本发明涉及道路防护技术领域，特别涉及一种易于拆装的高强度道路防护栏。
背景技术：
随着经济社会的不断发展，人们生活水平的不断提高，机动车数量不断增加，城市道路中经常使用防护栏将道路分割，以保证安全及交通顺畅。
当行驶的汽车冲撞到防护栏上时，防护栏能对汽车进行拦截，防止失去控制的汽车横冲直撞，同时防护栏有一定的缓冲作用，避免对汽车拦截过快使汽车产生较大冲量而对车内人员造成较大伤害。防护栏的使用工况决定了防护栏可能需要频繁更换，防护栏的拆装必然会影响当前道路的交通，因此需要快速完成防护栏装卸。
现有的道路防护栏常采用焊接连接，虽然连接强度较高，但安装拆卸的便捷性较差。
申请公布号为cn106284134a的中国发明专利申请文件公开了一种防护栏的快速装拆结构。该结构实现防护栏的快速装拆，简化防护栏装拆的步骤，方便操作，降低了防护栏装拆成本及维护成本，但立柱与塑料卡扣的通过卡扣ⅰ连接，塑料卡扣与立柱的连接强度较低。
快速完成道路防护栏的拆装并且保证防护栏之间的连接强度是道路防护栏的重要要求。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种易于拆装的高强度道路防护栏，具有快速拆装高强度防护栏的优点。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种易于拆装的高强度道路防护栏，包括护栏，所述护栏之间固定有立柱，所述立柱下端连接有底座，所述立柱包括两个可拆卸连接的连接方管，所述连接方管底端固定于底座，所述护栏朝向立柱的两端分别固定有连接杆，所述连接杆结构为圆柱或正多棱柱结构，所述连接杆背向护栏的一端固定有插入立柱内腔的连接帽，所述连接帽结构为圆柱或正多棱柱结构，所述连接帽外接圆直径大于连接杆外接圆直径；
所述连接方管朝向护栏的侧面开设有容纳连接帽通过的第一孔，所述连接方管上开设有容纳连接杆通过且连接帽不能通过的第二孔，所述第二孔且位于第一孔下方且与第一孔连通；
所述护栏包括长方形框架结构的防护框架，所述防护框架内侧开设有让位孔，所述防护框架外侧开设有与让位孔同轴的连接孔，所述连接方管朝向护栏的侧面开设有第三孔，所述连接孔内穿设有穿过第三孔的固定螺栓。
通过采用上述技术方案，底座放置到合适位置后，将两个连接方管分别与底座连接固定后再将两个连接方管连接固定，抬起护栏将护栏一端的连接帽对准第一孔将连接帽插入连接方管内腔，逐渐减小对护栏的作用，护栏受自身重力作用带动连接杆沿第二孔滑动直至抵触于第二孔最下端，固定螺栓穿过让位孔，接着固定螺栓的螺杆穿过连接孔后穿过第四孔；
整个防护栏的结构拆装方便，防护栏出现损坏时，能单独更换损坏的部件；护栏上的连接帽通过第一孔后，将连接杆滑动至第二孔最下端，沿连接杆轴线方向移动护栏时，连接帽不能从第二孔脱出，固定螺栓穿过连接孔和第三孔后，固定螺栓能限制护栏和立柱沿立柱高度方向移动，以此实现护栏和立柱的快速连接；
连接帽朝向连接杆的端面到防护框架之间的距离不小于连接方管壁厚，护栏受到外力撞击时，连接杆会沿第二孔中心线方向产生一定距离的移动，从而使与护栏连接的立柱产生一定距离的移动，立柱带动底座移动，底座与地面摩擦吸收部分冲击能量，提高护栏和立柱之间能承受的连接强度。
本发明进一步设置为：所述连接方管相抵触的侧面上开设有第四孔，两个所述连接方管上设有穿过第四孔的紧固杆，所述紧固杆一端固定有紧固帽，所述紧固杆侧面开设有紧固孔，所述紧固孔内穿设有紧固销。
