圆柱凸台带动上连接板及梁体转动。转体完成后，拆下上连接板1与梁体之间，以及下球铰5与下预埋板组件7之间的螺栓，依靠下球铰5与平面耐磨板6构成的滑动摩擦副，将下球铰5及以上的部分取出。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。