一种路桩的制作方法

本实用新型涉及路障设备技术领域，具体而言，涉及一种路桩。

背景技术：

路桩是一种可对恶意冲关、冲卡进行有效阻拦的道路基础设施，目前，常用的路桩大多数为不可升降路桩，不可升降路桩在在使用过程中较为麻烦，市面上也有一部分可升降路桩，这部分常用的升降路桩主要为手动升降路桩、液压路桩和电动路桩等，而这些路桩基本都有一个共同的缺点，整体体积过大。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种路桩，旨在改善现有路桩体积较大的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种路桩，该路桩包括外筒、内筒、液压动力单元，外筒活动套设于内筒的外壁，液压动力单元设置于外筒内,液压动力单元包括液压泵、浸油式电机、油桶和两个液压缸，液压泵和浸油式电机均设置于油桶内，两个液压缸设置于油桶外，液压缸具有活塞杆，活塞杆与内筒连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，两个液压缸分别位于所述油桶相对的两侧。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，油桶的一端设置有第一阀块，两个液压缸的缸体的一端均与第一阀块连接，油桶远离第一阀块的另一端设置有第二阀块，两个液压缸的缸体的另一端均与第二阀块连接，第一阀块和第二阀块内部均设置有用于连通油桶和液压缸的管道。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，液压动力单元靠近底部的相对两外侧设置有限位块。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，外筒内设置有固定杆，固定杆的一端与外筒的底部连接，固定杆远离外筒的底部的另一端通过压板与所述液压动力单元接触。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，外筒的内壁靠近外筒的顶部的一端设置有第一导向耐磨环。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，内筒的外壁靠近内筒的底部的一端设置有第二导向耐磨环。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，内筒的侧壁靠近内筒的顶部的一端设置有连接部，所述活塞杆通过所述连接部与所述内筒连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，连接部包括第一连接块和第二连接块，第一连接块和第二连接块可拆卸连接，第一连接块与内筒的内壁连接，第二连接块与活塞杆连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，内筒的顶部设置有开口，开口处设置有内筒盖。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的路桩，采用浸油式电机，大大节省了油桶外部空间，同时采用双液压缸设计相较于大多数液压动力单元采用单液压缸设计使得液压动力单元的结构更加紧凑，进一步减小了路桩的整体尺寸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的路桩的正视图；

图2是本实用新型实施方式提供的路桩的第一种剖视图；

图3是本实用新型实施方式提供的路桩的第二种剖视图；

图4是图3中A位置的放大图；

图5是图3中B位置的放大图；

图6是图3中液压动力单元的结构示意图；

图7是图3中液压动力单元的俯视图。

图中标记分别为：路桩100，内筒110，开口111，内筒盖112，连接部113，第一连接块114，第二连接块115，外筒120，第二导向耐磨环121，第一导向耐磨环122，液压动力单元130，液压缸131，活塞杆132，油桶135，液压泵136，浸油式电机137，定位杆138，限位块139，固定杆141，压板142，防水接头143，液压阀144，第一阀块146，第二阀块147。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1和图2所示，路桩100包括内筒110、外筒120和液压动力单元130，外筒120活动套设于内筒110的外壁，液压动力单元130设置于外筒120内且与内筒110连接。

在路桩100的使用过程中，外筒120设置于地下，内筒110从外筒120升起后大部分筒身位于地面以上。

如图3所示，内筒110的底部外壁与外筒120内壁之间设置有第二导向耐磨环121。第二导向耐磨环121的一侧与内筒110的外壁连接，第二导向耐磨环121远离内筒的另一侧与外筒120的内壁接触。

外筒120顶部的内壁设置有第一导向耐磨环122，第一导向耐磨环122的一侧与外筒120的内壁连接，第一导向耐磨环122远离外筒120的另一侧直接与内筒110的外壁接触。

第二导向耐磨环121与第一导向耐磨环122的第一作用是防止内筒110与外筒120之间产生过大摩擦使得路桩100容易损坏，第二导向耐磨环121与第一导向耐磨环122的第二作用是对内筒110在工作收回外筒120内的过程中，起引导定位作用。

如图2和图3所示，液压动力单元130设置于外筒120内，液压动力单元130的一端设置于外筒120的底部。

外筒120的底部内壁与液压动力单元130的底部之间，外筒120的相对两侧固定设置有限位块139。

设置限位块139的目的是限定液压动力单元130的位置，使之不会在设置限位块139的两边产生晃动，同时设置限位块139还起到限制内筒110下路入外筒120的位置的作用。

如图3和图6所示液压动力单元130包括液压泵136、浸油式电机137、油桶135和液压缸131。液压泵136和浸油式电机137设置于油桶135内，液压缸131有两个，分别位于油桶135外位置相对的两侧，即两个液压缸131相对于油桶135的轴线对称设置。

