贝雷梁拆除装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁建设的技术领域，更具体地说，它涉及一种贝雷梁拆除装置。

背景技术：

贝雷梁多用于工程施工，是用贝雷架组装成的桁梁，贝雷架之间多以花窗为连接构件，用螺栓固定，由于其架设迅速，机动性强，故多用于河道、断崖处架设简易桥梁，现多用于工程施工，如龙门吊，施工平台，工程便道桥梁等。贝雷梁架设方便快捷，在很多跨公路、河道的现浇连续箱梁施工中，是一种重要的支架体系。在挂篮，高速公路跨河施工中，也可作为施工便道使用，是一种简单、便捷的施工方案。

目前，公开号为CN205529923U的中国专利公开了一种贝雷梁滑移式拆除装置，由千斤顶、专用提升扁担、滑动轮以及手动起重机组成，贝雷梁主体底部两侧分别设有一组千斤顶，两侧千斤顶之间架设有两组专用提升扁担，每组专用提升扁担与贝雷梁均支撑固定，于贝雷梁主体底部分别安装若干滑动轮，贝雷梁主体侧部连接手动起重机，通过手动起重机平移贝雷梁，该拆除装置利用滑轮移动原理，通过在贝雷梁上安装滑动轮减少摩擦力，使用手动葫芦将贝雷梁移至外侧，减少现场操作难度，降低安全风险。

但是，由于施工高度较高，人在控制手拉葫芦横向移动的速度时快慢不一致，各支点处受力不均，导致贝雷梁受力不均，横向移动较为困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种贝雷梁拆除装置，具有移动及行走过程中平稳、安全的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种贝雷梁拆除装置，包括行走轨道，所述行走轨道上设有行走车，所述行走车包括车架，所述车架的下表面设有若干个带动车架沿行走轨道上移动的导轮。

通过采用上述技术方案，在拆卸贝雷梁时，采用千斤顶抬高贝雷梁，使行走车安放在贝雷梁的下方，且行走车位于行走轨道上，在贝雷梁下方的两端均安放有贝雷梁，这样通过推动贝雷梁使行走车在行走轨道上移动，行走车的移动将带动贝雷梁向前移动，在行走过程中将非常平稳且安全。

优选的，所述行走车的侧面设有向下延伸且与行走轨道侧面相抵的限位器。

通过采用上述技术方案，限位器能够在行走车向前滑动过程中，限位器能够与行走轨道的侧面相抵，使行走车的横向方向上进行限制，减少行走车从行走轨道上滑出的情况，进一步增加贝雷梁拆卸的安全性。

优选的，所述限位器与所述行走车转动连接。

通过采用上述技术方案，在地面上使用行走车时，通过转动限位器使其抵压在行走车的侧面，减少限位器对行走车的影响；在行走轨道上使用行走车时，通过转动限位器使其抵压在行走轨道的侧面，减少限位器在滑移过程中发生偏移的情况。

优选的，所述限位器朝向行走轨道的一端呈圆角设置。

通过采用上述技术方案，限位器在对行走车进行限位时，圆角设置的限位器能够减小限位器与行走轨道的接触面积，从而减小限位器与行走轨道之间的摩擦力，使得行走车在行走轨道上滑移将更加容易。

优选的，所述限位器包括在行走轨道侧面滑移的滑轮。

通过采用上述技术方案，限位器在对行走车进行限位时，限位器为滑轮能够将限位器与行走轨道之间的滑动摩擦转化为滚动摩擦，使得行走车在行走轨道上滑移将更加容易。

优选的，所述行走轨道的两端分别设有限制行走车滑出行走轨道的阻挡块。

通过采用上述技术方案，阻挡块的设置，能够有效的防止行走车从行走轨道的两端滑出行走轨道，减少安全事故的发生。

优选的，所述车架的上表面设有用于固定贝雷梁的固定块。

通过采用上述技术方案，固定块的设置，能够对行走车上的贝雷梁进行固定，减少贝雷梁在滑移的过程中发生偏移的情况，从而减少工作人员来维持贝雷梁的情况，节约劳动力。

优选的，所述车架的上表面设置有沿车架长度方向的滑槽，所述固定块与滑槽滑移连接，所述固定块上设有将固定块紧固到滑槽上的紧固组件。

通过采用上述技术方案，根据贝雷梁的宽度对固定块的位置进行调节，使得固定块对贝雷梁的两侧相抵，从而对贝雷梁进行固定；再通过紧固组件对固定块进行紧固，使固定块紧固在滑槽上，这样贝雷梁在滑移过程中不会发生前后滑移。

