带有开闭式顶棚的高架桥梁结构的制作方法

本发明涉及高架桥梁技术领域，特别涉及带有开闭式顶棚的高架桥梁结构。

背景技术：

现有高架桥梁均为开敞式结构体，对于驾驶员，在大雨、大雪、冰雹、雾霾等恶劣天气情况下，对车辆驾驶员的影响较大，存在安全隐患，经常封闭交通，影响桥梁的正常使用，对城市交通造成极大的不利影响；对于高架道路周边的居民，则会受到车辆行驶中产生的噪音以及汽车尾气污染的影响。

因此，需要对现有的高架桥梁结构进行改进，克服现有技术的缺陷，减少恶劣天气对驾驶员的影响，降低汽车行驶时产生的噪音、尾气对高架周边居民的影响。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供带有开闭式顶棚的高架桥梁结构，实现的目的之一是阻隔外来雨雪雾等不良天气对驾驶员的影响，同时降噪吸音，隔离汽车尾气，以减少高架上车辆行驶对对周边居民产生的环境影响。

为实现上述目的，本发明公开了带有开闭式顶棚的高架桥梁结构，包括高架桥梁主体，所述高架桥梁主体的两侧边缘处分别设有防撞墙，每一所述防撞墙上均设有隔离屏；所述高架桥梁主体的中间设有中央支撑结构。

其中，所述高架桥梁主体上设有可开闭的顶棚。

所述可开闭的顶棚包括顶部支撑结构，所述顶部支撑结构上设有固定式屏体和可动式屏体。

所述可动式屏体覆盖在所述高架桥梁主体各个车道的正上方，且与所述固定式屏体之间呈可动连接。

所述高架桥梁主体上设有驱动装置，所述驱动装置驱动所述可动式屏体相对所述高架桥梁主体运动，打开或封闭所述高架桥梁主体各个车道与外界的联系。

优选的，所述固定式屏体包括设置于所述中央支撑结构上端的顶部中央固定屏体，以及设置于所述高架桥梁主体两侧所述隔离屏上端的顶部两侧固定屏体。

所述可动式屏体包括设置于所述顶部中央固定屏体内的顶部中央可移动屏体，以及设置在所述顶部两侧固定屏体内的顶部两侧可移动屏体。

所述驱动装置是设置于所述固定式屏体与所述可动式屏体之间的移动屏体弹出机构，所述移动屏体弹出机构驱动所述可动式屏体沿所述顶部支撑结构移动，封闭或打开所述高架桥梁主体的各个车道与外界的联系。

优选的，所述固定式屏体和所述可动式屏体沿所述高架桥梁主体的长度方向间隔布置。

所述可动式屏体包括设置于所述中央支撑结构上端的顶部中央可移动屏体，以及设置于所述高架桥梁主体两侧所述隔离屏上端的顶部两侧可移动屏体。

所述驱动装置为设置于所述可动式屏体与所述固定式屏体之间的驱动轴。

当所述驱动轴旋转时，驱动所述顶部中央可移动屏体，以及所述顶部两侧可移动屏体转动，封闭或打开所述高架桥梁主体的各个车道与外界的联系。

优选的，所述固定式屏体和所述可动式屏体沿所述高架桥梁主体的长度方向间隔布置。

所述可动式屏体设置于所述中央支撑结构的上端。

所述驱动装置为设置于所述可动式屏体与所述中央支撑结构之间的升降机构。

所述升降机构驱动所述可动式屏体升降，封闭或打开所述高架桥梁主体的各个车道与外界的联系。

更优选的，所述顶部支撑结构设有照明设备。

更优选的，所述顶部支撑结构设有通风设备。

本发明的有益效果：

本发明籍由一套可以封闭或打开高架桥梁与外界的联系的装置，通过在高架桥梁上方布置日常敞开、恶劣气候下可封闭的屏体，能够避免雨雪雾等不良气体进入高架上的车辆通行空间，进而影响驾驶安全，保持恶劣气候下高架桥梁的正常使用，不影响城市交通的正常运行。

并且，还可以实现降噪吸音，隔离汽车尾气，以减少高架上车辆行驶对对周边居民产生的环境影响。

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

附图说明

图1示出本发明一实施例的的结构示意图。

图2示出本发明一实施例中打开高架桥梁与外界的联系的示意图。

图3示出本发明另一实施例中打开高架桥梁与外界的联系的示意图。

图4示出本发明第三种实施例中打开高架桥梁与外界的联系的示意图。

具体实施方式

实施例

如图1所示，带有开闭式顶棚的高架桥梁结构，包括高架桥梁主体1，高架桥梁主体1的两侧边缘处分别设有防撞墙2，每一防撞墙2上均设有隔离屏3；高架桥梁主体1的中间设有中央支撑结构4。

其中，高架桥梁主体1上设有可开闭的顶棚。

可开闭的顶棚包括顶部支撑结构5，顶部支撑结构5上设有固定式屏体和可动式屏体。

可动式屏体覆盖在高架桥梁主体1各个车道的正上方，且与固定式屏体之间呈可动连接。

高架桥梁主体1上设有驱动装置，驱动装置驱动可动式屏体相对高架桥梁主体1运动，打开或封闭高架桥梁主体1各个车道与外界的联系。

本发明的原理在于，籍由一套可以封闭或打开高架桥梁与外界的联系的装置，通过在高架桥梁上方布置日常敞开、恶劣气候下可封闭的屏体，能够避免雨雪雾等不良气体进入高架上的车辆通行空间，进而影响驾驶安全，保持恶劣气候下高架桥梁的正常使用，不影响城市交通的正常运行。

同时，还可以实现降噪吸音，隔离汽车尾气，以减少高架上车辆行驶对对周边居民产生的环境影响。

在某些实施例中，如图2所示，固定式屏体包括设置于中央支撑结构4上端的顶部中央固定屏体6，以及设置于高架桥梁主体1两侧隔离屏3上端的顶部两侧固定屏体7。

可动式屏体包括设置于顶部中央固定屏体6内的顶部中央可移动屏体8，以及设置在顶部两侧固定屏体7内的顶部两侧可移动屏体9。

驱动装置是设置于固定式屏体与可动式屏体之间的移动屏体弹出机构10，移动屏体弹出机构10驱动可动式屏体沿顶部支撑结构5移动，封闭或打开高架桥梁主体1的各个车道与外界的联系。

在某些实施例中，如图3所示，固定式屏体和可动式屏体沿高架桥梁主体1的长度方向间隔布置。

可动式屏体包括设置于中央支撑结构4上端的顶部中央可移动屏体8，以及设置于高架桥梁主体1两侧隔离屏3上端的顶部两侧可移动屏体9。

驱动装置为设置于可动式屏体与固定式屏体之间的驱动轴10’。

当驱动轴10’旋转时，驱动顶部中央可移动屏体8，以及顶部两侧可移动屏体9转动，封闭或打开高架桥梁主体1的各个车道与外界的联系。

在某些实例中，如图4所示，固定式屏体和可动式屏体沿高架桥梁主体1的长度方向间隔布置。

可动式屏体设置于中央支撑结构4的上端。

驱动装置为设置于可动式屏体与中央支撑结构4之间的升降机构10”。

升降机构10”驱动可动式屏体升降，封闭或打开高架桥梁主体1的各个车道与外界的联系。

在某些实施例中，顶部支撑结构5设有照明设备12。

在某些实施例中，顶部支撑结构5设有通风设备11。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。