一种自蓄能遥控地锁的制作方法

本实用新型涉及地锁领域，特别是一种自蓄能遥控地锁。

背景技术：

随着社会经济的不断发展，汽车的普及使得停车位紧缺问题已愈发凸显。越来越多的私家车车主购买了专属停车位，但却因为车辆占位、错停等问题而倍感苦恼。特别是针对某些专用车位，如消防车、工程救险车、救护车等专用车位，更需要对其进行有效管理以避免被其它社会车辆占用，从而保障其社会公共服务属性。车位锁为车位提供了专属性，对无序停车进行了有效控制，解决了上述问题。目前，市售的车位地锁大多为手动钥匙锁，开关锁必须由人工来完成，靠人工操作实现翻转臂的起落，工序相对麻烦；其次现有的遥控车位锁多采用铅酸蓄电池供电，由于频繁充电导致电源欠压致使其使用寿命较短，耐用性较差，且在废弃后容易对环境会产生潜在的危害。

中国专利CN103632421A公开了一种利用太阳能继续充电的遥控地锁，其可以长时间维持运行而无需充电或更换电池，然而太阳能电池板成本高昂且极其脆弱，带来的问题是产品售价较高且使用寿命较短，再加上太阳能面板落灰后产电能效下降的问题，直到现在仍然没有大规模产业化。另外，太阳能面板仅能在有太阳的白天产生电能，在阴雨天及夜晚则不能产生电能。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种自蓄能遥控地锁，该自蓄能遥控地锁成本低廉，使用寿命极长，故障率极低，而且不分昼夜地产生电能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种自蓄能遥控地锁，包括遥控地锁底座、无线遥控器、遥控锁杆、挡板、风力发电单元、蓄电器、主控电路板、驱动电机和齿轮箱。

遥控锁杆的数量为两根，每根遥控锁杆均呈L型且均能转动，每根遥控锁杆均包括横端和竖端；两根遥控锁杆对称设置在遥控地锁底座的两侧。

挡板设置在两根遥控锁杆之间，并与两根遥控锁杆的竖端固定连接。

风力发电单元设置在挡板上，蓄电器、主控电路板、驱动电机和齿轮箱均内置在遥控地锁底座内；风力发电单元、蓄电器、驱动电机和齿轮箱均与主控电路板相连接，主控电路板中内置有无线遥控接收器，该无线遥控接收器与无线遥控器无线连接。

齿轮箱包括动力输出轴和固定套装在动力输出轴中部的齿轮二，动力输出轴的两端分别与两根遥控锁杆的横端固定连接；驱动电机的输出轴上设置有与齿轮二相啮合的齿轮一。

风力发电单元包括依次相连接的风力收集器、增速箱和发电机。

风力收集器为风扇或叶轮。

无线遥控接收器与无线遥控器之间为红外连接。

遥控地锁底座、遥控锁杆和挡板上均涂覆有反光膜。

本实用新型采用上述结构后，具有如下有益效果：

挡板上的风力发电单元能够在地面风的带动下进行发电，风力发电单元产生的电能存储在蓄电器内，蓄电器能为主控电路板和驱动电机提供电能。当主控电路板中内置的无线遥控接收器接收到无线遥控器的开启指令时，驱动电机工作，驱动电机上的齿轮一与齿轮箱中齿轮二相啮合，带动齿轮箱中的动力输出轴转动，进而带动两根遥控锁杆及挡板由竖向位置向侧向转动，解除对车位的锁定。当主控电路板中内置的无线遥控接收器接收到无线遥控器的锁定指令时，驱动电机工作，使遥控锁杆及挡板由侧向位置向竖向位置转动，直至车位锁定。根据测算，每年风力小于三级的天数仅占不足30%，大部分的时间内地面风总是存在，预计平均每天可以发电不少于160mah，足以为遥控地锁提供能量。另外，遥控锁杆在转动的过程中，也会产生地面风，该地面风也能使风力发电单元进行发电。

