一种耐候涂层橡胶支座的制作方法

本实用新型涉及桥梁橡胶支座领域，尤其涉及一种桥梁橡胶支座耐候处理。

背景技术：

随着我国经济的迅猛发展，公路和铁路也在快速的修建，桥梁建设是必不可少的一部分，桥梁支座的结构及形式也在不断发生着变化。钢支座大多是以抗震的形式设计，其使用寿命比橡胶支座要长，但对桥梁结构起不到很好的保护，价格相对要高很多；橡胶支座以其富有的减震和降噪性能以及相对低的价格多年以来一直都在使用。四川汶川地震时对桥梁的破坏程度极其严重，摆在我们面前的任务就是地震来临时如何不让桥梁受到损坏。随之而来的减隔震钢支座、减隔震橡胶支座投入大量使用。由于橡胶减隔震性能能使桥梁与桥墩之间在地震时产生水平剪力大部分消耗掉，从而保护了桥梁的主体结构，但其使用寿命低的缺点也是客观存在的。橡胶支座是一种高分子橡胶材料与钢板叠加而成的复合型产品，本来在生产工艺上设置有耐老化保护层，由于硫化过程比较复杂，在加温加压硫化时，外层胶受热软化比较早，难免在硫化过程中一些内层胶把支座外面保护层挤掉，使部分产品保护层起不到保护作用内，再由于天然橡胶耐臭氧性能比较差，在使用过程中，支座表面会与空气中的臭氧和紫外线接触，容易出现龟裂，久而久之，使得支座内部氧化和破坏。传统的解决方法就是修补或更换，这样会造成资源的浪费和工作量的增加，且在更换或修补时，需要断交，给交通运输带来影响。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有耐臭氧和紫外线的耐候涂层橡胶支座。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种耐候涂层橡胶支座，包括支座本体，所述支座本体包括支座上胶层、支座下胶层、中间胶层和支座保护层，所述支座本体中间胶层内镶嵌至少一层钢板，所述支座本体的外表面设有至少一层防臭氧和紫外线的耐候层。

进一步的，所述橡胶支座为普通支座、铅芯橡胶支座、阻尼橡胶支座和LNR橡胶支座等所有用橡胶做保护层的支座。

进一步的，所述耐候层包括聚氨酯、聚硫、丙烯酸、硅酮耐候胶或硅酮结构胶。

进一步的，所述耐候层还包括交联剂。使用时，耐候层中的聚氨酯、聚硫、丙烯酸、硅酮耐候胶或硅酮结构胶可单独使用构成耐候层，也可以与交联剂和/或硫化剂联合使用构成耐候层。

所述交联剂为聚氮丙啶层、异氰酸酯层、聚碳二亚胺层、聚环氧化物层和/或硅氧衍生物。

所述硫化剂为硫磺、氧化锌、氧化镁、氧化铅、四氧化铅、树脂类硫化剂和/或秋兰姆。

进一步的，所述耐候层的厚度为0.2-0.5mm。

对于现有的已经龟裂的橡胶支座，可以在维修的同时，在其表面增加本实用新型的耐候层，以延长其实用寿命。此种方式也属于本实用新型的保护范围。

不脱离本发明构思的技术改进，都属于本实用新型的保护范围。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型在支座本体表面设有耐候胶或结构胶涂层，能够有效的阻隔臭氧和紫外线，使支座不出现龟裂，延长了支座的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型耐候橡胶支座的剖面结构示意图

图2是本实用新型耐候橡胶支座的俯视结构示意图

其中：1-支座上胶层、2-支座下胶层、3-加劲钢板、4-中间橡胶层、5-支座保护层6-耐候涂层

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

实施例1

如图1和图2所示，一种耐候橡胶支座，其中支座本体包括支座上胶层1、支座下胶层2、中间橡胶层4和支座保护层5，嵌于橡胶层内的至少一层钢板3，所述支座本体的外表面设有至少一层防臭氧和紫外线的耐候层6。

