本发明是一种基于市政桥梁领域的预应力桥梁挠度调节装置，属于桥梁挠度调节装置领域。
背景技术：
混凝土桥梁具有场地适应性强，跨越能力大的优点，然而大多数混凝土桥梁存在后期挠度过大的问题，为此，人们作了多种途径的探索，认为通过施加体外预应力是调节混凝土桥梁后期挠度的有效方法之一，体外预应力技术，作为桥梁加固的有效手段之一，被越来越广泛的应用于桥梁建设和维修工程中。
但是现有技术设备在工作时的稳定性不足，导致工作人员在进行桥梁挠度的调节的时候会造成设备的松动，产生调节时的麻烦，降低了调节装置的工作效率。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种基于市政桥梁领域的预应力桥梁挠度调节装置，以解决现有技术设备在工作时的稳定性不足，导致工作人员在进行桥梁挠度的调节的时候会造成设备的松动，产生调节时的麻烦，降低了调节装置的工作效率的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种基于市政桥梁领域的预应力桥梁挠度调节装置，其结构包括桥梁挠度测试仪、固定连接杆、第一调节边框、固定柱、第二调节边框、连接槽、加固装置、可调节锁紧螺杆，所述桥梁挠度测试仪通过螺丝固定在固定连接杆的上方，所述固定连接杆螺纹连接在固定柱上方的左侧，所述固定柱通过铆钉固定在第一调节边框与第二调节边框上方的中心，所述连接槽焊接在固定柱右侧的末端，所述加固装置通过螺丝固定在第二调节边框右侧的上方，所述可调节锁紧螺杆螺纹连接在连接槽的上方，所述加固装置设有齿轮装置、锁紧螺丝装置、焊接槽装置、转动轴装置、固定装置、电机装置、连动装置、传动装置、外壳体，所述齿轮装置通过螺丝固定在外壳体内部的左下角，所述锁紧螺丝装置螺纹连接在外壳体内部的下方，所述焊接槽装置焊接在锁紧螺丝装置的上方，所述转动轴装置机械连接在焊接槽装置的上方，所述固定装置通过铆钉固定在外壳体内部的右侧，所述电机装置通过螺丝固定在固定装置上方的右侧，所述连动装置机械连接在电机装置左侧的下方，所述传动装置传动连接在连动装置的左侧。
进一步地，所述齿轮装置设有第一电机开关、第一电机、固定连接柱、第一传动杆、第一旋转齿轮、运输带、第二旋转齿轮、第三旋转齿轮、齿轮凸槽，所述固定连接柱通过螺丝固定在外壳体内部的左下角，所述第一电机通过铆钉固定在固定连接柱的上方，所述第一电机开关镶嵌在第一电机的上方，所述第一传动杆螺纹连接在第一电机的内部，所述第一旋转齿轮机械连接在第一传动杆的末端，所述第二旋转齿轮机械连接在运输带内部的中心，所述第三旋转齿轮传动连接在运输带内部的右侧，所述齿轮凸槽环绕连接在第三旋转齿轮的外表面，所述运输带传动连接在第一旋转齿轮、第二旋转齿轮和第三旋转齿轮的外表面。
进一步地，所述锁紧螺丝装置设有第一锁紧螺丝、螺纹槽、第二锁紧螺丝、第三锁紧螺丝、第四锁紧螺丝、第五锁紧螺丝，所述第一锁紧螺丝焊接在外壳体的左下方，所述螺纹槽螺纹连接在第一锁紧螺丝的下方了，所述第二锁紧螺丝安设在第一锁紧螺丝的右侧并且互相平行，所述第二锁紧螺丝与外壳体采用焊接，所述第三锁紧螺丝安设在第二锁紧螺丝的右侧并且处于同一水平面，所述第三锁紧螺丝与外壳体采用螺丝固定，所述第四锁紧螺丝安设在第三锁紧螺丝的右侧并且互相平行，所述第四锁紧螺丝与外壳体采用铆钉固定，所述第五锁紧螺丝焊接在外壳体的右下方。
进一步地，所述焊接槽装置设有焊接凸槽、第一凸槽板、第二凸槽板、第三凸槽板、第四凸槽板、第五凸槽板，所述第一凸槽板焊接在第一锁紧螺丝的上方，所述焊接凸槽焊接在第一凸槽板的上方，所述第二凸槽板通过螺丝固定在第二锁紧螺丝的上方，所述第三凸槽板通过铆钉固定在第三锁紧螺丝的上方，所述第四凸槽板焊接在第四锁紧螺丝的上方，所述第五凸槽板焊接在第五锁紧螺丝的上方。