附图说明

图1显示了本实用新型一种自蓄能遥控地锁的正视图。

图2显示了本实用新型一种自蓄能遥控地锁的侧视图。

图3显示了本实用新型遥控地锁底座含有齿轮一的纵剖面视图。

图4显示了本实用新型遥控地锁底座的内部俯视图。

其中有：1.遥控地锁底座；2.遥控锁杆；3.挡板；4.风力发电单元；5.蓄电器；6.主控电路板；61.无线遥控接收器；7.驱动电机；71.齿轮一；8.齿轮箱；81.动力输出轴；82.齿轮二。

具体实施方式

下面结合附图和具体较佳实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1至图4所示，一种自蓄能遥控地锁，包括遥控地锁底座1、无线遥控器、遥控锁杆2、挡板3、风力发电单元4、蓄电器5、主控电路板6、驱动电机7和齿轮箱8。

遥控地锁底座1通过螺钉等方式固定在需锁定车位的中央。

遥控地锁底座内部具有中空腔，蓄电器5、主控电路板6、驱动电机5和齿轮箱8均内置在遥控地锁底座内。

上述风力发电单元、蓄电器、驱动电机和齿轮箱均与主控电路板相连接，主控电路板中内置有无线遥控接收器61，该无线遥控接收器与无线遥控器无线连接，优选为红外连接，实现遥控功能。

上述主控电路板可在市面上买售，型号如LW-DY-06或 PIC12F509等。

遥控锁杆2的数量为两根，每根遥控锁杆均呈L型且均能转动，每根遥控锁杆均包括横端和竖端；两根遥控锁杆对称设置在遥控地锁底座的两侧。

挡板3设置在两根遥控锁杆之间，并与两根遥控锁杆的竖端固定连接，挡板能随着遥控锁杆进行转动。

当遥控锁杆和挡板位于竖直位置并锁定时，此时车位将被锁定，我们将此时的位置定义为0°，则遥控锁杆的转动范围为-90°-90°。

风力发电单元4设置在挡板上， 风力发电单元优选包括依次相连接的风力收集器、增速箱和发电机。风力收集器优选为风扇或叶轮等。

本申请中，遥控锁杆和挡杆均优选为中空结构。风力发电单元中的连接线均设置在中空结构内，发动机通过连接线与主控电路板相连接。

另外，本申请中的风力发电单元也可以为现有技术中的其他结构，如201610379632.2中的微型风力发电设备或201080011845.0中的风力发电机。

上述齿轮箱包括动力输出轴81和固定套装在动力输出轴中部的齿轮二82，动力输出轴的两端分别与两根遥控锁杆的横端固定连接；驱动电机的输出轴上设置有与齿轮二相啮合的齿轮一71。

进一步，遥控地锁底座、遥控锁杆和挡板上均涂覆有反光膜，停车时进行警示，防撞。

工作原理为：挡板上的风力发电单元能够在地面风的带动下进行发电，风力发电单元产生的电能存储在蓄电器内，蓄电器能为主控电路板和驱动电机提供电能。当主控电路板中内置的无线遥控接收器接收到无线遥控器的开启指令时，驱动电机工作，驱动电机上的齿轮一与齿轮箱中齿轮二相啮合，带动齿轮箱中的动力输出轴转动，进而带动两根遥控锁杆及挡板由竖向位置向侧向转动，解除对车位的锁定。当主控电路板中内置的无线遥控接收器接收到无线遥控器的锁定指令时，驱动电机工作，使遥控锁杆及挡板由侧向位置向竖向位置转动，直至车位锁定。

根据测算，每年风力小于三级的天数仅占不足30%，大部分的时间内地面风总是存在，预计平均每天可以发电不少于160mah，足以为遥控地锁提供能量。另外，遥控锁杆在转动的过程中，也会产生地面风，该地面风也能使风力发电单元进行发电。

以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。