一种箱型桥梁隧道口换装工艺的制作方法

本发明涉及一种箱型梁在隧道口倒装工艺，具体是一种箱型梁在隧道口通过该工艺将轮胎运梁车上的箱型梁，倒装到运架一体机上的工艺，属于桥梁施工领域。

背景技术：

运架一体机架梁项目工期短，线路上有隧道，运梁距离远，但运架一体机运梁效率低，行驶速度慢，无法保证工期；采用行驶速度快的轮胎运梁车运梁，但轮胎运梁车无法驮梁通过隧道。

如果在隧道口设置一套箱型梁吊装设备，用轮胎运梁车驮箱型梁到隧道口，用吊装设备将箱型梁吊下，再用运架一体机提梁；但一般隧道口空间比较狭窄，无法满足吊装设备安装机具的站位，且运输、安装、拆解费用较高，地基基础要求比较苛刻。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明设计了一种箱型桥梁隧道口换装工艺，工方法简单，大大提高了有隧道桥型箱梁架设效率，节约了施工成本，具有广阔的市场前景和良好的社会效益、经济效益。

本发明的技术方案为：

一种箱型桥梁隧道口换装工艺，具体施工工艺如下：

步骤一：轮胎运梁车装上倒装横梁，箱型梁放置在倒装横梁上方；

步骤二：在隧道口适当位置安置倒装支撑装置；

步骤三：轮胎运梁车驮梁行驶到倒装支撑装置处，由倒装支撑装置支撑倒装横梁及其上部箱型梁，轮胎运梁车驶出箱型梁腹内；

步骤四：倒装支撑装置携倒装横梁及箱型梁降低；

步骤五：运架一体机驶来，横移到箱型梁上方，吊起箱型梁，然后将箱型梁运输到架设位置，架设箱型梁的整个过程。

优选的，所述步骤一中，轮胎运梁车上放置倒装横梁，箱型梁放置在倒装横梁上方，即倒装横梁上方支撑起箱型梁，下方支撑在轮胎运梁车上。

优选的，所述步骤三中，倒装支撑装置可支撑倒装横梁，使轮胎运梁车卸载，完场受力转换，轮胎运梁车可卸载后驶出箱型梁腹内。

优选的，所述步骤四中，倒装支撑装置可携倒装横梁及箱型梁降低，以满足运架一体机吊梁高度，便于运架一体机吊梁。

本发明利用一套倒装装置将箱型梁从轮胎运梁车上卸下，降低高度，再由运架一体机吊梁、运输、架梁，大大提高了箱型梁运输效率，节约了施工成本。

本发明的优点在于：工方法简单，大大提高了有隧道桥型箱梁架设效率，节约了施工成本，具有广阔的市场前景和良好的社会效益、经济效益。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

附图说明

图1为本发明整体结构侧视图；

图2为本发明倒装支撑装置示意图；

图3为本发明施工工艺流程示意图；

图中：1、箱型梁，2、倒装横梁，3、倒装支撑装置，3a、上横梁，3b、液压油缸，3c、导向柱，3d、底盘，4、轮胎运梁车，5、混凝土基础，6、运架一体机，7、路基基础。

具体实施方式

以下对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1-3所示，一种箱型梁在隧道口倒装工艺，具体施工工艺如下：

步骤一：轮胎运梁车4装上倒装横梁2，箱型梁1放置在倒装横梁2上方；

步骤二：在隧道口适当位置安置倒装支撑装置3；

步骤三：轮胎运梁车4驮箱型梁1行驶到倒装支撑装置3处，由倒装支撑装置3支撑倒装横梁2及其上部箱型梁1，轮胎运梁车4驶出箱型梁1腹内；

步骤四：倒装支撑装置3携倒装横梁2及箱型梁1降低；

步骤五：运架一体机6驶来，横移到箱型梁1上方，吊起箱型梁1，然后将箱型梁1运输到架设位置，架设箱型梁1的整个过程。

上述倒装装置主要由前后两根倒装横梁2、四组倒装支撑装置3及电气控制系统、液压控制系统等组成，其中每套倒装支撑装置3由包括上横梁3a、液压油缸3b、导向柱3c、底盘3d等装置组成。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种箱型桥梁隧道口换装工艺，利用一套箱型梁倒装装置，将轮胎运梁车运来的箱型梁卸下，再用能够通过隧道运梁、架梁但行走速度较慢的运架一体机将箱型梁吊起、运输、架设；本发明的优点在于：工方法简单，大大提高了有隧道桥型箱梁架设效率，节约了施工成本，具有广阔的市场前景和良好的社会效益、经济效益。

技术研发人员：张广潭;邢立成;覃艳明;张晓刚;闫亮;方子辉;和锋;张勋榜;张胜伟;李彬;刘会平;张伟;苑喜斌;曹静蕾;刘沙沙;侯子旗;尹红旭;汪睿超;王向南;王婧雯;常立辉;刘兴华;马广杰;李海霞;赵岩;郑海洋;李杰;赵臣;张志超;闫磊;才龙;李雨中;宋鹏飞;焦润安;刘晓轩
受保护的技术使用者：秦皇岛优益重工科技有限公司;北京优益重工车辆技术有限公司
技术研发日：2017.11.10
技术公布日：2018.02.23