一种具备多级降尘功能的吸尘车尘箱的制作方法

本实用新型涉及吸尘车技术领域，具体涉及一种具备多级降尘功能的吸尘车尘箱。

背景技术：

随着国家不断地发展和社会的不断进步，我们对环境的要求程度也远远超过以前的要求。像城市卫生，港口码头，高速公路，煤矿水泥厂等大型的打扫场地，如果使用人力打扫的话，即费时又费力，为了解决上述问题，故有了清扫车的诞生，但由于清扫车的局限性，比如说，在北方地区冬季寒冷，不能洒水，清扫车在工作时尘土飞扬，对大气造成的二次污染，清扫车在清扫时，扫刷磨损严重，更换频繁，人工工作量大等等一系列的问题，现在清扫车开始逐渐的被吸尘车所代替。

现有吸尘车尘箱普遍具备对垃圾的的收集、分筛和过滤功能，但是对经分筛后的细小灰尘颗粒缺乏有效的控制和降尘处理，影响过滤系统的通风量，降低了作业效率，同时，也造成尘箱内落灰分步不均匀，卸倒时不容易一次卸净。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具备多级降尘功能的吸尘车尘箱，旨在解决上述技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种具备多级降尘功能的吸尘车尘箱，包括箱体，所述箱体前端的下部开设有多个进风口，并且其前端的上部开设有出风口，所述出风口通过管道与风机连通，所述箱体后端的下部开设有开口，所述开口处设有可启闭的箱门；

所述箱体内设有两块分仓板、两块导流板、扰流板组件以及过滤机构，每块所述分仓板包括竖直部和倾斜部，两个所述竖直部相互平行且沿所述箱体的长边方向设置，所述竖直部竖直设置且其下侧均固定在所述箱体的底壁上，所述倾斜部的下侧与所述竖直部的上侧连接，两个所述竖直部之间以及所述倾斜部的上侧与所述箱体对应的侧壁之间均留有缝隙，以将所述箱体分隔成三个相互独立的分仓，所述倾斜部与所述箱体对应的侧壁之间设有网状的降尘机构，两块所述导流板一一对应设置在两个所述降尘机构的上方，所述扰流板组件设置在两块所述导流板之间，所述过滤机构设置在所述箱体的顶部。

本实用新型的有益效果是：风机与出风口连通，风机工作将箱体内的空气抽出，使得箱体内形成负压，垃圾在箱体内外压力差的作用下被吸入箱体内；进入箱体内的垃圾在风机引力的作用下向上流动，部分颗粒较大的垃圾在网状的降尘机构截留在两侧的分仓内，此时颗粒较大的灰尘和垃圾在自身重力和气流冲击力的作用下沿着倾斜部下滑至箱体的底部，实现一级降尘；通过降尘机构的气流中仍然含有大量细小的灰尘，气流导流板的导流作用下，气流沿着倾斜部进入箱体中间的分仓内，并形成反弹气流进入安装在箱体中部的扰流板组件的底部，此时在扰流板组件的作用下，气流在这里达到相对的平衡形成局部的无风带，大部分细小的灰尘在重力的作用下落入箱体中间分仓的两侧堆积，实现二级降尘；少部分灰尘会在气流的作用下从导流板和扰流板组件之间的空隙流出，进入到箱体上部，再经过安装在箱体上部的过滤机构过滤，将相对干净的气流排出；此过程中的大部分灰尘会附着在过滤机构的表面，此时将脉冲气罐中的高压空气通过脉冲阀及管道定时打入过滤机构内部，可以利用反向高压气流将附着在过滤机构表面的灰尘吹落，实现三级降尘。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述降尘机构包括筛网，所述筛网倾斜设置且其上、下两侧分别与所述箱体的对应侧壁以及对应的所述倾斜部的上侧连接。

采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，截流效果较佳。

进一步，所述扰流板组件包括第一板体和两块第二板体，所述第一板体和所述第二板体均沿所述箱体的长边方向设置，并且其两端均分别与所述箱体前、后端的侧壁连接，两块所述第二板体均倾斜设置且其上侧相互连接，所述第一板体位于所述第二板体的下方，所述第一板体竖直设置且其上侧与所述第二板体的上侧连接。

采用上述进一步方案的有益效果是第二板体对方向气流起到阻挡的作用，使得灰尘沿着第一板体下落至箱体的中间分仓的底部，结构简单，扰流效果好。

进一步，所述过滤机构包括多个滤筒，所述滤筒均沿所述箱体长边方向设置，多个所述滤筒相互平行且沿所述箱体的宽边间隔设置，所述滤筒的两端分别固定在所述箱体的前、后端的侧壁上。

