一种易拆卸的双层减振扣件的制作方法

本申请涉及但不限于轨道交通领域，尤其是一种易拆卸的双层减振扣件。

背景技术：

现有技术中，市场上的易拆卸分离式减振扣件系统，多采用带有锁舌和挡边的底板连接套，将扣件上底板、下底板和中间橡胶弹性垫锁紧在一起，实现了扣件的预组装和对中间橡胶弹性垫的预紧；同时，也可充分发挥扣件中间橡胶弹性垫的弹性，保证了扣件的减振性能，具有低载荷下低刚度和高载荷高刚度的特点，保证了减振量和行车安全性。

然而，采用该技术的扣件系统在拆卸绝缘压紧套时，需将绝缘压紧套旋转后使用工具将绝缘压紧套从扣件结构中翘出，操作不方便；同时，为实现绝缘压紧套与下底板的互锁，将下底板凸台上设置了凹槽；该凹槽的存在削弱了下底板凸台的抗剪切能力，所以下底板凸台必须尺寸必须较大才能满足强度要求；而较大的底板凸台造成了扣件结构的不紧凑，在扣件道钉孔距较小的情况下，自锁结构容易与钢轨干涉，造成扣件道钉孔距小的扣件结构无法实现。

技术实现要素：

本申请解决的技术问题是提供一种易拆卸的双层减振扣件，能够有效克服现有技术中存在的缺陷，能够在降低工件的尺寸的同时保证扣件系统的整体强度，能够优化扣件的部件连接关系，通过独立设置的锁紧结构、压紧结构，能够实现部件之间的便捷拆装作业，能够有效提高实际的工作效率。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种易拆卸的双层减振扣件，包括设有弹条的承轨板、设在承轨板下方的下底板，所述承轨板与下底板之间设有中间橡胶弹性垫；

所述承轨板的两侧对称设有第一连接板，所述下底板的两侧对应设有第二连接板，所述第一连接板与第二连接板之间通过可拆卸连接件连接固定；所述可拆卸连接件与第一连接板、第二连接板之间的连接，设为承轨板、中间橡胶弹性垫以及下底板之间的锁紧连接。

上述易拆卸的双层减振扣件，还可具有如下特点，

所述下底板设有用于容纳锚固螺栓的凸台，所述承轨板相应设有用于容纳凸台的承轨板通孔，所述凸台的上方设有压紧盖板，所述压紧盖板与所述承轨板之间设有压紧结构；

所述压紧结构顶端设为高于凸台顶端，所述锚固螺栓的螺杆设为依次贯穿压紧盖板、压紧结构、凸台、下底板并拧紧于轨枕上，拧紧或拧松锚固螺栓设为调整中间橡胶弹性垫的压紧厚度。

上述易拆卸的双层减振扣件，还可具有如下特点,

所述可拆卸连接件设为包括锁紧螺母、锁紧螺栓的螺纹连接件，所述锁紧螺栓设为贯穿第一连接板、第二连接板，并通过拧紧所述锁紧螺母连接固定所述第一连接板和第二连接板。

上述易拆卸的双层减振扣件，还可具有如下特点,

所述可拆卸连接件设为扎带，所述扎带的活动端设为贯穿第一连接板、第二连接板，并通过插入锁紧端锁紧以连接固定所述第一连接板和第二连接板。

上述易拆卸的双层减振扣件，还可具有如下特点,

所述可拆卸连接件设为C型卡簧片，所述C型卡簧片的一端设为卡紧连接第一连接板，所述C型卡簧片的另一端设为卡紧连接第二连接板。

上述易拆卸的双层减振扣件，还可具有如下特点,

所述承轨板的两侧对称设有多个第一连接板，所述下底板的两侧对应设有多个第二连接板。

上述易拆卸的双层减振扣件，还可具有如下特点,

所述承轨板设置有至少2个承轨板通孔和至少2个弹条，弹条设为分别通过轨距块连接固定设于承轨板上方的钢轨，减振组件分别设在钢轨两侧；所述钢轨下方与承轨板之间设有轨下弹性绝缘垫。