优选的，所述紧固组件包括贯穿固定块的螺纹孔以及与螺纹孔相配合的螺纹杆。

通过采用上述技术方案，在固定块与贝雷梁的两侧相抵后，通过拧转螺纹杆使其与滑槽的槽底相抵接，从而使固定块紧固在滑槽上。

优选的，所述滑槽的横截面呈倒梯形。

通过采用上述技术方案，滑槽的横截面呈倒梯形，能够减少固定块在滑槽内滑移时从滑槽内脱离的情况。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在拆卸贝雷梁时，采用千斤顶抬高贝雷梁，使行走车安放在贝雷梁的下方，且行走车位于行走轨道上，在贝雷梁下方的两端均安放有贝雷梁，这样通过推动贝雷梁使行走车在行走轨道上移动，行走车的移动将带动贝雷梁向前移动，在行走过程中将非常平稳且安全；限位器能够在行走车向前滑动过程中，限位器能够与行走轨道的侧面相抵，使行走车的横向方向上进行限制，减少行走车从行走轨道上滑出的情况，进一步增加贝雷梁拆卸的安全性。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图；

图2是图1中A部分的放大图；

图3是实施例一中行走车的仰视图；

图4是实施例二中行走车的仰视图；

图5是图4中B部分的放大图。

图中：1、行走轨道；2、行走车；3、车架；4、导轮；5、限位器；51、滑轮；6、阻挡块；7、固定块；8、滑槽；9、螺纹孔；10、螺纹杆；11、转轴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例一：一种贝雷梁拆除装置，如图1和图2所示，包括行走轨道1，行走轨道1由两个长条形的槽钢组成，两个槽钢之间由钢板焊接连接在一起；行走轨道1的上表面安放有行走车2，行走车2的宽度与行走轨道1的宽度相同；行走轨道1的两端一体成型有向上凸起的阻挡块6，阻挡块6有四个，分别位于两个槽钢的端部，当行走车2移动到行走轨道1的端部时，阻挡块6能够对行走车2起到阻挡作用，能够有效的防止行走车2从行走轨道1的两端滑出行走轨道1，减少安全事故的发生。

行走车2包括车架3，车架3的上表面开有滑槽8，滑槽8有两个，滑槽8沿车架3长度的方向分布，且滑槽8的横截面呈倒梯形；滑槽8内滑移连接有固定块7，每一个滑槽8内均有两个固定块7，固定块7呈L型，使固定块7的一端凸出车架3的上表面，当贝雷梁安放在车架3上后，使得固定块7对贝雷梁的两侧相抵，从而对贝雷梁移动方向的前后侧进行限制，对贝雷梁进行固定。

固定块7与车架3相平行的表面开有贯穿固定块7的螺纹孔9，固定块7上安装有与螺纹孔9相配合的螺纹杆10，在固定块7与车架3相垂直的表面与贝雷梁的两侧相抵后，通过拧转螺纹杆10使其与滑槽8的槽底相抵接，从而使固定块7紧固在滑槽8上。

如图1和图3所示，车架3的转动连接有三根转轴11，转轴11沿行走车2宽度方向设置，且均匀的分布在车架3的下表面，每根转轴11上转动连接有四个导轮4，这样行走车2在行走轨道1上移动，在行走过程中将非常平稳且安全。

车架3的两侧通过铰接杆转动连接有限位器5，限位器5有四个且均匀的分布在车架3的两侧，限位器5朝向行走轨道1的一端呈圆角设置，行走车2在地面上使用，通过转动限位器5使其抵压在行走车2的侧面，减少限位器5对行走车2的影响；行走车2在行走轨道1上使用，限位器5能够与行走轨道1的侧面相抵，使行走车2的横向方向上进行限制，减少行走车2从行走轨道1上滑出的情况，进一步增加贝雷梁拆卸的安全性；圆角设置的限位器5能够减小限位器5与行走轨道1的接触面积，从而减小限位器5与行走轨道1之间的摩擦力，使得行走车2在行走轨道1上滑移将更加容易。

总的工作过程：在拆卸贝雷梁时，将贝雷梁的两端分别采用千斤顶抬高贝雷梁，使行走车2安放在贝雷梁的下方，且行走车2位于行走轨道1；滑移车架3上的固定块7，使得固定块7对贝雷梁的两侧相抵，从而对贝雷梁移动方向的前后侧进行限制，通过拧转螺纹杆10使其与滑槽8的槽底相抵接，从而使固定块7紧固在滑槽8上，对贝雷梁进行固定；转动限位器5使其与行走轨道1的两侧相抵，使行走车2的横向方向上进行限制，减少行走车2从行走轨道1上滑出的情况，进一步增加贝雷梁拆卸的安全性。

实施例二：一种贝雷梁拆除装置，如图4和图5所示，本实施例与实施例一的区别在于：限位器5朝向车架3的一侧开有凹槽，凹槽内转动连接有滑轮51，限位器5在对车架3进行限位时，滑轮51能够将限位器5与轨道之间的滑动摩擦转化为滚动摩擦。