采用上述进一步方案的有益效果是通过滤筒对气流进行过滤，过滤掉气流中的灰尘，将相对洁净的气流排出，一方面保护环境，另一方面保护风机，确保风机工作的性能。

进一步，所述箱体的一侧设有脉冲气罐，所述脉冲气罐分别通过管道与多个所述滤筒连通，所述脉冲气罐的出气口处设有脉冲阀。

采用上述进一步方案的有益效果是通过脉冲气罐和脉冲阀定时向滤筒内打入高压气体，将附着在滤筒上的灰尘吹落，避免人工清理，方便收集灰尘。

进一步，每个所述滤筒的上方均设有圆弧挡板，所述圆弧挡板沿所述滤筒的轴向设置，且其覆盖在所述滤筒的上方，所述圆弧挡板的两端分别固定在所述箱体的前、后端的侧壁上。

采用上述进一步方案的有益效果是气流中的灰尘在圆弧挡板的作用下沉降至箱体的中间分仓的底部，实现三级降尘，降尘效果较佳。

进一步，所述竖直部和所述倾斜部靠近所述箱门的一端均设有密封条。

采用上述进一步方案的有益效果是确保吸尘车工作时箱体内的三个分仓均相互独立密封。

进一步，所述倾斜部的下方均设有支撑柱，所述支撑柱的上、下端分别与所述倾斜部的下表面以及所述箱体的底壁连接。

采用上述进一步方案的有益效果是增加分仓板的稳定性。

进一步，所述竖直部与所述倾斜部之间的夹角为90～150°。

采用上述进一步方案的有益效果是确保气流的导流效果。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图之一；

图2为本实用新型的内部结构示意图之二；

图3为本实用新型中箱体前端的结构示意图；

图4为本实用新型中箱体后端的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、箱体，2、进风口，3、出风口，4、箱门，5、导流板，6、竖直部，7、倾斜部，8、筛网，9、第一板体，10、第二板体，11、滤筒，12、脉冲气罐，13、脉冲阀，14、圆弧挡板，15、支撑柱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型提供一种具备多级降尘功能的吸尘车尘箱，包括箱体1，箱体1前端的下部开设有多个进风口2，进风口2靠近前端的两侧设置，位于两侧的进风口2分别与箱体1的两侧的分仓连通，每个进风口2处连接有吸管，吸管的下端接近地面；箱体1的前端的上部开设有出风口3，出风口3通过管道与风机连通，风机工作将箱体1内的气体抽出，以使箱体1内形成负压，从而利用箱体1内外的压力差将垃圾吸入箱体1内的两侧分仓中。箱体1后端的下部开设有开口，开口处设有可启闭的箱门4，箱门4的上侧与开口的上侧通过铰链或合页铰接，箱体1后端的上部设有液压缸，液压缸的伸缩端与箱门4的下部连接，吸尘车工作时，箱门4处于关闭状态；当需要倾倒垃圾时，液压缸收缩以使箱门4打开，然后箱体1底部的液压驱动装置将箱体1的前部顶起，使得箱体1呈倾斜状，箱体1内的垃圾被倒出。

另外，箱体1内设有两块分仓板、两块导流板5、扰流板组件以及过滤机构，分仓板为折弯板，每块分仓板包括竖直部6和倾斜部7，两个竖直部6相互平行且沿箱体1的长边方向设置，竖直部6竖直设置且其下侧均固定在箱体1的底壁上，通常采用焊接的方式固定连接；倾斜部7的下侧与竖直部6的上侧连接，竖直部6与倾斜部7之间的夹角为90～150°，竖直部6和倾斜部7一体成型，两个竖直部6之间以及倾斜部7的上侧与箱体1对应的侧壁之间均留有缝隙，以将箱体1分隔成三个相互独立的分仓，位于箱体1前端靠近两侧的进风口2分别与箱体1的两侧分仓连通。倾斜部7与箱体1对应的侧壁之间设有网状的降尘机构，两块导流板5一一对应设置在两个降尘机构的上方，扰流板组件设置在两块导流板5之间，过滤机构设置在箱体1的顶部。

本实用新型中，降尘机构包括筛网8，筛网8倾斜设置且其上、下两侧分别与箱体1的对应侧壁以及对应的倾斜部7的上侧连接，通常采用焊接或螺栓连接的方式，拆装方便；筛网8的结构简单，筛分效果较佳。