上述易拆卸的双层减振扣件，还可具有如下特点,

所述压紧结构包括绝缘压紧套，所述绝缘压紧套包括挡边，所述挡边下表面设为接触承轨板。

上述易拆卸的双层减振扣件，还可具有如下特点,

所述绝缘压紧套还包括设于挡边下方的立柱本体，所述立柱本体嵌设在凸台外侧与承轨板通孔之间的环状空腔中，所述立柱本体设为限制下底板的横向移动。

上述易拆卸的双层减振扣件，还可具有如下特点,

所述压紧结构还包括调节垫片，所述调节垫片设于所述绝缘压紧套与压紧盖板之间。

本申请上述技术方案具有如下有益效果：

本实用新型通过上述优化设置的组件，能够有效克服现有技术中存在的缺陷，能够在降低工件的尺寸的同时保证扣件系统的整体强度；能够优化扣件的部件连接关系，具体通过独立设置的锁紧结构、压紧结构，能够实现部件之间的便捷拆装作业，能够有效提高实际的工作效率。

本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型实施例而了解。本申请的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本申请技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。

图1为本实用新型第一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例的承轨板示意图；

图3为本实用新型第一实施例的下底板示意图；

图4为本实用新型第一实施例的绝缘压紧套示意图；

图5为本实用新型第一实施例的锚固螺栓示意图；

图6为本实用新型第一实施例的压紧盖板示意图；

图7为本实用新型第一实施例的调节垫片示意图；

图8为本实用新型第二实施例的结构示意图；

图9为本实用新型第二实施例的扎带示意图；

图10为本实用新型第三实施例的结构示意图。

图示标号说明：

1-钢轨，2-弹条，3-轨距块，4-轨下弹性绝缘垫，5-承轨板，5a-第一连接板，5b-第一连接板通孔，5c-承轨板通孔，6-中间橡胶弹性垫，7-下底板，7a-下底板的第二连接板，7b-第二连接板通孔，7c-下底板凸台，7d-下底板凸台通孔，8-绝缘压紧套，8a-绝缘压紧套挡边，8b绝缘压紧套立柱本体，8c-绝缘压紧套通孔，9-压紧盖板，9a-压紧盖板通孔，10-锚固螺栓，11-调节垫片,12-锁紧螺栓，13-锁紧螺母，14-扎带，15-C型卡簧片。

具体实施方式

下文中将结合附图对本申请的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

结合图1-图7所示，

本实用新型一种易拆卸的双层减振扣件的第一实施例，包括设有弹条2的承轨板5、设在承轨板5下方的下底板7，承轨板5与下底板7之间设有中间橡胶弹性垫6；其中，承轨板5的两侧对称设有第一连接板5a，下底板7的两侧对应设有第二连接板7a，第一连接板5a与第二连接板7a之间通过可拆卸连接件连接固定；可拆卸连接件与第一连接板5a、第二连接板7a之间的连接，设为承轨板5、中间橡胶弹性垫6以及下底板7之间的锁紧连接。

进一步的，下底板7设有用于容纳锚固螺栓10的下底板凸台7c,下底板凸台7c开设有相应的下底板凸台通孔7d；承轨板5相应设有用于容纳凸台7c的承轨板通孔5c，凸台7c的上方设有压紧盖板9，压紧盖板9与承轨板5之间设有压紧结构；压紧结构顶端设为高于凸台7c顶端，锚固螺栓10的螺杆设为依次贯穿压紧盖板9、压紧结构、凸台7c、下底板7并拧紧于轨枕上，拧紧或拧松锚固螺栓10设为调整中间橡胶弹性垫6的压紧厚度。

具体操作中，首先通过设备将承轨板5、中间橡胶弹性垫6、下底板7压紧，然后安装相应的可拆卸连接件锁紧，即可实现扣件的预组装，以方便扣件的运输和现场安装；应用于现场时，首先将预组装的扣件置于轨枕或道床基础上，然后依次安装绝缘压紧套8、压紧盖板9和锚固螺栓10，将锚固螺栓10拧紧即可实现扣件的现场安装；现场安装后，可将采用工具将可拆卸连接件拆卸，或者将连接件进一步拧紧。其中，上述凸台7c可以设为圆柱形、椭圆柱形或矩形凸台7c；压紧结构也相应设为圆柱形、椭圆柱形或矩形压紧结构；压紧结构可采用尼龙或其他绝缘耐磨材料。