进一步地，所述转动轴装置设有第一转动轴、第一转动槽、第二转动轴、第二转动槽，所述第一转动槽环绕连接在第一转动轴的外表面，所述第一转动轴传动连接在第一凸槽板、第二凸槽板和第三凸槽板的上方，所述第二转动槽焊接在第二转动轴的外表面，所述第二转动轴机械连接在第四凸槽板和第五凸槽板的上方。
进一步地，所述固定装置设有滑板、监控摄像头、连接板、支撑板、连接杆，所述支撑板通过螺丝固定在外壳体内部的右侧，所述滑板焊接在支撑板的下方，所述连接板安设在滑板表面的中心并且互相平行，所述连接板与滑板采用铆钉固定，所述监控摄像头通过螺丝固定在连接板的下方，所述连接杆通过铆钉固定在支撑板下方的右侧。
进一步地，所述电机装置设有第二电机、第一转动齿轮、运输带、转子、第二转动齿轮、第二电机开关、推进板，所述第二电机通过螺丝固定在支撑板上方的中心，所述转子螺纹连接在第二电机的内部，所述第二转动齿轮机械连接在转子的右侧，所述第一转动齿轮通过运输带传动连接在第二转动齿轮的上方，所述第二电机开关镶嵌在第二电机右侧的下方，所述推进板机械连接在外壳体内部的右侧。
进一步地，所述连动装置设有连动齿轮、第一连动槽、机械连动轴、第二传动杆、第二连动槽，所述机械连动轴机械连接在第一转动齿轮的左侧，所述第一连动槽焊接在机械连动轴的表面，所述连动齿轮机械连接在机械连动轴的下方，所述第二连动槽环绕连接在连动齿轮的外表面，所述第二传动杆通过螺丝固定在连动齿轮表面的左侧。
进一步地，所述传动装置设有固定凸板、第一机械杆、第二机械杆、第三机械杆、第四机械杆、第五机械杆、固定连接板，所述固定连接板焊接在支撑板上方的左侧，所诉第五机械杆钉连接在固定连接板表面的右上方，所述第三机械杆通过螺丝固定在第三机械杆的末端，所述第四机械杆通过铆钉固定在固定连接板表面的上方，所述第二机械杆机械连接在第三机械杆的末端，所述第一机械杆通过螺丝固定在第二机械杆的末端。
进一步地，所述可调节锁紧螺杆为普通锁紧螺杆，在坏死之后更容易取下进行更换。
进一步地，所述第一转动齿轮的内部设有润滑剂，防止内部零件长时间摩擦造成损坏。
有益效果
工作原理：先将第一调节边框与第二调节边框安置在桥梁的两端，通过可调节锁紧螺杆锁紧，通过桥梁挠度测试仪来进行测试从而得到所要调节的距离，在加固设备的时候，通过推动推进板使得去触碰到第二电机开关，第二电机开关被打开之后，第二电机就会开始运行转动带动转子转动，转子带动第二转动齿轮转动，第二转动齿轮通过运输带带动上方的第一转动齿轮转动，第一转动齿轮的转动带动机械连动轴，机械连动轴通过表面的第一连动槽与下方的第二连动槽相扣合，使得机械连动轴带动下方的连动齿轮，连动齿轮带动第二传动杆，第二传动杆带动左侧的第五机械杆，第五机械杆带动第三机械杆，使得第三机械杆带动第二机械杆，再由第二机械杆带动第一机械杆，第一机械杆受到后方传来的力通过固定凸板的撬动往下方移动去触碰到第一电机开关使得第一电机开始工作带动第一传动杆转动，然后第一传动杆带动第一旋转齿轮，第一旋转齿轮通过运输带带动第二旋转齿轮和第三旋转齿轮转动，第二旋转齿轮和第三旋转齿轮转动的转动通过齿轮凸槽带动下方的第二转动槽使得第二转动轴和第一转动轴同时进行转动，然后通过第一转动槽和焊接凸槽的相扣合带动焊接槽装置旋转，焊接槽装置的旋转带动下方的锁紧螺丝装置，使得第一锁紧螺丝、第二锁紧螺丝、第三锁紧螺丝、第四锁紧螺丝和第五锁紧螺丝同时进行旋转，锁紧到桥梁的内部，完成加固的步骤，通过设有的加固装置能够使得设备在工作时更加的稳固，对桥梁的调节带来了更大的帮助，防止设备在进行调节的过程中产生脱落的现象，提高了桥梁挠度调节装置的工作效率。
