1.一种无独立风嘴的铁路桥梁分离式双箱钢主梁结构，其特征在于：包括桥面系、在桥面系横桥向的两侧均设有分离式边箱梁；所述分离式边箱梁内侧与所述桥面系栓焊连接；所述分离式边箱梁包括多段顺桥向布置的分离式边箱梁段，顺桥向相邻的分离式边箱梁段通过螺栓拼接。
2.根据权利要求1所述的无独立风嘴的铁路桥梁分离式双箱钢主梁结构，其特征在于：所述分离式边箱梁内侧与所述桥面系栓焊连接，外侧设有导流结构；所述分离式边箱梁段包括端部依次焊接围成矩形的顶板(1)、底板(2)、内腹板(3)和外腹板(4)；沿分离式边箱梁长度方向间隔设有多个横隔板(5)，所述横隔板(5)四边分别与顶板(1)、底板(2)、内腹板(3)、外腹板(4)内壁焊接连接；所述边箱梁段还设有拉索锚固结构(6)；所述外腹板(4)包括第一外腹板(4.1)和第二外腹板(4.2)；所述第一外腹板(4.2)一端与顶板(1)连接，另一端与第二外腹板(4.2)一端连接，所述第二外腹板(4.2)的另一端与底板(2)连接，所述第一外腹板(4.1)和第二外腹板(4.2)之间设有突出分离式边箱梁外侧表面的钝角夹角形成所述导流结构。
3.根据权利要求2所述的无独立风嘴的铁路桥梁分离式双箱钢主梁结构，其特征在于：所述顶板(1)、底板(2)、内腹板(3)和外腹板(4)内壁上均设有多个间隔设置的加强肋(7)。
4.根据权利要求3所述的无独立风嘴的铁路桥梁分离式双箱钢主梁结构，其特征在于：所述横隔板(5)上设有容置所述加强肋(7)的嵌槽，所述加强肋(7)插入所述嵌槽中与所述横隔板(5)焊接连接。
5.根据权利要求2所述的无独立风嘴的铁路桥梁分离式双箱钢主梁结构，其特征在于：相邻的所述顶板(1)、底板(2)、内腹板(3)、外腹板(4)和加强肋(7)端部利用箱梁拼接板(17)通过螺栓拼接。
6.根据权利要求2或4所述的无独立风嘴的铁路桥梁分离式双箱钢主梁结构，其特征在于：所述横隔板(5)中部设有通孔(5.1)，所述通孔(5.1)沿周设有突出所述横隔板(5)表面的横隔板加强肋(5.2)。
7.根据权利要求1所述的无独立风嘴的铁路桥梁分离式双箱钢主梁结构，其特征在于：所述桥面系包括横桥向布置的与分离式边箱梁螺栓连接的横梁(8)、承载于所述横梁(8)上的多个顺桥向设置的桥面板加劲肋(9)、铺设在所述桥面板加劲肋(9)上的桥面板(10)。
8.根据权利要求7所述的无独立风嘴的铁路桥梁分离式双箱钢主梁结构，其特征在于：所述横梁(8)包括横梁底板(8.1)和焊接在横梁底板(8.1)中部的横梁腹板(8.2)；所述横梁底板(8.1)与横梁腹板(8.2)之间设有多个横梁腹板加劲肋(8.3)。
9.根据权利要求8所述的无独立风嘴的铁路桥梁分离式双箱钢主梁结构，其特征在于：所述边箱梁侧壁设有横梁腹板连接板(11)和横梁底板连接板(12)；所述横梁腹板(8.2)通过横梁腹板拼接板(13)与横梁腹板连接板(11)螺栓拼接，所述横梁底板(8.1)通过横梁底板拼接板(14)与横梁底板连接板(12)螺栓拼接。
10.根据权利要求7所述的无独立风嘴的铁路桥梁分离式双箱钢主梁结构，其特征在于：所述桥面板加劲肋(9)包括两块肋板(9.1)，两块所述肋板(9.1)一端焊接连接，且两块所述肋板(9.1)之间呈α夹角布置，其中20°≤α≤100°；相邻的桥面板加劲肋(9)之间通过肋板拼接板(15)螺栓拼接。