一种道路交通用车辆限宽通行装置的制作方法

本实用新型涉及交通路障技术领域，具体为一种道路交通用车辆限宽通行装置。

背景技术：

道路交通简称“交通”，是指车辆和行人在道路上的流动和滞留。有时还包括停放车。企业对人的流动的服务和人对货物的移动，有时还包括货物的储存，则称为运输，如旅客运输、货物运输、公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输等。

路障指的是路上设置的障碍物，为维持交通秩序及行车安全，在重要交通路段往往需要通过设置交通路障来限制规定车辆通行，常见的路障一般是限制车辆高度和车辆重量，限制车辆高度型限行装置多用在桥梁或隧道山洞，以防止车辆高度高于通道高度而无法通行，限制车辆重量型限行装置多用于小型桥梁，以防止车辆重量超过桥梁所能承受最大重量而造成桥梁损坏甚至崩塌。

现目前，在一些乡道的隧道山洞或小型桥梁路段，由于单行车道较窄，且一般很少设有宽度限行警示牌或警示牌起不到有效阻行作用，导致宽度较宽的车辆无法通行又不便掉头改道，造成交通障碍，影响车辆通行，因此，若能在这些乡道的隧道山洞或小型桥梁路段的前方，就设置该单行路段所能通行的车辆的宽度限制通行装置，可有效避免此类交通障碍发生。

基于此，本实用新型设计了一种道路交通用车辆限宽通行装置，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路交通用车辆限宽通行装置，以解决上述在一些乡道的路段，由于未设有宽度限行警示牌或警示牌起不到有效阻行作用，导致宽度较宽的车辆无法通行又不便掉头改道，造成交通障碍，影响车辆通行的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路交通用车辆限宽通行装置，包括两组左右对称设置的安装支撑座，两组所述安装支撑座之间固定安装有固定转轴，所述固定转轴的圆周外部活动套设有限行套筒，所述限行套筒的侧壁固接有限行挡板，所述限行套筒的圆周外壁开设有通行凹槽和阻行凹槽，所述通行凹槽位于限行挡板的正对面，所述阻行凹槽与通行凹槽沿限行套筒的圆周呈直角分布，所述限行套筒的左侧设置有斜坡块，所述斜坡块的顶部开设有安装沉孔，所述斜坡块的右侧壁开设有限位孔，所述限位孔的内腔设置有与限位孔水平滑动配合的限位顶块，所述限位顶块的左侧壁与限位孔的内腔左侧壁之间连接有限位弹簧，所述限位顶块的右侧壁与阻行凹槽或通行凹槽相抵接，所述限位顶块的圆周外壁顶部设置有紧定螺钉，所述斜坡块上开设有供紧定螺钉螺接安装的螺纹孔。

优选的，所述限行挡板为斜坡状挡板，所述限行挡板远离地面的一侧为斜坡面，所述限行挡板与地面相贴近一侧设置有橡胶垫块，斜坡面便于车辆通过，以避免形成台阶导致车辆颠簸，同时起到也减速带的减速效果，保证车辆低速安全通行，橡胶垫块可增强限行挡板平置地面时的附着摩擦力，且磨损后便于更换。

优选的，所述限行挡板的斜坡面的斜坡块的顶面均设置有防滑凸纹，起到防滑作用，由于车辆进过装置时，车速较慢，惯性较小，设置防滑凸纹防止车胎打滑，便于车辆一次通过。

优选的，所述限位顶块的右侧壁设置有与通行凹槽和阻行凹槽相配合的圆弧凸缘，能够起到有效的卡位作用，圆弧性的凸缘与凹槽配合，保证良好的过度性，便于限行套筒转动以切换限行挡板转态。

优选的，所述限行挡板和限行套筒横向等间距排布，且相邻两组限行套筒之间设置有间隔套筒，以维持限行套筒之间的固定间距。

优选的，所述限行挡板的前侧壁表面设置有荧光警示带，起到安全警示作用，防止车辆在夜晚由于光线昏暗无法辨识限行挡板位置轮廓而发生意外碰撞，提高车辆通行的安全性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构合理，通过并排设置的限行套筒与限行挡板相互配合，形成限宽路障，对不符合通行宽度标准的车辆起到限制通行的作用，防止造成交通堵塞，影响车辆通行；本实用新型限行挡板设置有多组，且通过掰动限行挡板即可切换限行或通行状态，便捷快速，可随时更改限行宽度，满足不同路段或特殊路况使用需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的A-A部剖视图；