本发明一种基于市政桥梁领域的预应力桥梁挠度调节装置，通过设有的加固装置，能够进一步的加强设备的稳定性，使得设备在工作时更加的稳固，对桥梁的调节带来了更大的帮助，防止设备在进行调节的过程中产生脱落的现象，提高了桥梁挠度调节装置的工作效率。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种基于市政桥梁领域的预应力桥梁挠度调节装置的结构示意图。
图2为本发明加固装置的结构示意图。
图3为本发明加固装置的细化结构示意图。
图4为本发明加固装置的工作示意图。
图中：桥梁挠度测试仪-1、固定连接杆-2、第一调节边框-3、固定柱-4、第二调节边框-5、连接槽-6、加固装置-7、可调节锁紧螺杆-8、齿轮装置-71、锁紧螺丝装置-72、焊接槽装置-73、转动轴装置-74、固定装置-75、电机装置-76、连动装置-77、传动装置-78、外壳体-79、第一电机开关-711、第一电机-712、固定连接柱-713、第一传动杆-714、第一旋转齿轮-715、运输带-716、第二旋转齿轮-717、第三旋转齿轮-718、齿轮凸槽-719、第一锁紧螺丝-721、螺纹槽-722、第二锁紧螺丝-723、第三锁紧螺丝-724、第四锁紧螺丝-725、第五锁紧螺丝-726、焊接凸槽-731、第一凸槽板-732、第二凸槽板-733、第三凸槽板-734、第四凸槽板-735、第五凸槽板-736、第一转动轴-741、第一转动槽-742、第二转动轴-743、第二转动槽-744、滑板-751、监控摄像头-752、连接板-753、支撑板-754、连接杆-755、第二电机-761、第一转动齿轮-762、运输带-763、转子-764、第二转动齿轮-765、第二电机开关-766、推进板-767、连动齿轮-771、第一连动槽-772、机械连动轴-773、第二传动杆-774、第二连动槽-775、固定凸板-781、第一机械杆-782、第二机械杆-783、第三机械杆-784、第四机械杆-785、第五机械杆-786、固定连接板-787。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图4，本发明提供一种基于市政桥梁领域的预应力桥梁挠度调节装置：其结构包括桥梁挠度测试仪1、固定连接杆2、第一调节边框3、固定柱4、第二调节边框5、连接槽6、加固装置7、可调节锁紧螺杆8，所述桥梁挠度测试仪1通过螺丝固定在固定连接杆2的上方，所述固定连接杆2螺纹连接在固定柱4上方的左侧，所述固定柱4通过铆钉固定在第一调节边框3与第二调节边框5上方的中心，所述连接槽6焊接在固定柱4右侧的末端，所述加固装置7通过螺丝固定在第二调节边框5右侧的上方，所述可调节锁紧螺杆8螺纹连接在连接槽6的上方，所述加固装置7设有齿轮装置71、锁紧螺丝装置72、焊接槽装置73、转动轴装置74、固定装置75、电机装置76、连动装置77、传动装置78、外壳体79，所述齿轮装置71通过螺丝固定在外壳体79内部的左下角，所述锁紧螺丝装置72螺纹连接在外壳体79内部的下方，所述焊接槽装置73焊接在锁紧螺丝装置72的上方，所述转动轴装置74机械连接在焊接槽装置73的上方，所述固定装置75通过铆钉固定在外壳体79内部的右侧，所述电机装置76通过螺丝固定在固定装置75上方的右侧，所述连动装置77机械连接在电机装置76左侧的下方，所述传动装置78传动连接在连动装置77的左侧，所述齿轮装置71设有第一电机开关711、第一电机712、固定连