一种用于轨道交通预制道床板固定组合工装的制作方法

本实用新型涉及工装夹具领域，尤其涉及一种用于轨道交通预制道床板固定组合工装。

背景技术：

当前轨道交通全面推广新型的预制道床板，采用调板机器人调板完成过后，需要一种新型的轨道交通预制道床板固定组合工装，该固定组合工装要将预制道床板固定在隧道壁的上方，以便能够在预制道床板和隧道壁之间完成混凝土的浇筑。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决目前需要一种新型的轨道交通预制道床板的固定组合工装的问题，本实用新型提供了一种用于轨道交通预制道床板固定组合工装来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于轨道交通预制道床板固定组合工装，包括：工装主体，所述工装主体上开设有沿竖直方向的第一螺纹通孔和沿水平方向的第一通孔；

垂向调节螺杆组件，所述垂向调节螺杆组件包括第一螺杆和第一空心管；所述第一空心管的一端同轴固定有第一螺母，另一端铰接有一个铰座；所述第一螺杆的一端自下而上旋入所述第一螺纹通孔中，另一端旋入所述第一螺母中；

防摇摆调节螺杆组件，所述防摇摆螺杆组件包括第二螺杆、第三螺杆和第二空心管；所述第二空心管的一端同轴固定有第二螺母，另一端同轴固定有第三螺母；所述第二螺杆的一端旋入所述第二螺母中，另一端与所述工装主体铰接；所述第三螺杆的一端旋入所述第三螺母中。

作为优选，还包括防上浮调节螺杆组件，所述防上浮螺栓组件包括第四螺杆、第四空心管和钩环；所述第四空心管的两端分别同轴固定有一个第四螺母；两个所述第四螺杆的一端分别旋入两个所述第四螺母中，另一端设有钩状部；所述工装主体上还设有第一圆柱部，所述第一圆柱部的轴线沿水平方向并且与所述第一通孔的长度方向垂直。

作为优选，所述工装主体包括一个矩形块，所述矩形块的第一侧面的两边分别向外伸出有一个法兰边，所述第一通孔开设在所述法兰边上；在与所述第一侧面向背离的第二侧面上凹陷有第一凹槽，所述第一凹槽向下贯穿所述矩形块的底面，所述第一凹槽内设有所述第一圆柱部和第二圆柱部，所述第二圆柱部的轴线与所述第一圆柱部的轴线平行；所述第一圆柱部的高度高于所述第二圆柱部的高度；所述第二螺杆与所述工装主体铰接的一端设有一个圆环，所述圆环套设在所述第二圆柱部上。

本实用新型的有益效果是，这种用于轨道交通预制道床板固定组合工装具有垂向调节螺杆组件和防摇摆调节螺杆组件，能够将预制道床板固定在隧道壁的上方，并且能够调节预制道床板与隧道壁的垂直距离，还能够防止预制道床板在水平方向上的摆动。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种用于轨道交通预制道床板固定组合工装的使用状态的示意图。

图2是本实用新型一种用于轨道交通预制道床板固定组合工装最优实施例的结构示意图。

图3是本实用新型一种用于轨道交通预制道床板固定组合工装最优实施例的工装本体的俯视图。

图中1、工装主体，101、第一螺纹通孔，102、第一通孔，103、第一侧面，104、法兰边，105、第二侧面，106、第一圆柱部，107、第二圆柱部，2、垂向调节螺杆组件，201、第一螺杆，202、第一螺母，203、第一空心管，204、铰座，3、防摇摆调节螺杆组件，301、第二螺杆，302、第三螺杆，303、第二空心管，304、第二螺母，305、第三螺母，306、圆环，4、防上浮调节螺杆组件，401、第四螺杆，402、第四空心管，403、第四螺母，404、钩状部，405、钩环，5、起吊组合工装，6、预制道床板，7、隧道壁。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1~3所示，本实用新型提供了一种用于轨道交通预制道床板固定组合工装，包括：工装主体1，工装主体1上开设有沿竖直方向的第一螺纹通孔101和沿水平方向的第一通孔102。

垂向调节螺杆组件2，垂向调节螺杆组件2包括第一螺杆201和第一空心管203。第一空心管203的一端同轴固定有第一螺母202，另一端铰接有一个铰座204。第一螺杆201的一端自下而上旋入第一螺纹通孔101中，另一端旋入第一螺母202中。

防摇摆调节螺杆组件3，防摇摆螺杆组件包括第二螺杆301、第三螺杆302和第二空心管303。第二空心管303的一端同轴固定有第二螺母304，另一端同轴固定有第三螺母305。第二螺杆301的一端旋入第二螺母304中，另一端与工装主体1铰接。第三螺杆302的一端旋入第三螺母305中。

整个固定组合工装的使用过程如下：在施工的过程中，预制道床板6顶面的四角处各固定有一个用于轨道交通预制道床板6的起吊组合工装5，然后将预制道床板6移动到隧道的上方，再使用螺钉穿过第一通孔102并旋入起吊组合工装5上的对应处的螺纹孔，使得固定组合工装与起吊组合工装5固定。

使得第一螺杆201保持竖直并将铰座204固定在隧道壁7上，此时调节第一螺杆201旋入第一螺母202的长度或者调节第一螺杆201旋入第一螺纹通孔101的长度就能够调节预制道床板6距离隧道壁7的高度。调节第三螺杆302旋入第三螺母305的长度使得第三螺杆302的远离第三螺母305的一端能够顶住隧道壁7，由于预制道床板6的四角处各设有一个固定组合工装，所以每个角处都有能够顶住隧道壁7的第三螺杆302，由此可以避免预制道床板6的在水平方向上的摆动。

根据另外的实施例，整个固定组合工装还包括防上浮调节螺杆组件4，防上浮螺栓组件包括第四螺杆401、第四空心管402和钩环405。第四空心管402的两端分别同轴固定有一个第四螺母403。两个第四螺杆401的一端分别旋入两个第四螺母403中，另一端设有钩状部404。

工装主体1上还设有第一圆柱部106，第一圆柱部106的轴线沿水平方向并且与第一通孔102的长度方向垂直。

在施工中，要在隧道壁7与预制道床板6之间浇筑混凝土，在浇筑的过程中，混凝土会给预制道床板6向上的浮力。为了避免预制道床板6受到的浮力过大而导致垂向调节螺杆组件2损坏进而导致预制道床板6上浮，在本实施例中，还设有防上浮螺栓组件，使用时将钩环405固定在隧道壁7上，两个钩状部404分别勾住钩环405和第一圆柱部106，这样能够给预制道床板6一个向下的作用力，避免了垂向调节螺杆组件2损坏，也就避免看预制道床板6的上浮。

根据另外的实施例，工装主体1包括一个矩形块，矩形块的第一侧面103的两边分别向外伸出有一个法兰边104，第一通孔102开设在法兰边104上。

在与第一侧面103向背离的第二侧面105上凹陷有第一凹槽，第一凹槽向下贯穿矩形块的底面，第一凹槽内设有第一圆柱部106和第二圆柱部107，第二圆柱部107的轴线与第一圆柱部106的轴线平行，第一圆柱部106的高度高于第二圆柱部107的高度。第二螺杆301与工装主体1铰接的一端设有一个圆环306，圆环306套设在第二圆柱部107上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。