本实用新型涉及公路施工设备领域，具体为一种公路施工拌和机。
背景技术：
公路施工拌和机，亦可称为稳定土拌和机，是将土壤粉碎，并与石灰、水泥、沥青、乳化沥青或其他化学剂等稳定剂均匀拌和，用于公路工程、港口码头、停车场、飞机场等施工中稳定土基层的现场拌和作业，就地改变稳定土的含水量并完成拌和，完成沥青混凝土或水泥混凝土路面的铣刨作业，按行走方式分为履带式：整机稳定性好有较好的自找平能力和较大的牵引附着力拌和作业面平整，轮胎式：机动灵活、速度快、便于转移施工工地；按动力传递方式分为液压式、机械式、混合式；按移动方式分为自行式、拖式、悬挂式，随着现如今道路建设公路建设的不断发展，市场上出现了不同种类的公路施工拌和机，公路施工拌和机需要同动力机械相配合，才能够进行公路施工作业，从而需要使用到牵引块。
但是，目前市面上的公路施工拌和机，拌和机与动力机械牵引时容易发生牵引块脱离拌和机的情况，牵引块整体的牢固性差，影响了该拌和机顺利与动力机械结合进行公路施工作业，且拌和机在使用时，整体的稳定性和稳固性差，难以满足市场以及公路施工的使用需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种公路施工拌和机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种公路施工拌和机，包括拌和机主体，所述拌和机主体的罩壳两侧均固定连接有的传动箱之间连接有刀轴，所述刀轴与传动箱内的传动机构传动相连，所述传动箱的内侧横向连接有套管，所述拌和机主体顶部的中部固定连接有的变速箱输入轴连接有传动轴，所述变速箱的输出轴与套管内的转轴相连。
所述拌和机主体顶部的两侧位于套管正面位置均固定连接有主牵引块，所述主牵引块的底部固定连接有的连板底部间隔连接有齿块，所述连板的背部通过紧固螺栓与拌和机主体顶部固定相连，所述主牵引块的块体内腔贯通设置有的通孔内安置有耐磨管，主牵引块的内侧连接有增强杆，主牵引块的外侧固定连接有的加固块底部与拌和机主体顶部固定相连。
所述拌和机主体顶部的中部位于套管背部的位置固定连接有辅助牵引块，所述辅助牵引块的内侧连接有连柱，所述连柱的柱体外表面连接有的拉持杆底部与拌和机主体顶部固定相连。
优选的，所述主牵引块和连板相互组合成的整体截面外形呈U形结构，且主牵引块的块体表面涂覆有耐磨层。
优选的，所述辅助牵引块由镜像设置的两组基块组成，且基块斜向连接于拌和机主体的顶部。
优选的，所述拉持杆安设有至少两组，一组拉持杆位于变速箱的背部，且另一组拉持杆位于变速箱的正面。
优选的，所述刀轴的外表面间隔连接有搅拌刀，且搅拌刀的刀体表面设有加强筋。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过增强杆、连板、齿块、加固块和紧固螺栓，能够大幅度增强主牵引块与拌和机主体之间的连接牢固性，提高主牵引块整体的结构稳固性和稳定性，从而有利于动力机械通过牵引机构与该拌和机传动相连，有效防止该拌和机与动力机械牵引时发生主牵引块脱离拌和机的情况，提高了该拌和机使用的安全性以及使用的便捷性，使得该拌和机顺利与动力机械相结合进行公路施工作业，且在辅助牵引块的配合使用下，能够进一步将动力机械与该拌和机通过另一组牵引机构传动连接，使得动力机械与该拌和机进行左、中、右三个方向的牵引，大幅度提高了该拌和机在使用时整体的稳定性和稳固性，从而有利于该拌和机的长期使用。
2、本实用新型采用的连柱和拉持杆，能够大幅度提高辅助牵引块与拌和机主体之间的连接稳固性，有利于该拌和机的使用，且采用的耐磨管，能够在动力机械与拌和机通过牵引机构相连时，极大降低牵引机构对主牵引块产生的接触磨损，从而延长了主牵引块的使用寿命，进而有利于该拌和机的长期使用。