本实用新型采用了独立的锁紧结构、压紧结构；锁紧结构可用于预组装或扣件承轨板5和下底板7之间的横向、纵向定位；扣件应用于现场时，压紧结构通过锚固结构提供对中间橡胶弹性垫6的预紧力，使中间橡胶弹性垫6始终处于压紧状态，防止离缝现象发生，锚固结构并将扣件整体固定在道床基础或轨枕上。

具体操作中，上述独立的锁紧结构、压紧结构能够实现多方面的有益技术效果；一方面，当扣件零部件发生破坏时，可在拆除锚固螺栓后对任何零部件直接更换，无需进一步拆卸，极大提高了扣件零部件的可更换能力。另一方面，去除了现有技术中下底板中凸台上的凹槽结构，改善了下底板凸台的受力情况，可在满足强度的情况下缩小凸台的结构尺寸，使扣件结构更加紧凑，满足较小钉孔距的结构设计要求。

优选地，为了优化上述可拆卸连接件的具体组成结构；本实用新型具体操作中，上述可拆卸连接件可以设为包括锁紧螺母13、锁紧螺栓12的螺纹连接件，锁紧螺栓12设为贯穿第一连接板5a、第二连接板7a，并通过拧紧所述锁紧螺母13连接固定所述第一连接板5a和第二连接板7a。

具体操作中，锁紧螺栓12贯穿第一连接板通孔5b、第二连接板通孔7b后拧紧锁紧螺母13，即可实现第一连接板5a和第二连接板7a之间的连接固定操作，以及实现中间橡胶弹性垫6的锁紧操作。

使用时，将下底板7、中间橡胶弹性垫6、承轨板5依次置于设备上，并用设备将下底板7、中间橡胶弹性垫6和承轨板5压紧，使中间橡胶弹性垫6产生压缩变形；锁紧螺栓12穿过承轨板5的第一连接板通孔5b和下底板7的第二连接板通孔7b并拧紧锁紧螺母13。松开设备对承轨板5和下底板7的压紧力后，锁紧螺栓12和锁紧螺母13通过承轨板5的第一连接板5a和下底板7的第二连接板7a给中间橡胶弹性垫6施加了一定的锁紧力。

优选地，为了进一步优化上述锁紧结构的连接稳定性；本实用新型具体操作中，上述承轨板5的两侧对称设有多个第一连接板5a，下底板7的两侧对应设有多个第二连接板7a。具体操作中，承轨板5的两侧可以各设2个或者多个第一连接板5a，下底板7也设有相应的第二连接板7a；通过上述多组连接板的配合，能够有效提高锁紧结构的连接稳定性。

优选地，为了优化上述压紧结构的具体组成；本实用新型具体操作中，上述压紧结构可以包括绝缘压紧套8，绝缘压紧套8包括挡边8a，挡边8a下表面设为接触承轨板5；绝缘压紧套8的中央位置设有用于容纳凸台的绝缘压紧套通孔8c。相应的，绝缘压紧套8还包括设于挡边8a下方的立柱本体8b，立柱本体8b嵌设在凸台7c外侧与承轨板通孔5c之间的环状空腔中，立柱本体8b设为限制下底板7的横向移动。

具体操作中，当扣件应用于现场时，将绝缘压紧套8置于承轨板通孔5c和下底板凸台7c之间；将压紧盖板9置于绝缘压紧套8上。将锚固螺栓10穿过压紧盖板通孔9a和下底板凸台7c通孔，并将锚固螺栓10拧紧在轨枕上。拧紧锚固螺栓10时，锚固螺栓10依次将压紧盖板9、绝缘压紧套8和承轨板5压紧，从而使中间橡胶弹性垫6所受的压紧力进一步增加；此时，锁紧螺栓12和锁紧螺母13发生松动，采用扳手将锁紧螺栓12和锁紧螺母13拆除，或者将锁紧螺栓12和锁紧螺母13进一步拧紧。