实施例2

如图1和图2所示，一种耐候橡胶支座，其中支座本体包括支座上胶层1、支座下胶层2、中间橡胶层4和支座保护层5、嵌于橡胶层内的至少一层钢板3，所述支座本体的外表面涂至少一层防臭氧和紫外线的聚氨酯层，厚度为0.2-0.5mm，将聚氨酯用喷涂、刷涂及刮涂的方法涂在支座本体表面6，聚氨酯与空气中的水分发生反应，固化成具有耐寒、耐热、无腐蚀的弹性体即聚氨酯耐候层。

实施例3

如图1和图2所示，一种耐候橡胶支座，其中支座本体包括支座上胶层1、支座下胶层2、中间橡胶层4和支座保护层5、嵌于橡胶层内的至少一层钢板3，所述支座本体的外表面涂至少一层防臭氧和紫外线的聚硫橡胶涂层，总厚度为0.2-0.5mm，将聚硫橡胶用喷涂、刷涂及刮涂的方法涂在支座本体表面6，常温固化，固化后的聚硫橡胶涂层在－40℃至120℃温度范围内，仍保持高弹性状态，并且不会脆化、龟裂或被撕裂。

实施例4

如图1和图2所示，一种耐候橡胶支座，其中支座本体包括支座上胶层1、支座下胶层2、中间橡胶层4和支座保护层5、嵌于橡胶层内的至少一层钢板3，所述支座本体的外表面涂至少一层防臭氧和紫外线的丙烯酸酯涂层，总厚度为0.2-0.5mm，将丙烯酸酯用喷涂、刷涂及刮涂的方法涂在支座本体表面6，常温固化，固化后的丙烯酸酯涂层在－40℃至120℃温度范围内，仍保持高弹性状态，并且不会脆化、龟裂或被撕裂。

实施例5

如图1和图2所示，一种耐候橡胶支座，包括支座上胶层1、支座下胶层2、中间橡胶层4和支座保护层5、嵌于橡胶层内的至少一层钢板3，所述支座本体的外表面涂至少一层防臭氧和紫外线的硅酮耐候胶涂层，总厚度为0.2-0.5mm，将硅酮耐候胶用喷涂、刷涂及刮涂的方法涂在支座本体表面6，常温固化，固化后的硅酮耐候胶涂层在－40℃至120℃温度范围内，仍保持高弹性状态，并且不会脆化、龟裂或被撕裂。

实施例6

如图1和图2所示，一种耐候橡胶支座，包括支座上胶层1、支座下胶层2、中间橡胶层4和支座保护层5、嵌于橡胶层内的至少一层钢板3，所述支座本体的外表面涂至少一层防臭氧和紫外线的硅酮结构胶涂层，总厚度为0.2-0.5mm，将硅酮结构胶用喷涂、刷涂及刮涂的方法涂在支座本体表面6，常温固化，固化后的硅酮结构胶涂层在－40℃至120℃温度范围内，仍保持高弹性状态，并且不会脆化、龟裂或被撕裂。

本实用新型在支座本体表面设有聚氨酯、聚硫、丙烯酸、硅酮耐候胶或硅酮结构胶涂层，单独使用上述胶即单组份胶体表干时间小于3小时,固化时间24小时，完全固化产生最大粘结力在21天以后。将上述胶与交联剂和/或硫化剂联合使用即双组份胶体表干时间小于1小时，固化时间4小时，完全固化产生最大粘结力在7天。本实用新型的耐候层能够有效的隔绝支座与外部环境接触，阻隔臭氧和紫外线，使支座不出现龟裂，延长了支座的使用寿命。

交联剂为聚氮丙啶层、异氰酸酯层、聚碳二亚胺层、聚环氧化物层和/或硅氧衍生物。硫化剂为硫磺、氧化锌、氧化镁、氧化铅、四氧化铅、树脂类硫化剂和/或秋兰姆。

本实用新型上述实施例的耐候橡胶支座，具有耐臭氧、耐紫外线等超强的耐气候性能，通过臭氧浓度50x10^-8，30％拉伸，300小时无龟裂，赋予支座更长久的使用寿命。