一种便携式公路工程路肩修筑板的制作方法

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种便携式公路工程路肩修筑板。

背景技术：

路肩修筑板在公路工程建设中具有一个重要角色，它能够保护公路整体结构的稳定性，并能改善挖方路段的弯道视距，增进交通安全，而且能够使雨水能够顺利排出公路外，减少行车道雨水渗透，减少路面损坏。

目前路肩修筑板都是一个整体的结构，路肩修筑板在使用时需要用到很多块，并且路肩修筑板需要进行运送进行循环使用，但是现有的路肩修筑板的结构较长，在运输时非常的不方便，使得会降低路肩修筑板的使用效率，从而降低了路肩修筑板的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便携式公路工程路肩修筑板，具备便于进行携带运送的优点，解决了运送不方便会降低路肩板实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便携式公路工程路肩修筑板，包括第一板体和第二板体，所述第一板体右侧的背面开设有第一卡槽，所述第一板体右侧的顶部与底部均连接有第一连接板，所述第一连接板的右侧连接有第一轴承座，所述第一轴承座的内侧活动连接有第一转轴，所述第一转轴的右侧连接有第二连接板，所述第二板体左侧的背面开设有第二卡槽，所述第二卡槽与第一卡槽之间设有挡板，所述第二板体左侧顶部与底部均连接有第三连接板，所述第三连接板的左侧连接有第二轴承座，所述第二轴承座的内侧活动连接有第二转轴，所述第二转轴的左侧与第二连接板连接，所述第一板体与第二板体的内侧均设有转动杆，所述转动杆外侧的两侧均套设有第三轴承座，所述转动杆的底部等距离连接有支撑杆，所述第一板体与第二板体正面的底部等距离开设有嵌槽。

优选的，所述支撑杆的底部连接有支撑脚。

优选的，所述嵌槽的数量与支撑杆的个数相等，且嵌槽的内侧与支撑杆活动连接。

优选的，所述第一板体位于第二板体的左侧，且第一板体与第二板体等大。

优选的，所述嵌槽位于转动杆的底部。

优选的，所述支撑杆的数量为十九个，且支撑杆的长度大于第一板体高度的二分之一。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一板体、第二板体与挡板的使用，使得使用修筑板时，将第一板体、第二板体与挡板挡在路肩在边缘处，对路肩进行固定，从而实现了保护公路整体结构稳定性的目的，通过第一转轴与第二转轴的使用，使得路肩修筑板使用完后，将挡板从第一卡槽与第二卡槽之间取出，通过第一转轴与第二转轴让第一板体与第二板体进行折叠，从而让第一板体与第二板体在折叠后降低修筑板的长度，让修筑板在使用完后便于进行携带，让路肩修筑板在运输时变得更加方便，通过支撑杆与嵌槽的使用，使得路肩修筑板在使用时，通过转动杆转动支撑杆，让支撑杆顶住地面，让修筑板在使用时能使用得更加稳定，同时，当修筑板在使用完后，通过转动杆转动支撑杆，将支撑杆收入到嵌槽内，从而让第一板体与第二板体在折叠后能够减少一些占地空间，从而让路肩修筑板在携带时变得更加方便，提高了路肩修筑板的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为图1中A处放大图。

图中：1第一板体、2第二板体、3第一卡槽、4第一连接板、5第一轴承座、6第一转轴、7第二连接板、8第二卡槽、9挡板、10第三连接板、11第二轴承座、12第二转轴、13转动杆、14第三轴承座、15支撑杆、16嵌槽、17支撑脚。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便携式公路工程路肩修筑板，包括第一板体1和第二板体2，第一板体1位于第二板体2的左侧，且第一板体1与第二板体2等大，通过第一板体1、第二板体2与挡板9的使用，使得使用修筑板时，将第一板体1、第二板体2与挡板9挡在路肩在边缘处，对路肩进行固定，从而实现了保护公路整体结构稳定性的目的，第一板体1右侧的背面开设有第一卡槽3，第一板体1右侧的顶部与底部均连接有第一连接板4，第一连接板4的右侧连接有第一轴承座5，第一轴承座5的内侧活动连接有第一转轴6，第一转轴6的右侧连接有第二连接板7，第二板体2左侧的背面开设有第二卡槽8，通过第一卡槽3与第二卡槽8的使用，使得挡板9能够卡入到第一卡槽3与第二卡槽8之间，同时便于将挡板9从而第一卡槽3与第二卡槽8之间取出，从而提高了修筑板的实用性，第二卡槽8与第一卡槽3之间设有挡板9，第二板体2左侧顶部与底部均连接有第三连接板10，第三连接板10的左侧连接有第二轴承座11，第二轴承座11的内侧活动连接有第二转轴12，通过第一转轴6与第二转轴12的使用，使得路肩修筑板使用完后，将挡板9从第一卡槽3与第二卡槽8之间取出，通过第一转轴6与第二转轴12让第一板体1与第二板体2进行折叠，从而让第一板体1与第二板体2在折叠后降低修筑板的长度，让修筑板在使用完后便于进行携带，让路肩修筑板在运输时变得更加方便，第二转轴12的左侧与第二连接板7连接，第一板体1与第二板体2的内侧均设有转动杆13，转动杆13外侧的两侧均套设有第三轴承座14，转动杆13的底部等距离连接有支撑杆15，支撑杆15的底部连接有支撑脚17，第一板体1与第二板体2正面的底部等距离开设有嵌槽16，通过支撑杆15与嵌槽16的使用，使得路肩修筑板在使用时，通过转动杆13转动支撑杆15，让支撑杆15顶住地面，让修筑板在使用时能使用得更加稳定，同时，当修筑板在使用完后，通过转动杆13转动支撑杆15，将支撑杆15收入到嵌槽16内，从而让第一板体1与第二板体2在折叠后能够减少一些占地空间，从而让路肩修筑板在携带时变得更加方便，提高了路肩修筑板的实用性，嵌槽16位于转动杆13的底部，支撑杆15的数量为十九个，且支撑杆15的长度大于第一板体1高度的二分之一，嵌槽16的数量与支撑杆15的个数相等，且嵌槽16的内侧与支撑杆15活动连接。

使用时，将第一板体1、第二板体2和挡板9挡在路肩处，通过转动杆13转动支撑杆15，将支撑杆15抵住地面，让第一板体1、第二板体2和挡板9固定得更加稳定，修筑板使用完后，将支撑杆15收入到嵌槽16内，通过第一转轴6与第二转轴12，将第一板体1与第二板体2进行折叠。

综上所述，该便携式公路工程路肩修筑板，通过第一转轴6、第二转轴12、支撑杆15与嵌槽16的使用，使得第一转轴6与第二转轴12能够将第一板体1与第二板体2进行折叠，支撑杆15能够收入到嵌槽16内，解决了运送不方便会降低路肩板实用性的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。