图3为图2中的B部放大视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-安装支撑座，2-固定转轴，3-限行套筒，4-限行挡板，5-通行凹槽，6-阻行凹槽，7-斜坡块，8-安装沉孔，9-限位孔，10-限位顶块，11-限位弹簧，12-紧定螺钉，13-橡胶垫块，14-间隔套筒，15-荧光警示带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路交通用车辆限宽通行装置，包括两组左右对称设置的安装支撑座1，两组安装支撑座1之间固定安装有固定转轴2，固定转轴2的圆周外部活动套设有限行套筒3，限行套筒3的侧壁固接有限行挡板4，限行挡板4为斜坡状挡板，限行挡板4远离地面的一侧为斜坡面，限行挡板4与地面相贴近一侧设置有橡胶垫块13，斜坡面便于车辆通过，以避免形成台阶导致车辆颠簸，同时起到也减速带的减速效果，保证车辆低速安全通行，橡胶垫块13可增强限行挡板4平置地面时的附着摩擦力，且磨损后便于更换，限行挡板4和限行套筒3横向等间距排布，且相邻两组限行套筒3之间设置有间隔套筒14，以维持限行套筒3之间的固定间距，限行挡板4的前侧壁表面设置有荧光警示带15，起到安全警示作用，防止车辆在夜晚由于光线昏暗无法辨识限行挡板4位置轮廓而发生意外碰撞，提高车辆通行的安全性，限行套筒3的圆周外壁开设有通行凹槽5和阻行凹槽6，通行凹槽5位于限行挡板4的正对面，阻行凹槽6与通行凹槽5沿限行套筒3的圆周呈直角分布，限行套筒3的左侧设置有斜坡块7，限行挡板4的斜坡面的斜坡块7的顶面均设置有防滑凸纹，起到防滑作用，由于车辆进过装置时，车速较慢，惯性较小，设置防滑凸纹防止车胎打滑，便于车辆一次通过，斜坡块7的顶部开设有安装沉孔8，斜坡块7的右侧壁开设有限位孔9，限位孔9的内腔设置有与限位孔9水平滑动配合的限位顶块10，限位顶块10的右侧壁设置有与通行凹槽5和阻行凹槽6相配合的圆弧凸缘，能够起到有效的卡位作用，圆弧性的凸缘与凹槽配合，保证良好的过度性，便于限行套筒3转动以切换限行挡板4转态，限位顶块10的左侧壁与限位孔9的内腔左侧壁之间连接有限位弹簧11，限位顶块10的右侧壁与阻行凹槽6或通行凹槽5相抵接，限位顶块10的圆周外壁顶部设置有紧定螺钉12，斜坡块7上开设有供紧定螺钉12螺接安装的螺纹孔。

本实施例的一个具体应用为：本装置为一种道路交通用车辆限宽通行装置，主要作为道路限宽通行装置用于乡道较窄的隧道山洞或小型桥梁等单行道路，使用时，选择隧道山洞或小型桥梁的前方布设该装置，将两组安装支撑座1通过地脚螺栓或填埋方式分别固定于道路左右两侧，根据该路段或现前路况所允许通行的车辆宽度，设置通行宽度：

由于限行挡板4固接于限行套筒3的侧壁，限行套筒3与固定转轴2活动套接，固定转轴2又通过安装支撑座1与地面相对固接，掰动限行挡板4，使限行挡板4绕固定转轴2转动，限行挡板4为斜坡状挡板，限行挡板4远离地面的一侧为斜坡面，当固定转轴4竖立时起到阻行效果，当固定转轴4平置时可作为斜坡辅助车辆通行，限行挡板4与地面相贴近一侧设置有橡胶垫块13，斜坡面便于车辆通过，同时起到也减速带的减速效果，保证车辆低速安全通行，橡胶垫块13可增强限行挡板4平置地面时的附着摩擦力，且磨损后便于更换；装置的左侧是固定设置的斜坡块7，的顶部也只斜坡设计，避免装置形成台阶造成车辆通行颠簸，便于车辆通过，斜坡块7的右侧开设有限位孔9，限位孔9的内腔设置有限位顶块10，且限位弹簧11始终为压缩状态，限位顶块10受限位弹簧11的推力，配合限行套筒3上的通行凹槽5和阻行凹槽6，对限行套筒3产生顶紧作用，当限位顶块10与通行凹槽5抵接配合时，限行挡板4为平置通行状态，当限位顶块10与阻行凹槽6抵接配合时，限行挡板4为竖立阻行；为防止限行挡板4收风力或其他因素影响意外转动，可通过锁紧紧定螺钉12，对限位顶块10进行紧固，进而防止限行套筒3相对于固定转轴2转动，即对4的位置进行固定；

本装置的限行挡板4的前侧壁表面设置有荧光警示带15，起到安全警示作用，防止车辆在夜晚由于光线昏暗无法辨识限行挡板4位置轮廓而发生意外碰撞，提高车辆通行的安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。