本实用新型中，扰流板组件包括第一板体9和两块第二板体10，第一板体9和第二板体10均沿箱体1的长边方向设置，并且其两端均分别与箱体1前、后端的侧壁连接，两块第二板体10均倾斜设置且其上侧相互连接，两块第二板体10通常一体成型，形成类似于护角板的形状，只是为了更好的扰流，每块第二板体10的宽度比护角板的宽度要宽；第一板体9位于第二板体10的下方，第一板体9竖直设置且其上侧与第二板体10的上侧连接，通常采用焊接或螺栓连接的方式，拆装方便。工作时，当反向气流与第二板体10接触时，气流中的灰尘在第二板体10的阻挡下沿着第一板体9下落至箱体1的中间分仓内，实现降尘。

本实用新型中，过滤机构包括多个滤筒11，滤筒11均沿箱体1长边方向设置，多个滤筒11相互平行且沿箱体1的宽边间隔设置，滤筒11的两端分别固定在箱体1的前、后端的侧壁上，通常采用焊接或螺栓连接的方式进行固定，拆装方便。工作时，上升至箱体1上部的气流通过多个滤筒11，气流中的灰尘被滤筒11截留住，相对干净的气流在风机引力的作用下排出，一方面可保护环境，避免灰尘飞扬在空气中；另一方面，避免灰尘进入风机而影响其工作性能。

本实用新型中，箱体1的一侧设有脉冲气罐12，脉冲气罐12分别通过管道与多个滤筒11连通，脉冲气罐12的出气口处设有脉冲阀13，脉冲阀13与控制器电连接，控制器与脉冲阀13之间的控制电路为现有技术；脉冲气罐12的出气口处连接总管道，脉冲阀13设置在总管道上，总管道与多个分支管道连通，多个分支管道一一与多个滤筒11连通。吸尘车工作时，定时开启脉冲阀13，以将附着在滤筒11上的灰尘吹落，灰尘降落至箱体1中间的分仓内进行回收，无需人工清理滤筒11，省时省力。

优选的，本实用新型中，每个滤筒11的上方均设有圆弧挡板14，圆弧挡板14沿滤筒11的轴向设置，且其覆盖在滤筒11的上方，圆弧挡板14的两端分别固定在箱体的前、后端的侧壁上，通常采用焊接或螺栓连接的方式，拆装方便。工作时，滤筒11上被吹落的灰尘在圆弧挡板14的作用下降落至箱体1的中间分仓内。

优选的，本实用新型中，竖直部6和倾斜部7靠近箱门4的一端均设有密封条，使得吸尘车工作时箱体1内部由分仓板分隔的三个仓相互密封独立，互不影响，避免影响降尘的效果。

优选的，本实用新型中，倾斜部7的下方均设有支撑柱15，增加分仓板的稳定性，支撑柱15的上、下端分别与倾斜部7的下表面以及箱体1的底壁连接，通常采用焊接或螺栓连接的方式，拆装方便。

本实用新型的工作原理如下：

工作时，风机与出风口3连通，风机工作将箱体1内的空气抽出，使得箱体1内形成负压，垃圾在箱体1内外压力差的作用下被吸入箱体1内；进入箱体1内的垃圾在风机引力的作用下向上流动，部分颗粒较大的垃圾在筛网8的作用下截留在箱体1两侧的分仓内，此时颗粒较大的灰尘和垃圾在自身重力和气流冲击力的作用下沿着倾斜部7下滑至箱体1的底部，实现一级降尘；通过筛网8的气流中仍然含有大量细小的灰尘，气流在导流板5的导流作用下，气流沿着倾斜部7进入箱体1中间的分仓内，并形成反弹气流到达第一板体9和两块第二板体10处，反向气流在第二板体10冲击力的作用下，气流中大部分细小的灰尘沿着第一板体9和第二板体10下落至箱体1中间的分仓内，实现二级降尘；少部分灰尘会在气流的作用下从导流板5和第二板体10之间的空隙流出，进入到箱体1的上部，再经过安装在箱体1上部的多个滤筒11进行过滤，将相对干净的气流排出；此过程中的大部分灰尘会附着在过滤机构的表面，定时开启脉冲阀13将脉冲气罐12中的高压空气打入滤筒11内部，可以利用反向高压气流将附着在滤筒11表面的灰尘吹落，灰尘在圆弧挡板14的作用下降落至箱体1的中间分仓内，实现三级降尘。

需要说明的是，本实用新型中所涉及到的所有风机(型号HG-HF-150P)、液压缸(型号MOB)、脉冲气罐、脉冲阀(型号DMF)以及控制器(型号FC3200)均采用现有技术，各部件均与控制器电连接，控制器与各部件之间的控制电路为现有技术。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。