本实用新型属于道路工程技术领域，具体来说，涉及到一种并联式公路用可移动钻孔压实设备。
背景技术：
随着交通量的迅猛增长和重载、超载情况的加剧，大量路面出现坑槽、开裂、车辙、表面功能不足等缺陷，利用老路面基层加铺新路面结构是解决此类缺陷的一种常用方法。目前修补路面进行打孔、压实等工作时基本采用手持电钻等工具，这就存在钻孔位置无法精准确定，某些工位人工无法工作，下钻不稳易滑脱等问题，同时开展钻孔、压实工作采用不同工具，施工现场杂乱，浪费工作时间。总而言之，目前的工作方式存在工人劳动强度大、效率低、对工人人身具有威胁等问题，造成浪费经济和人力成本的高度浪费。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种功能多样、性能优异的并联式公路用可移动钻孔压实设备。
本实用新型所述的一种并联式公路用可移动钻孔压实设备，所述钻孔压实设备包括机架、并联机构、刀具架、气动增压装置和动力输出设备五部分；所述机架包括控制面板1、支撑架2、移动轮15和扶手16；支撑架2外左侧活动连接水平扶手16，并斜接控制面板1到扶手16上；支撑架2在外底部设有移动轮15，在内部放置有并联机构；所述并联机构包括上平台3、球铰4、连杆8、万向副10和下平台11；所述上平台3与支撑架2上平面固连；连杆8有多根，其上端通过球铰4与上平台3连接，连杆8下端通过万向副10与下平台11连接；所述刀具架由刀具轴12、夹具13和刀具14组成；刀具轴12与下平台11同轴安装，其底部通过夹具13固定刀具14；所述气动增压装置由气缸5、输气管路6、空压机7和压板9组成；气缸5架设在上平台3上，其下端通过轴连接压板9，该压板9底部连接刀具轴12；所述输气管路6一端连接气缸5，另一端连接空压机7。
本实用新型所述的一种并联式公路用可移动钻孔压实设备，所述刀具14为钻头或压板。
本实用新型所述的一种并联式公路用可移动钻孔压实设备，所述控制面板1安装于支撑架2与扶手16之间，撑开后倾角为20～35°。
本实用新型所述的一种并联式公路用可移动钻孔压实设备，所述控制面板1与扶手16可收缩放置于支撑架2侧面，减少设备占用空间。
与现有技术相比，本实用新型所述的并联式公路用可移动钻孔压实设备采用控制面板调整刀具位置，具有控制精确、便于操作和安全性高的优点；并联机构具有空间调整范围广、控制精确和结构刚度强的优点，适用于各路况且孔特征参数易于保证；移动式机架提高了工人的工作效率并降低了劳动强度；选择不同的刀具，可将钻孔与压实两功能结合于一体，结构紧凑、操作简单、占地面积小，具有很大的实用价值。
附图说明
图1：本实用新型的结构示意图；控制面板-1、支撑架-2、上平台-3、球铰-4、气缸-5、输气管路-6、空压机-7、连杆-8、压板-9、万向副-10、下平台-11、刀具轴-12、夹具-13、刀具-14、移动轮-15、扶手-16。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本实用新型所述的并联式公路用可移动钻孔压实设备做进一步说明，但是本实用新型的保护范围并不限于此。
实施例1
一种并联式公路用可移动钻孔压实设备，包括机架、并联机构、刀具架、气动增压装置和动力输出设备五部分；所述机架包括控制面板1、支撑架2、移动轮15和扶手16；支撑架2外左侧活动连接水平扶手16，并斜接控制面板1到扶手16上；支撑架2在外底部设有移动轮15，在内部放置有并联机构；所述并联机构包括上平台3、球铰4、连杆8、万向副10和下平台11；所述上平台3与支撑架2上平面固连；连杆8有多根，其上端通过球铰4与上平台3连接，连杆8下端通过万向副10与下平台11连接；所述刀具架由刀具轴12、夹具13和刀具14组成；刀具轴12与下平台11同轴安装，其底部通过夹具13固定刀具14；所述气动增压装置由气缸5、输气管路6、空压机7和压板9组成；气缸5架设在上平台3上，其下端通过轴连接压板9，该压板9底部连接刀具轴12；所述输气管路6一端连接气缸5，另一端连接空压机7。所述刀具14为钻头或压板。所述控制面板1安装于支撑架2与扶手16之间，撑开后倾角为30°。所述控制面板1与扶手16可收缩放置于支撑架2侧面，减少设备占用空间。
与现有技术相比，本实用新型所述的并联式公路用可移动钻孔压实设备采用控制面板调整刀具位置，具有控制精确、便于操作和安全性高的优点；并联机构具有空间调整范围广、控制精确和结构刚度强的优点，适用于各路况且孔特征参数易于保证；移动式机架提高了工人的工作效率并降低了劳动强度；选择不同的刀具，可将钻孔与压实两功能结合于一体，结构紧凑、操作简单、占地面积小，具有很大的实用价值。