一种停车场道闸及智能管理系统的制作方法

本实用新型涉及停车场领域，具体为一种停车场道闸及智能管理系统。

背景技术：

随着经济的发展，越来越多的人拥有机动车，机动车的增加对停车场的管理也提出了要求，现有的停车场内的道闸均采用普通的升降式设计，且停车管理大多还采用手动刷卡式计费，有时会出现诸多不合理的情况，很难满足日益突出停车需求，鉴于此，我们提出一种停车场道闸及智能管理系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种停车场道闸及智能管理系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车场道闸及智能管理系统，包括道闸主体，所述道闸主体的前后两侧面均设有显示屏，所述道闸主体的顶端设有安装杆，所述安装杆中间固定安装有摄像机支架，所述摄像机支架上安装有前摄像机和后摄像机，所述安装杆顶端安装有ETC读头支架，所述ETC读头支架上安装有前ETC读头和后ETC读头，所述道闸主体顶端靠近安装杆的位置固定安装有闸杆，所述闸杆包括闸杆体一、闸杆体二、闸杆体三和外层闸杆体，所述闸杆体一、闸杆体二和闸杆体三外部顶面上均设有若干锯齿，所述锯齿的上方均设有与之啮合的齿轮，所述齿轮均通过旋转轴连接有微型电机，所述闸杆体一及其上方的锯齿、齿轮、微型电机均位于外层闸杆体内，所述闸杆体二及其上方的锯齿、齿轮、微型电机均位于闸杆体一内，所述闸杆体三及其上方的锯齿、齿轮、微型电机均位于闸杆体二内，所述闸杆体一、闸杆体二和外层闸杆体内部底面均设有弧形导轨槽，所述弧形导轨槽内均设有若干钢珠。

优选的，所述齿轮在初始状态下设于由若干锯齿组成的锯齿组的中间位置。

优选的，所述闸杆体一、闸杆体二、闸杆体三和外层闸杆体的长度均相等，齿轮的圆周长为闸杆体一长度的十六分之一，微型电机均电连接DSP芯片。

优选的，所述前摄像机和前ETC读头均信号连接车辆读取模块，车辆读取模块信号连接DSP芯片，DSP芯片分别信号连接计时器和车位统计模块，计时器信号连接显示屏，车位统计模块信号连接云服务器，云服务器信号连接用户终端。

优选的，所述后摄像机和后ETC读头均信号连接车辆验证模块，车辆验证模块信号连接DSP芯片，DSP芯片分别信号连接计时器和计费模块，计时器信号连接显示屏，计费模块信号连接云服务器，云服务器信号连接用户终端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该停车场道闸及智能管理系统通过三层道闸杆体的嵌套式设置并通过齿轮实现伸缩，能更快的实现道闸的功能，通过车辆读取模块和车辆验证模块，可智能的记忆车辆信息，并通过计时器和计费模块实现智能收费，通过车位统计模块可及时将停车场内的车位信息反馈至用户，更佳方便用户泊车，通过云服务器将计费信息传送至用户终端，可实现在线收费，更加方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为闸杆在初始状态下的结构示意图；

图3为本实用新型智能系统控制框图。

图中：道闸主体1、显示屏2、安装杆3、摄像机支架4、前摄像机5、后摄像机6、ETC读头支架7、前ETC读头8、后ETC读头9、闸杆10、闸杆体一11、闸杆体二12、闸杆体三13、外层闸杆体14、锯齿15、齿轮16、微型电机17、弧形导轨槽18、钢珠19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种停车场道闸及智能管理系统，包括道闸主体1，道闸主体1的前后两侧面均设有显示屏2，道闸主体1的顶端设有安装杆3，安装杆3中间固定安装有摄像机支架4，摄像机支架4上安装有前摄像机5和后摄像机6，安装杆3顶端安装有ETC读头支架7，ETC读头支架7上安装有前ETC读头8和后ETC读头9，前摄像机5和前ETC读头8均信号连接车辆读取模块，车辆读取模块信号连接DSP芯片，DSP芯片分别信号连接计时器和车位统计模块，计时器信号连接显示屏2，车位统计模块信号连接云服务器，云服务器信号连接用户终端，后摄像机6和后ETC读头9均信号连接车辆验证模块，车辆验证模块信号连接DSP芯片。

DSP芯片分别信号连接计时器和计费模块，计时器信号连接显示屏2，计费模块信号连接云服务器，云服务器信号连接用户终端，道闸主体1顶端靠近安装杆3的位置固定安装有闸杆10，闸杆10包括闸杆体一11、闸杆体二12、闸杆体三13和外层闸杆体14，闸杆体一11、闸杆体二12和闸杆体三13外部顶面上均设有若干锯齿15，锯齿15的上方均设有与之啮合的齿轮16，齿轮16在初始状态下设于由若干锯齿15组成的锯齿组的中间位置，齿轮16均通过旋转轴连接有微型电机17，闸杆体一11、闸杆体二12、闸杆体三13和外层闸杆体14的长度均相等，齿轮16的圆周长为闸杆体一11长度的十六分之一，微型电机17均电连接DSP芯片。

闸杆体一11及其上方的锯齿15、齿轮16、微型电机17均位于外层闸杆体14内，闸杆体二12及其上方的锯齿15、齿轮16、微型电机17均位于闸杆体一11内，闸杆体三13及其上方的锯齿15、齿轮16、微型电机17均位于闸杆体二12内，闸杆体一11、闸杆体二12和外层闸杆体14内部底面均设有弧形导轨槽18，弧形导轨槽18内均设有若干钢珠19。

工作原理：车辆进入时，前摄像机5拍摄到车辆进入画面，前ETC读头8识别到车内的ETC车载器，二者共同将信号传递至车辆读取模块，车辆读取模块对车辆的车牌信息记性记录，并将信号传递至DSP芯片，DSP芯片通过控制道闸主体1内部的DSP芯片从而控制三个微型电机17启动，微型电机17带动三个齿轮16同时顺时针转动，转动八圈后停止，此时道闸完全收合，车辆进入，与此同时，DSP芯片控制计时器开始计时，并控制车位统计模块将车位信息通过云服务器传递至用户终端，方便用户泊车，车辆出去时，后摄像机6摄到车辆画面，后ETC读头9识别到车内的ETC车载器，二者共同将信号传递至车辆验证模块。

车辆验证模块通过对比车牌号信息确认相应车辆，并将信息传递至DSP芯片，DSP芯片控制计时器停止计时，并控制计费模块将相关费用信息通过云服务器传递至用户终端，与此同时DSP芯片通过控制道闸主体1内部的DSP芯片从而控制三个微型电机17启动，微型电机17带动三个齿轮16同时逆时针转动，转动八圈后停止，此时道闸完全伸展。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。