适用于空铁桥梁的支撑墩柱的制作方法

本实用新型涉及空中列车技术领域，具体涉及适用于空铁桥梁的支撑墩柱。

背景技术：

空铁，即悬挂式空中单轨交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。新能源空铁，是指以锂电池为牵引动力的空中悬挂式轨道列车，是一款拥有完全自主知识产权的新型现代交通系统。该系统通过采用新能源与现代轨道交通的概念叠加，创建了一个世界首创并适合中国国情的全新现代城乡交通新制式。空铁主要是采用高架桥的形式，通常高铁用到高架结构主要由空铁轨道、墩柱以及基础组成，轨道梁及墩柱均采用钢结构形式，基础采用钢筋混凝土钻孔灌注桩形式。目前，标准桥梁(轨道梁)的下部结构，双线采用Y型墩柱，Y型墩柱结构通过一个悬挂点悬挂一定长度的导轨，为了提高墩柱结构对导轨提拉强度，相邻两个Y型墩柱之间的间距都设置的较小，这样使得Y型墩柱占用了较多的地面，同时也增加了Y型墩柱的施工成本，同时，空铁在轨道上行驶时，将对Y型墩柱产生震动，影响了Y型墩柱的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，目的在于提供适用于空铁桥梁的支撑墩柱，能够增强空铁轨道与Y型悬架之间连接强度，增大Y型悬架之间的间距，达到减少Y型悬架建设数量的目的。

本实用新型通过下述技术方案实现：

适用于空铁桥梁的支撑墩柱，包括第二支撑柱、设置在第二支撑柱顶部的Y型悬架以及连接在Y型悬架上的空铁轨道，所述Y型悬架还包括两个分支架，所述Y型悬架的顶部设有横梁，横梁上设有立柱，所述立柱的两侧设有悬臂，悬臂位于Y型悬架的上方，并且悬臂与Y型悬架之间设有若干连接钢筋，连接钢筋的两端分别与悬臂和Y型悬架的分支架连接。现有的空铁轨道之间与Y型悬架的两个分支架连接，为了防止悬挂在分支架上的空铁轨道对Y型悬架产生较大拉力，因此将Y型悬架设置较为密集，使得每个Y型悬架上的分支架承受的力较小，保证Y型悬架的分支架不会因为承受的力较大而发生断裂，而本实用新型设置的悬臂上的若干连接钢筋能够对Y型悬架的分支架产生拉力，增大Y型悬架分支架承受空铁轨道的重量，从而可以增大相邻两根Y型悬架之间的间距，减少了Y型悬架的使用数量。

进一步地，所述Y型悬架的分支架底部均设有两个凸块，所述空铁轨道位于两个凸块之间；所述凸块与空铁轨道焊接。目前现有的空铁轨道大多数是将空铁轨道悬挂在Y型悬架的分支架上，这样使得空铁轨道与Y型悬架的分支架连接强度较弱，而本实用新型设置的凸块能够对空铁轨道的两侧进行焊接，增大空铁轨道与Y型悬架的分支架的连接强度。

进一步地，所述悬臂的侧壁上还设有斜拉块，斜拉块上设有若干斜拉钢绳，斜拉钢绳一端与斜拉块连接，另一端连接在空铁轨道上。设置的斜拉钢绳能够对空铁轨道进行拉紧，增加了空铁轨道与Y型悬架分支架的连接强度，进一步减少Y型悬架的使用数量，降低成本。

进一步地，所述第二支撑柱的底部还设有基座，基座的内部设有减震层，并且第二支撑柱与减震层连接；所述减震层的内部设有若干减震元件；所述减震元件由弹簧钢制造而成。空铁在Y型悬架上的空铁轨道上快速行驶时，将对Y型悬架产生震动，因此基座内部的减震层能够对第二支撑柱起一定的减震效果，延长使用寿命。

进一步地，所述基座的底部还设有两根第一支撑柱，两根第一支撑柱分别位于基座的轴线两侧；进一步地，所述基座的内部还设有若干预埋件，并且预埋件与第一支撑柱连接。Y型悬架在跨越河道建设时，现有的Y型悬架的结构过水断面较大，不利于防洪排涝，同时目前常规的Y型悬架底部占用面积较大，而本实用新型设置的两根第一支撑柱在河道建设时，能够减少过水断面，在城市建设时，两根支撑柱能够减少对城市地面的占用空间。

进一步地，所述Y型悬架的两根分支杆之间还设有若干加强筋。设置的加强筋进一步增大了Y型悬架两根分支架之间的连接强度，能够有效避免两根分支架发生断裂。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型适用于空铁桥梁的支撑墩柱，Y型悬架上设置有悬臂，悬臂与Y型悬架之间设置有若干连接钢筋，使得悬臂对Y型悬架的分支架产生拉力，提高分支架能够承载的重量，同时设置的凸块与连接钢绳进一步增大了对空铁轨道的固定能力，从而增大了相邻两个Y型悬架之间的间距，减少了Y型悬架的使用数量；

