一种桥梁钢结构抗震球形支座的制作方法

本实用新型涉及一种球形支座，具体为一种桥梁钢结构抗震球形支座，属于桥梁建筑应用技术领域。

背景技术：

球形钢支座传力可靠，转动灵活，球形钢支座主要通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，特别适用于大转角的要求，球型钢支座适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程，尤其在地震高烈度区更为适用。

现有的球形支座为了满足转动需求，通常忽略了其稳定和连接的紧密性能，在震动中易出现结构的脱离，而且现有的球形支座抗震性能较差，当震动较大、承载能力过大时，易使球芯出现磨损，失去转动能力。因此，针对上述问题提出一种桥梁钢结构抗震球形支座。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种桥梁钢结构抗震球形支座。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种桥梁钢结构抗震球形支座，包括凹形钢板、上支座、下支座、球芯和箱体，所述箱体顶部通过滑动组件连接下支座，且下支座两侧与所述箱体之间形成空隙；所述箱体与下支座一端通过弹性组件连接，且下支座顶部通过滑动组件连接球芯，所述球芯表面设有滑槽，且滑槽内部设有滑块；所述球芯顶部通过滑动组件连接凹形钢板，且滑动组件包括四氟板、润滑剂凹槽和平钢板；所述凹形钢板与下支座之间均设有挡块，且下支座顶端通过缓冲弹簧连接上支座；所述上支座通过连接件连接支座顶板，且支座顶板内设有弹簧组。

优选的，所述滑块一端焊接在凹形钢板的底部，且滑块另一端卡合在滑槽的内部。

优选的，所述连接件呈“T”形结构，且连接件底部卡合在支座顶板的内部。

优选的，所述挡块分别焊接在下支座的底部和凹形钢板的顶部。

优选的，所述下支座与球芯、箱体之间，所述球芯与凹形钢板之间均采用滑动连接。

本实用新型的有益效果是：该种桥梁钢结构抗震球形支座，可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安全可靠；通过球面传力，受力面积大；上支座、凹形钢板、球芯与下支座之间均采用卡合的方式连接，并且可通过滑块和挡块对其运动进行限位，有效的杜绝震动过大造成的支座上下结构的脱节，增添其稳定性能；设有的连接件配合缓冲弹簧可缓冲承受的压力，缓冲震动，防止过大的压力造成球芯的磨损过大，失去其移动性能；且滑动组件中带有润滑剂可对内部进行润滑，避免出现卡死；有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型连接件与支座顶板连接结构示意图；

图3为本实用新型滑块与球芯连接结构示意图；

图4为本实用新型滑动组件结构示意图。

图中：1、缓冲弹簧，2、支座顶板，21、弹簧组，3、连接件，4、凹形钢板，5、上支座，6、挡块，7、下支座，8、空隙，9、滑块，10、球芯，101、滑槽，11、滑动组件，111、四氟板，112、润滑剂凹槽，113、平钢板，12、弹性组件，13、箱体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种桥梁钢结构抗震球形支座，包括凹形钢板4、上支座5、下支座7、球芯10和箱体13，所述箱体13顶部通过滑动组件11连接下支座7，所述下支座7的底部卡合在箱体13内侧，防止下支座7的滑出，所述下支座7两侧与所述箱体13之间形成空隙8，使得下支座7可在箱体13顶部进行滑动；所述箱体13与下支座7一端通过弹性组件12连接，使得下支座7可在箱体13表面进行水平滑动，所述下支座7顶部通过滑动组件11连接球芯10，使得下支座7与球芯10之间可相对滑动，所述球芯10表面设有滑槽101，所述滑槽101内部设有滑块9，在支座承受震动时上行出现晃动时，下支座7的滑块9可在滑槽101内部进行上行晃动，一方面下支座7不会滑出，另一方面不影响下支座7的移动；所述球芯10顶部通过滑动组件11连接凹形钢板4，所述滑动组件11包括四氟板111、润滑剂凹槽112和平钢板113，所述平钢板113内部设有润滑剂凹槽112，可盛装润滑剂，对平钢板113和四氟板111进行润滑，便于抗震；所述凹形钢板4与下支座7之间均设有挡块6，所述挡块6为环形结构，可对凹形钢板4与下支座7进行限位，防止脱位，所述下支座7顶端通过缓冲弹簧1连接上支座5；所述上支座5通过连接件3连接支座顶板2，所述支座顶板2卡合在上支座5内部，连接稳定，所述支座顶板2内设有弹簧组21。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述滑块9一端焊接在凹形钢板4的底部，且滑块9另一端卡合在滑槽101的内部，对球芯10的滑动进行限位，同时防止上支座5的脱离。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述连接件3呈“T”形结构，且连接件3底部卡合在支座顶板2的内部，连接稳定，且抗震性能强。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述挡块6分别焊接在下支座7的底部和凹形钢板4的顶部，使下支座7和凹形钢板4之间既有相对滑动的距离，同时使凹形钢板4不会因震动过大而弹出。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述下支座7与球芯10、箱体13之间，所述球芯10与凹形钢板4之间均采用滑动连接，使支座转动灵活。

本实用新型在使用时，该种桥梁钢结构抗震球形支座，在润滑剂凹槽112内部放入润滑剂，通过将下支座7底部与箱体13卡合连接，并且下支座7底部与箱体13两侧留有空隙8，同时下支座7底部与箱体13的连接处通过滑动组件11连接，使得下支座7可在箱体13顶端发生相对滑动，并且润滑剂可流出对四氟板111和平钢板113进行润滑，将凹形钢板4底部的滑块9卡合在球芯10的内部，且球芯10置于凹形钢板4底部中心位置，不仅对凹形钢板4进行限位，且不影响凹形钢板4和球芯10的相对滑动，同时挡块6可防止凹形钢板4的脱离；支座顶板2卡合在上支座5内部，且支座顶板2顶部通过连接件3连接上支座5，可通过弹簧组21缓冲支座顶板2传来的压力，有效的缓解球芯10受到的压力。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。