接柱713、第一传动杆714、第一旋转齿轮715、运输带716、第二旋转齿轮717、第三旋转齿轮718、齿轮凸槽719，所述固定连接柱713通过螺丝固定在外壳体79内部的左下角，所述第一电机712通过铆钉固定在固定连接柱713的上方，所述第一电机开关711镶嵌在第一电机712的上方，所述第一传动杆714螺纹连接在第一电机712的内部，所述第一旋转齿轮715机械连接在第一传动杆714的末端，所述第二旋转齿轮717机械连接在运输带716内部的中心，所述第三旋转齿轮718传动连接在运输带716内部的右侧，所述齿轮凸槽719环绕连接在第三旋转齿轮718的外表面，所述运输带716传动连接在第一旋转齿轮715、第二旋转齿轮717和第三旋转齿轮718的外表面，所述锁紧螺丝装置72设有第一锁紧螺丝721、螺纹槽722、第二锁紧螺丝723、第三锁紧螺丝724、第四锁紧螺丝725、第五锁紧螺丝726，所述第一锁紧螺丝721焊接在外壳体79的左下方，所述螺纹槽722螺纹连接在第一锁紧螺丝721的下方了，所述第二锁紧螺丝723安设在第一锁紧螺丝721的右侧并且互相平行，所述第二锁紧螺丝723与外壳体79采用焊接，所述第三锁紧螺丝724安设在第二锁紧螺丝723的右侧并且处于同一水平面，所述第三锁紧螺丝724与外壳体79采用螺丝固定，所述第四锁紧螺丝725安设在第三锁紧螺丝724的右侧并且互相平行，所述第四锁紧螺丝725与外壳体79采用铆钉固定，所述第五锁紧螺丝726焊接在外壳体79的右下方，所述焊接槽装置73设有焊接凸槽731、第一凸槽板732、第二凸槽板733、第三凸槽板734、第四凸槽板735、第五凸槽板736，所述第一凸槽板732焊接在第一锁紧螺丝721的上方，所述焊接凸槽731焊接在第一凸槽板732的上方，所述第二凸槽板733通过螺丝固定在第二锁紧螺丝723的上方，所述第三凸槽板734通过铆钉固定在第三锁紧螺丝724的上方，所述第四凸槽板735焊接在第四锁紧螺丝725的上方，所述第五凸槽板736焊接在第五锁紧螺丝726的上方，所述转动轴装置74设有第一转动轴741、第一转动槽742、第二转动轴743、第二转动槽744，所述第一转动槽742环绕连接在第一转动轴741的外表面，所述第一转动轴741传动连接在第一凸槽板732、第二凸槽板733和第三凸槽板734的上方，所述第二转动槽744焊接在第二转动轴743的外表面，所述第二转动轴743机械连接在第四凸槽板735和第五凸槽板736的上方，所述固定装置75设有滑板751、监控摄像头752、连接板753、支撑板754、连接杆755，所述支撑板754通过螺丝固定在外壳体79内部的右侧，所述滑板751焊接在支撑板754的下方，所述连接板753安设在滑板751表面的中心并且互相平行，所述连接板753与滑板751采用铆钉固定，所述监控摄像头752通过螺丝固定在连接板753的下方，所述连接杆755通过铆钉固定在支撑板754下方的右侧，所述电机装置76设有第二电机761、第一转动齿轮762、运输带763、转子764、第二转动齿轮765、第二电机开关766、推进板767，所述第二电机761通过螺丝固定在支撑板754上方的中心，所述转子764螺纹连接在第二电机761的内部，所述第二转动齿轮765机械连接在转子764的右侧，所述第一转动齿轮762通过运输带763传动连接在第二转动齿轮765的上方，所述第二电机开关766镶嵌在第二电机761右侧的下方，所述推进板767机械连接在外壳体79内部的右侧，所述连动装置77设有连动齿轮771、第一连动槽772、机械连动轴773、第二传动杆774、第二连动槽775，所述机械