需要说明的是，上述承轨板与下底板之间通过两侧连接件连接，且中间通过锚固螺栓固定在轨枕上，上述多重的固定方式，能够有效保证减振扣件整体的稳定性。

优选地，为了进一步优化上述压紧结构的具体组成；本实用新型具体操作中，上述压紧结构还包括调节垫片11，调节垫片11设于绝缘压紧套8与压紧盖板9之间。

具体操作中，当线路长期运营后，绝缘压紧套8或中间橡胶弹性垫6发生永久变形时，可在绝缘压紧套8和压紧盖板9之间增加调节垫片11，从而实现对中间橡胶弹性垫6压紧力的调节，防止离缝现象的发生。另外，当扣件零部件发生破坏时，可在拆除锚固螺栓10后对任何零部件直接更换，无需进一步拆卸，极大提高了扣件零部件的可更换能力。

优选地，本实用新型具体操作中，承轨板5的设置有至少2个承轨板通孔5c和至少2个弹条2，弹条2设为分别通过轨距块3连接固定设于承轨板5上方的钢轨1，减振组件分别设在钢轨1两侧；承轨板5优选设置有2个承轨板通孔5c和2个弹条2另外，钢轨1下方与承轨板5之间设有轨下弹性绝缘垫4。

具体操作中，下底板7设置有与承轨板通孔5c相对应的凸台7c，通过一一对应设置的凸台7c和承轨板通孔5c相互配合，能够较好的保证减振扣件整体的连接稳定性。

结合图8、图9所示，

本实用新型一种易拆卸的双层减振扣件的第二实施例，上述可拆卸连接件可设为扎带14，扎带14的活动端设为贯穿第一连接板5a、第二连接板7a，并通过插入锁紧端锁紧以连接固定第一连接板5a和第二连接板7a。其中，扎带14可采用尼龙材料或金属材料。

具体操作中，将下底板7、中间橡胶弹性垫6、承轨板5依次置于设备上，并用设备将下底板7、中间橡胶弹性垫6和承轨板5压紧，使中间橡胶弹性垫6产生压缩变形；进而，将扎带14穿入承轨板5第一连接板通孔5b和下底板7第二连接板通孔7b并扎紧；松开设备对承轨板5和下底板7的压紧力后，扎带14通过承轨板5的第一连接板5a和下底板7的第二连接板7a的锁紧操作，给中间橡胶弹性垫6施加了一定的锁紧力。

相应的，当扣件应用于现场时，将绝缘压紧套8置于承轨板通孔5c和下底板凸台7c之间；将压紧盖板9置于绝缘压紧套8上。将锚固螺栓10穿过压紧盖板通孔9a和下底板凸台7c通孔，并将锚固螺栓10拧紧在轨枕上。拧紧锚固螺栓10时，锚固螺栓10依次将压紧盖板9、绝缘压紧套8和承轨板5压紧，从而使中间橡胶弹性垫6所受的压紧力进一步增加；此时，扣件扎带14发生松动，采用剪刀将扎带14剪断拆除，或者将扎带14进一步扎紧。

结合图10所示，

本实用新型一种易拆卸的双层减振扣件的第三实施例，上述可拆卸连接件也可以设为C型卡簧片15，C型卡簧片15的一端设为卡紧连接第一连接板5a，C型卡簧片15的另一端设为卡紧连接第二连接板7a。

具体操作中，锁紧结构与前述的两个实施例的锁紧方式相同，具体此处不再赘述；当锚固螺栓10拧紧在轨枕上时，锚固螺栓10依次将压紧盖板9、绝缘压紧套8和承轨板5压紧，从而使中间橡胶弹性垫6所受的压紧力进一步增加；此时，C型卡簧片15发生松动，采用工具将C型卡簧片15拆除，或者将C型卡簧片15进一步卡紧。

本领域的技术人员应该明白，虽然本实用新型实施例所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本实用新型实施例而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型实施例。任何本实用新型实施例所属领域内的技术人员，在不脱离本实用新型实施例所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本实用新型实施例的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。