2、本实用新型适用于空铁桥梁的支撑墩柱，第二支撑柱的底部设置有基座，基座内设有减震层，减震层能够减少空铁行驶过程中对Y型悬架产生的震动，延长使用寿命；

3、本实用新型适用于空铁桥梁的支撑墩柱，基座的底部设置有两根第一支撑柱，第一支撑柱不仅能够减少过水断面，而且还能够减少对地面的占用空间。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-第一支撑柱，2-预埋件，3-基座，4-减震元件，5-减震层，6-第二支撑柱，7-Y型悬架，8-空铁轨道，9-加强筋，10-斜拉块，11-连接钢筋，12-立柱，13-悬臂，14-横梁，15-斜拉钢绳，16-凸块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

如图1、图2所示，本实用新型适用于空铁桥梁的支撑墩柱，包括第二支撑柱6、Y型悬架7以及空铁轨道8，所述第二支撑柱6连接在Y型悬架7的底端，第二支撑柱6对Y型悬架7起支撑作用，所述Y型悬架7包括两个分支架，Y型悬架7的顶部设有横梁14，横梁14的两端分别与两个分支架的连接，所述横梁14顶部设有立柱12，立柱12焊接在横梁14的中央位置处，所述立柱12为锥型柱，能够减少立柱12的载重量，所述立柱12的两侧均设有悬臂13，悬臂13与立柱12焊接，保证其连接处的强度，悬臂13位于Y型悬架7分支架7的正上方，所述悬臂13与Y型悬架7的分支架之间设有若干连接钢筋11，连接钢筋11的一端与悬臂13的底部连接，另一端与Y型悬架7的分支架的顶部连接，悬臂13上的连接钢筋11能够对Y型悬架7产生朝上的拉力，增大两个分支架的连接强度，提高分支架的载重量，避免Y型悬架7分支架载重量较大时，两个分支架发生断裂；所述分支架的底部均设有两个凸块16，凸块16为钢材质，所述空铁轨道8位于两个凸块16之间，所述空铁轨道8分别与两个凸块16和分支架的底部焊接，目前现有的空铁轨道8是直接焊接在Y型悬架7的分支架上，这样使得空铁轨道8与Y型悬架7的连接强度较弱，而设置的凸块16能够与空铁轨道8的两侧进行焊接，增大空铁轨道8与Y型悬架7之间的连接强度，进一步使得相邻两根Y型悬架7的间距增大，所述悬臂13的两侧上均设有斜拉块10，斜拉块10上设有若干斜拉钢绳15，斜拉钢绳15一端与斜拉块10铰接，另一端上与空铁轨道8的顶部连接，并且斜拉钢绳15连接在空铁轨道8的不同位置，进一步使得空铁轨道8牢固固定在Y型悬架7上；所述Y型悬架7的两个分支架之间还设有若干加强筋9，加强筋9的两端分别与两个分支架焊接，加强筋9能够增大分支架的连接强度，避免分支架发生断裂。

实施例2

如图1、图2所示，本实用新型适用于空铁桥梁的支撑墩柱，在实施例1的基础上，所述第二支撑柱6的底部还设有基座3，基座4采用混泥土浇筑而成，所述基座4的内部设有减震层5，减震层5的内部设有若干减震元件4，减震元件4由弹簧钢制造而成，具有良好的减震功能，所述第二支撑柱6与减震层5连接，当第二支撑柱6上的Y型悬架7受到震动时，减震层5能够减缓Y型悬架7的震动，由于空铁在空铁轨道8上快速行驶时，将对Y型悬架7产生震动，因此设置的减震层5能够减缓空铁对Y型悬架7产生的震动，延长使用寿命；所述基座3的底部还设有两根第一支撑柱1，第一支撑柱1分别位于基座3的轴线两侧，所述基座3内还设有若干预埋件2，预埋件为螺钉，在浇筑第一支撑柱1和基座3时，预埋件2能够增大第一支撑柱1与基座3的连接强度，所述第一支撑柱1用于与地面安装，目前常规Y型悬架在跨越河道建设时，Y型悬架的结构使得过水断面较大，不利于防洪排涝，同时在城市地面安装时，占用地面面积较大，浪费资源，而本实用新型设置的两根支撑柱1在不影响支撑强度的情况下减少了占地面积，在河道内时，河水能够从两根第一支撑柱1之间流过，减少过水断面，而在城市建筑时，两根第一支撑柱1能够减少对地面的占地面积，有效节约资源。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。