通过采用上述技术方案，将紧固杆依次穿过两个连接方管上的第四孔，紧固帽设有紧固杆的端面抵触于连接方管内腔侧壁，将紧固销插入第四孔内，紧固销位于第四孔外的部分与连接方管内腔侧壁抵压，紧固销和紧固帽分别位于两个连接方管内腔；通过采用插接的连接方式实现两个连接方管的固定，相对于使用螺钉和螺母将两个连接方管进行固定的固定方式，该固定方式不需要于连接方管内腔转动螺母，连接方管之间的连接操作更加方便。
本发明进一步设置为：所述紧固销一端设置有倒角。
通过采用上述技术方案，倒角的设置便于将紧固销插入紧固孔内，方便防护栏的快速安装。
本发明进一步设置为：所述紧固孔为方形孔，所述紧固销结构为前端插入紧固孔内的楔形结构。
通过采用上述技术方案，将紧固销较为尖锐的前端插入紧固孔后，沿紧固孔中心线方向对紧固销施加作用，紧固销逐渐插入紧固孔内，将两个连接方管压紧固定，紧固销插入紧固孔时能将两个连接方管压紧；便于快速将紧固销插入紧固孔内实现连接方管的压紧固定。
本发明进一步设置为：所述紧固销一端固设有轴线垂直于紧固销轴线的作动杆。
通过采用上述技术方案，紧固销直径较小，通过对作动杆施加作用带动紧固销移动，便于对紧固销施加作用力，便于快速装卸防护栏。
本发明进一步设置为：所述底座上开设有多个沉头孔，所述沉头孔内穿设有分别旋设于两个连接方管上的防脱螺栓。
通过采用上述技术方案，将防脱螺栓穿入沉头孔后旋设于连接方管，使防脱螺栓的螺帽嵌入沉头孔，防止防脱螺栓的螺帽凸出划伤人，防脱螺栓增加了底座和连接方管之间的连接强度，使用防脱螺栓将底座和立柱连接，连接方式简单，操作快捷。
本发明进一步设置为：所述立柱上方插接有柱帽，所述柱帽包括与立柱上端面抵触的限位板，所述限位板表面固定有分别插入两个连接方管内腔的u型结构的限位槽板，所述固定螺栓穿过连接方管侧壁后旋设穿过限位槽板。
通过采用上述技术方案，将限位板上的两个限位槽板同时插入两个连接方管内腔，限位槽板能进一步增加两个连接方管之间的连接强度；将限位板直接放于立柱上方，连接结构简单，使用固定螺栓进一步对限位槽板进行固定，增加柱帽和立柱连接的结构强度。
本发明进一步设置为：所述连接杆为圆柱，所述连接杆旋设固定于防护框架上。
通过采用上述技术方案，连接杆和防护框架的连接更加方便，旋转连接杆调整连接帽与防护框架之间的距离，能调整连接杆沿第二孔中心线方向的滑动长度，不同的滑动长度能使与立柱和护栏之间产生不同距离的移动，使防护栏依据不同的路况条件产生不同大小的缓冲效果。
本发明进一步设置为：所述防护框架包括横梁，所述横梁两端固定有竖方管，两个所述竖方管背向横梁的一端固定有开口背向横梁的c型槽钢，所述横梁上固定有穿过c型槽钢的支撑杆，所述支撑杆沿横梁长度方向设置有多个。
通过采用上述技术方案，将支撑杆依次焊接固定于横梁上，将竖方管焊接固定于横梁的两端，将c型槽钢套设于支撑杆背向横梁的一端，c型槽钢两端与竖方管焊接固定，整个防护框架的连接结构强度较高。
本发明进一步设置为：所述防护框架内侧沿其长度方向固设有多个支撑杆，所述支撑杆包括固定于c型槽钢上的第一杆和外接圆直径小于第一杆的第二杆，所述第一杆和第二杆之间固设有过渡杆，所述支撑杆结构为实心结构。
通过采用上述技术方案，支撑杆下端较重，使护栏重心较低，护栏稳定性较高，实心结构的支撑杆强度更高。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
1、防护栏出现损坏时，能单独更换损坏的部件；护栏上的连接帽通过第一孔后，将连接杆滑动至第二孔最下端，沿连接杆轴线方向移动护栏时，连接帽不能从第二孔脱出，固定螺栓穿过连接孔和第三孔后，固定螺栓能限制护栏和立柱沿立柱高度方向移动，护栏和立柱的连接快捷；
