本实用新型涉及交通辅助装置领域，具体涉及的是一种警示效果好的道钉，其通过第一固定耳和第二固定耳，从而将道钉固定在道路侧墙上，再结合自发光膜的设置，大大提升了警示效果。
背景技术：
道钉是指设置在道路的左右两侧边而用于指示道路边缘线的辅助装置，其主要原理是靠反射过路车辆的车灯所发出的光，司机在看到反光之后可以准确判断道路边缘，从而提升行车安全。
目前道路上所用的道钉大部分是采用超声波焊接制成，其固定在道路的左右两侧，由于重型卡车一般宽度都比较宽，在行驶过程中经常会发生直接轧在道钉上，如此非常容易发生脱焊的现象，这些脱焊的道钉在下雨天会吸收一些雨水，这些被吸收的雨水会直接影响整个道钉的反光效果，进而增加了道路的交通事故率，急需改进。
另外，市场上的道钉大部分均是采用反光材料，在行驶车辆的车灯发生故障时，由于传统道钉无法发出任何光亮，无法适应此种特殊情形，对于道路行人来说亦是如此。有鉴于此，本发明人针对现有技术中的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种警示效果好的道钉，其通过第一固定耳和第二固定耳，从而将道钉固定在道路侧墙上，再结合自发光膜的设置，大大提升了警示效果。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种警示效果好的道钉，其中，包括平板底面、拱形表面、左端面、右端面、自发光膜以及用于将道钉安装到道路侧墙上的左连接凸耳和右连接凸耳，所述平板底面、拱形表面、左端面和右端面形成一个封闭空间，所述自发光膜贴附在拱形表面的内侧面上而位于所述封闭空间中，所述自发光膜采用自发光材料制成，所述拱形表面的外侧面还形成有若干个半球形反光台。
进一步，所述左连接凸耳和右连接凸耳上还均设置有连接螺孔。
进一步，所述若干个半球形反光台呈矩阵排列。
采用上述结构后，本实用新型涉及的一种警示效果好的道钉，其基本功能是利用若干个半球形反光台来反射行驶车辆所发出的灯光，从而起到警示道路边缘的作用，其利用半球形反光台的结构设计，从而可以实现全角度反光，提升了整个道钉的反光效果。
本实用新型的主要特点是通过设置用于将道钉安装到道路侧墙上的左连接凸耳和右连接凸耳，将整个道钉固定在道路侧墙上，从而避免了重型卡车压坏渗水而影响性能的问题；另外，本实用新型通过在拱形表面的内侧面贴附一层自发光膜，从而可以在没有灯光的时候大大增加行人或车辆的安全性，此自发光膜采用自发光材料制成，所述自发光材料可以有很多，比如可以为高纯稀土氧化物Y2O3制成的荧光体。
附图说明
图1为本实用新型涉及一种警示效果好的道钉的立体结构示意图。
图2为图1中A-A线的剖面图。
图中：
平板底面-1；拱形表面-2；半球形反光台-21；
左端面-31；右端面-32；自发光膜-4；
左连接凸耳-51；右连接凸耳-52；连接螺孔-53；
封闭空间-6。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
如图1和图2所示，其为本实用新型涉及的一种警示效果好的道钉，包括平板底面1、拱形表面2、左端面31、右端面32、自发光膜4、左连接凸耳51和右连接凸耳52，所述左连接凸耳51和右连接凸耳52通过连接螺钉而将道钉安装到道路侧墙上。
所述平板底面1、拱形表面2、左端面31和右端面32形成一个封闭空间6，所述自发光膜4贴附在拱形表面2的内侧面上而位于所述封闭空间6中，所述自发光膜4采用自发光材料制成，所述拱形表面2的外侧面还形成有若干个半球形反光台21。
如此，本实用新型涉及的一种警示效果好的道钉，其基本功能是利用若干个半球形反光台21来反射行驶车辆所发出的灯光，从而起到警示道路边缘的作用，其利用半球形反光台21的结构设计，从而可以实现全角度反光，提升了整个道钉的反光效果。
本实用新型的主要特点是通过设置用于将道钉安装到道路侧墙上的左连接凸耳51和右连接凸耳52，将整个道钉固定在道路侧墙上，从而避免了重型卡车压坏渗水而影响性能的问题。
另外，本实用新型通过在拱形表面2的内侧面贴附一层自发光膜4，从而可以在没有灯光的时候大大增加行人或车辆的安全性，此自发光膜4采用自发光材料制成，所述自发光材料可以有很多，比如可以为高纯稀土氧化物Y2O3制成的荧光体，当然也可以为其它并没有具体限制，所述自发光材料本身已经是一种常规材料了，本领域人员可以合理进行选择。
如图1所示，所述左连接凸耳51和右连接凸耳52上还均设置有连接螺孔53，利用所述连接螺孔53可以实现快速连接，使用和更换均非常方便。
如图1所示，所述若干个半球形反光台21呈矩阵排列，如此可以确保反射光更加全面，提高整体的安全性。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。