一种新型轨枕垫的制作方法

本实用新型属于铁路铺设设备技术领域，尤其涉及一种新型轨枕垫。

背景技术：

目前，我国高速铁路和客运专线运输道路中，铁路轨道一般采用混凝土轨枕。混凝土轨枕已基本满足运输条件的需要，但是从使用条件来看，混凝土轨枕还存在着以下几点的不足：

1.在长期的高速铁路和客运专线中，铁路混凝土轨枕由于长期受重载荷的冲击，以及环境变化等多方面因素的影响，置于混凝土底部的轨枕垫容易脱落，从而加剧了轨枕的坡磨现象，提高了维修成本。

2.在混凝土轨枕的制造过程中，轨枕垫与混凝土连接时因震动产生气体，存在轨枕垫与混凝土之间，使两者不能紧密连接，从而降低了轨枕的抗疲劳强度，缩短了使用寿命。

综上所述，现有技术存在的问题是：1.轨枕垫容易脱落,加剧了轨枕的坡磨现象，提高了维修成本；2.混凝土与轨枕垫之间连接不紧密，降低了轨枕的抗疲劳强度，缩短了使用寿命。

本轨枕垫国内现无相似相同的产品，本实用新型填补国内该系列产品空白。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种新型轨枕垫。

本实用新型是这样实现的，一种新型轨枕垫设置有轨枕垫本体，所述轨枕垫本体的表面纵向均匀排列了若干列体积大小相等的锚钉。锚钉有效嵌入轨枕水泥保护层内，使之紧密结合成一体，不会脱落。

进一步，所述锚钉为两尖船锚状凸起结构。

进一步，所述锚钉的间距为35mm，锚钉水平间距为35mm，锚钉宽度为7mm，锚钉的长度为12mm。

本实用新型的优点及积极效果为：本实用新型使轨枕垫与混凝土紧密连接，能够解决当前轨枕垫易脱落的缺点，增加了嵌入强度，不易脱离与轨枕有机复合一体，达到抗磨，延长维护周期。减少轨道的坡磨现象，降低噪音，提高运行的稳定性，使道床保持饱满并加以夯实。通过试验，装有该轨枕垫的轨枕可减少近1/3的道砟铺设，延长道砟捣固周期时间一倍以上。道砟的粉碎现象降低超过一半，噪音降低30分贝以上，有效降低钢轨的坡磨现象等。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的新型轨枕垫的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的新型轨枕垫的横向剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的新型轨枕垫的纵向剖视图；

图中：1、轨枕垫本体；2、锚钉。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合图1至图3对本实用新型的结构作详细的描述。

本实用新型实施例提供的新型轨枕垫设置有轨枕垫本体1，所述轨枕垫本体1的表面纵向均匀排列了若干列体积大小相等的锚钉2。

作为本实用新型的优选实施例，所述锚钉2为两尖船锚状凸起结构。

作为本实用新型的优选实施例，所述锚钉2的间距为35mm，锚钉2水平间距为35mm，锚钉2宽度为7mm，锚钉2的长度为12mm。

本实用新型的工作原理是：均匀排列的锚钉2在生产制造时，增大了与混凝土之间的接触面积，使轨枕垫与混凝土紧密的连接在一起；在生产制造时，轨枕垫与混凝土之间连接时因震动而使道床保持饱满并加以夯实。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。