2、护栏受到外力撞击时，连接杆会沿第二孔中心线方向产生一定距离的移动，从而使与护栏连接的立柱产生一定距离的移动，立柱带动底座移动，底座与地面摩擦吸收部分冲击能量，提高护栏和立柱之间能承受的连接强度；
3、紧固销插入紧固孔内实现两个连接方管之间快速压紧固定。
附图说明
图1是实施例1的整体结构示意图；
图2是实施例1中护栏的连接结构示意图；
图3是实施例1中立柱的连接结构剖视图；
图4是实施例2中立柱的连接结构剖视图；
图5是实施例3中连接方管的连接结构剖视图。
图中，1、护栏；11、防护框架；111、让位孔；112、连接孔；113、横梁；114、竖方管；115、c型槽钢；12、支撑杆；121、第一杆；1211、限位杆；122、第二杆；123、过渡杆；13、连接杆；14、连接帽；2、立柱；21、连接方管；211、第一孔；212、第二孔；213、第三孔；214、第四孔；22、螺钉螺母组合；23、紧固杆；231、紧固孔；232、紧固帽；24、紧固销；241、倒角；242、作动杆；3、底座；31、沉头孔；32、防脱螺栓；4、柱帽；41、限位槽板；42、限位板；43、托座；5、固定螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例1
一种易于拆装的高强度道路防护栏，如图1和图2所示，包括护栏1，护栏1包括长方形结构的防护框架11。防护框架11包括横梁113，横梁113在本实施例中使用方管。横梁113两端分别焊接固定有竖方管114，竖方管114背向横梁113的一端焊接固定有开口背向横梁113的c型槽钢115，c型槽钢115两端分别焊接于竖方管114上。
如图2所示，横梁113朝向c型槽钢115的侧面焊接固定有多个沿横梁113长度方向均布的实心结构的支撑杆12。支撑杆12包括焊接于横梁113上的第二杆122，第二杆122于中心线垂直的截面为正方形，第二杆122背向横梁113的一端一体设置有顶面与第二杆122端面重合的棱台结构的过渡杆123，过渡杆123背向第二杆122的一端为底面，过渡杆123底面一体设置有与底面重合的第一杆121。
如图3所示，第一杆121背向过渡杆123的一端设置有穿入c型槽钢115内腔的限位杆1211。
如图2所示，竖方管114相对的两个侧面上开设有让位孔111，让位孔111靠近横梁113；竖方管114相背的两个侧面上开设有与让位孔111同轴的连接孔112。
如图2所示，两个竖方管114相背的侧面上焊接固定有连接杆13，在本实施例中同一竖方管114上沿竖方管114长度方向设置有两个，连接杆13背向防护框架11的一端一体设置有连接帽14。连接杆13结构为正棱柱结构，连接杆13在本实施例中设置为正四棱柱，连接帽14为外接圆直径大于连接杆13外接圆直径的正棱柱，连接杆13在本实施例中设置为正四棱柱。
如图1和图3所示，相邻两个护栏1之间连接有立柱2。立柱2包括两个侧面相互抵触的连接方管21，连接方管21之间使用螺钉螺母组合22固定，使用螺钉穿过连接方管21相抵触的侧面后，将螺母旋设于螺钉上将两个连接方管21压紧固定。
如图3所示，连接方管21相背的侧面上开设有第一孔211，第一孔211容纳连接帽14穿过且在本实施例中设置为四方孔。连接方管21相背的侧面上开设有与第一孔211连通的第二孔212，第二孔212在本实施例中设置为四方孔，第二孔212容纳连接杆13穿过且不能使连接帽14穿过。连接帽14穿过第一孔211后位于连接方管21内腔，对护栏1施加作用带动连接杆13沿第二孔212中心线方向移动，连接帽14不能穿过第二孔212，实现连接方管21与竖方管114的连接。