连动轴773机械连接在第一转动齿轮762的左侧，所述第一连动槽772焊接在机械连动轴773的表面，所述连动齿轮771机械连接在机械连动轴773的下方，所述第二连动槽775环绕连接在连动齿轮771的外表面，所述第二传动杆774通过螺丝固定在连动齿轮771表面的左侧，所述传动装置78设有固定凸板781、第一机械杆782、第二机械杆783、第三机械杆784、第四机械杆785、第五机械杆786、固定连接板787，所述固定连接板787焊接在支撑板754上方的左侧，所诉第五机械杆786钉连接在固定连接板787表面的右上方，所述第三机械杆784通过螺丝固定在第三机械杆784的末端，所述第四机械杆785通过铆钉固定在固定连接板787表面的上方，所述第二机械杆783机械连接在第三机械杆784的末端，所述第一机械杆782通过螺丝固定在第二机械杆783的末端，所述可调节锁紧螺杆8为普通锁紧螺杆，在坏死之后更容易取下进行更换，所述第一转动齿轮762的内部设有润滑剂，防止内部零件长时间摩擦造成损坏。
本发明所述的运输带763是用于皮带输送带中起承载和运送物料作用的橡胶与纤维、金属复合制品，或者是塑料和织物复合的制品.
工作原理：先将第一调节边框3与第二调节边框5安置在桥梁的两端，通过可调节锁紧螺杆8锁紧，通过桥梁挠度测试仪1来进行测试从而得到所要调节的距离，在加固设备的时候，通过推动推进板767使得去触碰到第二电机开关766，第二电机开关766被打开之后，第二电机761就会开始运行转动带动转子764转动，转子764带动第二转动齿轮765转动，第二转动齿轮765通过运输带763带动上方的第一转动齿轮762转动，第一转动齿轮762的转动带动机械连动轴773，机械连动轴773通过表面的第一连动槽772与下方的第二连动槽775相扣合，使得机械连动轴773带动下方的连动齿轮771，连动齿轮771带动第二传动杆774，第二传动杆774带动左侧的第五机械杆786，第五机械杆786带动第三机械杆784，使得第三机械杆784带动第二机械杆783，再由第二机械杆783带动第一机械杆782，第一机械杆782受到后方传来的力通过固定凸板781的撬动往下方移动去触碰到第一电机开关711使得第一电机712开始工作带动第一传动杆714转动，然后第一传动杆714带动第一旋转齿轮715，第一旋转齿轮715通过运输带716带动第二旋转齿轮717和第三旋转齿轮718转动，第二旋转齿轮717和第三旋转齿轮718转动的转动通过齿轮凸槽719带动下方的第二转动槽744使得第二转动轴743和第一转动轴741同时进行转动，然后通过第一转动槽742和焊接凸槽731的相扣合带动焊接槽装置73旋转，焊接槽装置73的旋转带动下方的锁紧螺丝装置72，使得第一锁紧螺丝721、第二锁紧螺丝723、第三锁紧螺丝724、第四锁紧螺丝725和第五锁紧螺丝726同时进行旋转，锁紧到桥梁的内部，完成加固的步骤，通过设有的加固装置7能够使得设备在工作时更加的稳固，对桥梁的调节带来了更大的帮助，防止设备在进行调节的过程中产生脱落的现象，提高了桥梁挠度调节装置的工作效率。
本发明解决的问题是现有技术设备在工作时的稳定性不足，导致工作人员在进行桥梁挠度的调节的时候会造成设备的松动，产生调节时的麻烦，降低了调节装置的工作效率，本发明通过上述部件的互相组合，能够进一步的加强设备的稳定性，使得设备在工作时更加的稳固，对桥梁的调节带来了更大的帮助，防止设备在进行调节的过程中产生脱落的现象，提高了桥梁挠度调节装置的工作效率。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。