双液压缸131和浸油式电机137设置于油桶135内的设计有效减小了液压动力单元130的尺寸，使得路桩100内部结构紧凑，从而进一步减小了路桩100的整体尺寸。

油桶135内盛油液压油，油桶135的一端设置有第一阀块146，两个液压缸131的缸体的一端均与第一阀块146连接，油桶135远离第一阀块146的另一端设置有第二阀块147，两个液压缸131的缸体的另一端均与第二阀块147连接，第一阀块146和第二阀块147内部均设置有用于连通油桶135和液压缸131的管道。

如图4和图6所示，液压缸131具有活塞杆132，液压动力单元130通过活塞杆132与内筒110连接。

如图2-图4所示，内筒110的顶部设置有开口111，在开口111上设置有内筒盖112，内筒盖112与内筒110可拆卸连接，在本实施例中，内筒110与内筒盖112的可拆卸连接方式为螺纹连接；在内筒110的内壁靠近开口111处设置有连接部113，活塞杆132通过连接部113与内筒110连接，连接部113包括第一连接块114和第二连接块115，第一连接块114和第二连接块115可拆卸连接，第一连接块114与内筒110的内壁固定连接，在本实施例中，第一连接块114和第二连接块115通过螺栓连接，第一连接块114与内筒110焊接；第二连接块115与活塞杆132可拆卸连接，在本实施例中，通过在第二连接块115上设置通孔，在活塞杆132与第二连接块115连接端设置螺纹，使活塞杆132穿过通孔后，用螺母与活塞杆132连接来实现活塞杆132与连接部113的可拆卸连接。

内筒盖112与内筒110的可拆卸连接、第一连接块114和第二连接块115的可拆卸连接、第二连接块115与活塞杆132的可拆卸连接，使得液压动力单元130易于从路桩100内部拆除，便于维修。

需要指出的是，在本实用新型的其他实施例中，上述的可拆卸连接方式也可以是卡扣连接等可拆卸连接方式。

需要指出的是，在本实用新型的其他实施例中，活塞杆132与第二连接块115的可拆卸连接也可以是活塞杆132与设置的第二连接块115卡扣连接等。

如图6和图7所示，液压动力单元130顶部即第一阀块146上还设置有液压阀144。

当路桩100的内筒110处于上升状态时，突然断电，致使内筒110无法下降入外筒120内，路桩100内设置有后备电源，此时可通过后备电源通电，使得液压阀144对液压缸131进行卸荷，或者在液压缸144内设置一条连通外界的绳索，拉动绳索控制液压阀144对液压缸131进行手动卸荷使内筒110下降落入外筒120内。

如图5和图7所示，液压动力单元130还设置有防水接头143，防水接头143用于将液压动力单元130的电路和外界电缆的电路连通，同时防水接头143具有防水性，能够保证在路桩100漏水的情况下，其内部电路不易损坏。

第一阀块146和第二阀块147之间围绕油桶135还设置有多个定位杆138，定位杆138的一端固定设置于第二阀块147上，定位杆138远离第二阀块147的另一端通过穿过设置于第一阀块146上的螺孔，与螺母连接，实现其与第一阀块146的可拆卸连接。

在本实施例中，定位杆138的数量为4。四个定位杆138均匀分布于油桶135的四周，起到了拉拢第一阀块146和第二阀块147的作用，进一步使得油桶135和液压缸131的密封性更好。

需要说明的是在本实用新型的其他实施例中，定位杆138的数量也可以是3个或者4个以上。

如图3和图5所示，外筒120内靠近液压动力单元130处还设置有固定杆141，固定杆141的一端固定连接于外筒120的底部，固定杆141远离外筒120的底部的一端设置有压板142，压板142的一端设置于固定杆141上，远离固定杆141的一端设置于液压动力单元130的顶部。

若内筒110受到撞击，同时也会导致液压动力单元130受到冲击，而设置固定杆141和压板142配合上述的限位块139的作用是液压动力单元130受到冲击在未设置限位块139的两个方向会产生倾斜或者相对运动，而压板142能够起到减小缓冲的作用，抑制其倾斜或者相对运动。同时，固定杆141还可以起到对外部进入路桩100内的电缆起导向固定的作用。

本实施例提供的路桩100的工作过程机大致如下：

将液压动力单元130与外部电源接通，电流经防水接头143进入液压动力单元130内部电路，浸油式电机137正转，液压泵136运作使得液压缸131下侧油压上升，进一步使得活塞杆132上升而带动内筒110上升，浸油式电机137反转，使得内筒110下降落入外筒120内；当突然断电时，致使内筒110无法下降入外筒120内，此时可通过后备电源通电，使得液压阀144对液压缸131进行卸荷，或者在液压缸144内设置一条连通外界的绳索，拉动绳索控制液压阀144对液压缸131进行手动卸荷使内筒110下降落入外筒120内。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。