如图3所示，连接方管21相背的侧面上开设有第三孔213，连接孔112内穿设有固定螺栓5，固定螺栓5穿出竖方管114的一端穿过第三孔213。
如图1和图3所示，连接方管21靠近第三孔213的一端连接有柱帽4。柱帽4包括与连接管21端面抵触的限位板42，限位板42朝向连接方管21的表面焊接固定有两个分别嵌入连接方管21内的限位槽板41，限位槽板41设置为开口相对的u型槽钢，限位板42背向限位槽板41的端面焊接固定有托座43。
如图3所示，固定螺栓5穿过第三孔213后旋设于限位槽板41底端将底座3与连接方管21固定。
如图1和图3所示，立柱2背向柱帽4的一端外侧套设有底座3，底座3使用混凝土浇筑成型。底座3整体结构为普通防护栏1底座3，底座3上设置有两个沉头孔31，沉头孔31内穿设有分别旋设于两个连接方管21上的防脱螺栓32。
一种易于拆装的高强度道路防护栏，其工作过程如下：
护栏1于工厂批量生产，底座3放置到合适位置后，将两个连接方管21分别放于底座3上使用防脱螺栓32将底座3和连接方管21连接固定，再将两个连接方管21使用螺钉螺母组合22连接；抬起护栏1将护栏1一端的连接帽14对准第一孔211将连接帽14插入连接方管21内腔，逐渐减小对护栏1的作用，护栏1受自身重力作用带动连接杆13沿第二孔212滑动直至抵触于第二孔212最下端；将限位槽板41放入连接方管21内，固定螺栓5穿过让位孔111后依次穿过连接孔112、第四孔214后旋设于限位槽板41上，快速完成防护栏1的现场安装。
实施例2
一种易于拆装的高强度道路防护栏，与实施例1不同之处在于，如图3所示，两个连接方管21相互抵触的侧面上开设有第四孔214，两个连接方管21上穿设有穿过第四孔214的紧固杆23。紧固杆23一端固定有抵触于连接方管21内腔的紧固帽232，紧固杆23侧面开设有紧固孔231，紧固孔231为圆孔，紧固孔231内穿设有紧固销24。紧固销24和紧固帽232将通过紧固杆23将两个连接方管21连接。紧固销24一端一体设置有与紧固销24轴线垂直的作动杆242，通过向作动杆242施加作用力便于将紧固销24插入紧固孔231内。紧固销24背向作动杆242的一端设置有倒角241，倒角241便于将紧固销24插入紧固孔231内。
如图3所示，连接帽14为圆柱，连接杆13为直径小于连接帽14的圆柱，第一孔211为圆孔，第二孔212为与第一孔211的长孔。连接杆13与防护框架11旋设连接。
如图3所示，旋转连接杆13调整连接帽14与防护框架11之间的距离，能调整连接杆13沿第二孔212中心线方向的滑动长度，不同的滑动长度能使与立柱2和护栏1之间产生不同距离的相对移动，当护栏1受到撞击时能通过立柱2和护栏1之间的相对移动消耗能量产生不同的缓冲效果，使防护栏依据不同的路况条件调整缓冲效果。
实施例3
一种易于拆装的高强度道路防护栏，与实施例2不同之处在于，如图4所示，紧固孔231为长方形孔，紧固销24结构设置为楔形，将紧固销24插入紧固孔231后，紧固销24背向作动杆242的尖端穿过紧固孔231后将连接方管21压紧固定。
将紧固销24较为尖锐的前端插入紧固孔231后，沿紧固孔231中心线方向对紧固销24施加作用，紧固销24逐渐插入紧固孔231内，将两个连接方管21压紧固定，紧固销24插入紧固孔231时能将两个连接方管21压紧，进一步加快紧固销24插入紧固孔231内实现连接方管21的压紧固定。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。