3、本实用新型采用的齿块，能够增大连板与拌和机主体顶部之间的摩擦力，在紧固螺栓的配合下，让连板与拌和机主体顶部紧密的结合于一体，从而提高了主牵引块连接于拌和机主体顶部的稳固性，进而有利于该拌合机的安全使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1拌和机主体、2刀轴、21搅拌刀、3传动箱、4套管、5变速箱、51传动轴、6主牵引块、61耐磨管、62增强杆、7连板、71齿块、8加固块、9紧固螺栓、10辅助牵引块、101连柱、102拉持杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：
一种公路施工拌和机，包括拌和机主体1，拌和机主体1的罩壳两侧均固定连接有的传动箱3之间连接有刀轴2，刀轴2与传动箱3内的传动机构传动相连，传动箱3的内侧横向连接有套管4，拌和机主体1顶部的中部固定连接有的变速箱5输入轴连接有传动轴51，变速箱5的输出轴与套管4内的转轴相连。
拌和机主体1顶部的两侧位于套管4正面位置均固定连接有主牵引块6，主牵引块6的底部固定连接有的连板7底部间隔连接有齿块71，主牵引块6和连板7相互组合成的整体截面外形呈U形结构，且主牵引块6的块体表面涂覆有耐磨层，耐磨层的使用能够提高主牵引块6的耐磨耐用性能，从而延长了主牵引块6的使用寿命，连板7的背部通过紧固螺栓9与拌和机主体1顶部固定相连，采用的齿块71，能够增大连板7与拌和机主体1顶部之间的摩擦力，在紧固螺栓9的配合下，让连板7与拌和机主体1顶部紧密的结合于一体，从而提高了主牵引块6连接于拌和机主体1顶部的稳固性，进而有利于该拌合机的安全使用。
主牵引块6的块体内腔贯通设置有的通孔内安置有耐磨管61，采用的耐磨管61，能够在动力机械与拌和机通过牵引机构相连时，极大降低牵引机构对主牵引块6产生的接触磨损，从而延长了主牵引块6的使用寿命，进而有利于该拌和机的长期使用，主牵引块6的内侧连接有增强杆62，主牵引块6的外侧固定连接有的加固块8底部与拌和机主体1顶部固定相连。
拌和机主体1顶部的中部位于套管4背部的位置固定连接有辅助牵引块10，辅助牵引块10由镜像设置的两组基块组成，且基块斜向连接于拌和机主体1的顶部，辅助牵引块10的内侧连接有连柱101，连柱101的柱体外表面连接有的拉持杆102底部与拌和机主体1顶部固定相连，拉持杆102安设有至少两组，一组拉持杆102位于变速箱5的背部，且另一组拉持杆102位于变速箱5的正面，采用的连柱101和拉持杆102，能够大幅度提高辅助牵引块10与拌和机主体1之间的连接稳固性，有利于该拌和机的使用。
工作原理：使用时，首先将动力机械与该拌和机进行连接，通过牵引机构将动力机械与该拌和机的主牵引块6和辅助牵引块10传动相接，再将动力机械的动力输出轴与变速箱5的传动轴51相连，通过动力机械传动，使得传动轴51带动套管4内的转轴旋转驱动传动箱3内的传动机构运转，使得传动机构带动刀轴2实现圆周旋转，动力机械带动该拌和机持续向前运转，对公路进行施工作业即可。
本实用新型所使用的刀轴2、搅拌刀21、传动箱3、套管4、变速箱5以及传动轴51，均为市面上公路施工拌和机的必要技术特征，这类结构相互配合所形成的作用以及运行方式、工作原理皆为市场上的公知技术，故在此不作赘述。
综上所述：本实用新型通过增强杆62、连板7、齿块71、加固块8和紧固螺栓9，能够大幅度增强主牵引块6与拌和机主体1之间的连接牢固性，提高主牵引块6整体的结构稳固性和稳定性，从而有利于动力机械通过牵引机构与该拌和机传动相连，有效防止该拌和机与动力机械牵引时发生主牵引块6脱离拌和机的情况，提高了该拌和机使用的安全性以及使用的便捷性，使得该拌和机顺利与动力机械相结合进行公路施工作业，且在辅助牵引块10的配合使用下，能够进一步将动力机械与该拌和机通过另一组牵引机构传动连接，使得动力机械与该拌和机进行左、中、右三个方向的牵引，大幅度提高了该拌和机在使用时整体的稳定性和稳固性，从而有利于该拌和机的长期使用，解决了拌和机与动力机械牵引时容易发生牵引块脱离拌和机的情况，牵引块整体的牢固性差，且拌和机整体的稳定性和稳固性差的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。