一种下穿既有铁路路基的既有线临时加固结构的制作方法

本实用新型涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种下穿既有铁路路基的既有线临时加固结构。

背景技术：

随着我国城市轨道交通的大规模建设，新建线路需下穿既有线路的情况越来越多。穿越方式有上穿、下穿和侧穿三种，其中下穿既有铁路线路工程技术难度最大，风险最高。在隧道穿越既有线路过程中，会对既有围岩土体产生扰动并引起地层变形，当变形达到一定程度时将影响到既有线路的运营安全，甚至产生破坏性影响，严重时还将影响到相关人员的生命财产安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种下穿既有铁路路基的既有线临时加固结构，确保既有线运营及施工安全。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种下穿既有铁路路基的既有线临时加固结构，其特征在于：

于下穿隧道上方的既有线平行设置两道用于对既有线进行托起加固的便梁，便梁端部由支墩支撑，支墩位于隧道两侧；

支墩墩顶设置有枕木垛。

便梁的线路两侧均延伸设置有工字钢，工字钢端部与便梁端部对接，工字钢端部由支墩支撑。

工字钢底面均匀布置有枕木垛。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型对既有线采用便梁托起的临时加固措施，新建下穿隧道施工结构采用暗挖法通过，设超前管棚辅以小导管注浆进行预支护。洞内施工短进尺，强支护，快衬砌，施工安全，最大程度减小对既有线运营的影响，并保证既有线施工期间不中断行车。

附图说明

图1为本实用新型平面图。

图2为I-I截面图。

图3为II-II截面图。

图中，1-便梁，2-工字钢，3-枕木垛，4-支墩。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及的一种下穿既有铁路路基的既有线临时加固结构，于新建隧道上方的既有线平行设置两道用于对既有线进行托起加固的便梁1，便梁1端部由支墩4支撑，支墩4位于隧道两侧；支墩4墩顶设置有枕木垛3。

便梁1的线路两侧均延伸设置有工字钢2，工字钢2端部与便梁1端部对接，工字钢2端部由支墩4支撑；工字钢2底面均匀布置有枕木垛3。

实施例：

隧道出口下穿既有铁路路基填土，拱顶距既有铁路轨面高约5.5m，采用以下措施：

1、既有线采用2孔24m加宽型 D型便梁1托起加固，并对既有线进行扣轨，便梁1基础采用φ120cm的挖孔桩，即支墩4，挖孔桩基础应深入完整基岩2m。

2、对既有线路基填土采用注浆加固。φ42mm小导管，长度4~6m，间距1.0×1.0m，梅花型布置，注单液水泥浆。

3、新建下穿施工采用暗挖法通过，设超前管棚辅以小导管注浆进行预支护。洞内施工一定要稳扎稳打，短进尺，强支护，快衬砌。

4、加强变形监控量测，包括地表下沉及洞内收敛，尤其是要加强既有线轨面标高、轨距等方面的量测，如有异常要立即采取停车、加固等措施，确保既有线运营及施工安全。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。