海上吊装防砰击快速脱空装置的制作方法

本发明涉及海上吊装防砰击领域。更具体地说，本发明涉及一种海上吊装防砰击快速脱空装置。

背景技术：

海上吊装，尤其是涌浪海域吊装作业时，起重船将被吊物从运输驳船上起吊重物时，由于波浪会起重船、运输驳船各自自身的绝对运动以及彼此之间的相对运动。当被吊物刚吊离运输驳船时，驳船在波浪中的运动响应，尤其是竖直方向上的升沉运动，升沉运动可视为船体随波浪产生周期性的上下运动。驳船的向上运动时会再次与被吊物发生接触并将其抬升，严重时产生较大砰击荷载，并可能导致被吊物受损；当驳船运动到最高点后向平衡位置运动时，被吊物从驳船甲板再次脱离，导致起升臂架受到不确定性的冲击荷载，给吊装作业带来较大的安全隐患。

具体地，涌浪海域桥梁建设工程中，采用桥面吊机或是起重船将钢箱梁吊离运输驳船时，由于波浪中驳船升沉运动，以及驳船装载量变化所引起的吃水减小，导致钢箱梁在吊离驳船的瞬间，与驳船甲板或是刚性支墩发生砰击，严重时造成薄壁结构的钢箱梁局部结构变形；当驳船运动到最高点向平衡位置运动时，钢箱梁与驳船甲板再次脱离，使桥面吊机臂架受到不确定的冲击荷载。

技术实现要素：

本发明提供一种海上吊装防砰击快速脱空装置，可以有效避免钢箱梁吊离驳船时存在的砰击，以及对桥面吊机臂架带来的冲击风险，提高钢箱梁吊装安全性及作业效率。

为了实现以上目的，本发明提供一种海上吊装防砰击快速脱空装置，包括：

两组支座，彼此平行，安装于驳船甲板上；

每组支座沿其长度方向竖向安装多组活动支腿；每组活动支腿包括两个相向的活动支腿，二者下端均可转动铰接于所述支座上，上端分别铰接一个限位卡槽；多组活动支腿中的活动支腿可转动至所有的限位卡槽纵向贯通且水平，形成一条完整的限位卡槽，以放置长条状的横担，横担沿长度方向可拆洗安装于待吊装的钢箱梁底部，此时，每组活动支腿相交形成三角状。

优选的是，海上吊装防砰击快速脱空装置，两组支座通过卡板固定于驳船甲板上。

优选的是，海上吊装防砰击快速脱空装置，所述横担沿长度方向的外侧边间隔设有若干侧向限位结构，以约束钢箱梁发生侧向位移。

优选的是，海上吊装防砰击快速脱空装置，所述侧向限位结构包括固定于所述横担顶面的水平限位条以及倾斜连接于所述水平限位条的倾斜限位条，二者形成的夹角与待吊装的钢箱梁腹板角度一致；两组支座上的横担上的侧向限位结构分别将钢箱梁沿长度方向的两侧稳定卡设在内。

优选的是，海上吊装防砰击快速脱空装置，当形成完整的限位卡槽时，限位卡槽的底部与驳船甲板底部平行。

优选的是，海上吊装防砰击快速脱空装置，还包括：4份加固绳，均匀分布在钢箱梁四角处，每份加固绳一端固定于甲板上，另一端固定于钢箱梁一个角上，所述加固绳一端固定于甲板上的耳板上。

优选的是，海上吊装防砰击快速脱空装置，待吊装的钢箱梁底部与下方的横担可拆卸连接。

优选的是，海上吊装防砰击快速脱空装置，两个所述活动支腿沿着支座长度方向错开设置。

优选的是，海上吊装防砰击快速脱空装置，还包括：多个缓冲设备，可拆卸安装于驳船甲板上，且所有缓冲设备均位于两组支座之间；每个所述缓冲设备具体包括：

底板，可拆卸安装于驳船甲板上；底板上沿其长度方向间隔设有多个滑槽；

多个缓冲条，一一对应于多个所述滑槽；所述缓冲条包括一对滑动杆以及一根第一弹簧，其中，一对滑动杆相对设置，二者一端分别可滑动设于所述滑槽，另一端铰接；所述第一弹簧一端垂直固定于相应的滑槽中部，另一端从一对滑动杆的铰接点处穿出，且与一对滑动杆顶部齐平；

多个缓冲环，一一对应多个缓冲条；所述缓冲环为铰接而成的平行四边形，其一个顶角固定于所述底板，且避开所述滑槽，所述缓冲环沿高度方向的两个对角之间连接第二弹簧；所述缓冲环顶端与所述缓冲条顶端齐平；

缓冲板，同时架设于所有缓冲条和所有缓冲环顶部，且固定于所有缓冲条中的第一弹簧顶部；

缓冲层，面贴于所述缓冲板表面；所述缓冲层为柔性材料制成的箱状结构，其内被多个竖直间隔设置的隔板分隔为多个独立空间，隔板也由柔性材料制成；相邻两个隔板沿高度方向分别错开设置流通孔；

其中，所述滑槽内陷形成倒t型的限位槽，所述滑动杆滑动于滑槽的一端连接t型凸起，通过t型凸起卡设滑动在所述倒t型的限位槽内，从而实现所述滑动杆一端可不脱落的滑动于所述滑槽内。

本发明至少包括以下有益效果：本发明安装简单，安全合理，操作方便，能实现涌浪海域桥面吊机将钢箱梁吊离运输驳船，并保护钢箱梁以及起升臂架不受损坏，从而降低允许吊装作业的窗口条件要求；同时该装置使钢箱梁运输过程中加固限位易于安装和拆除，减少了操作过程中的安全风险，作业效率高。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明海上吊装防砰击快速脱空装置的使用示意图；

图2为本发明支座与活动支腿的连接示意图；

图3为本发明海上吊装防砰击快速脱空装置的截面示意图；

图4为本发明中缓冲设备的结构示意图；

图5为本发明中缓冲条的结构示意图；

图6为本发明中缓冲环的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本发明的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-3所示，本发明提供一种海上吊装防砰击快速脱空装置，包括：

两组支座1，彼此平行，安装于驳船甲板上；

每组支座1沿其长度方向竖向安装多组活动支腿2；每组活动支腿2包括两个相向的活动支腿，二者下端均可转动铰接于所述支座1上，上端分别铰接一个限位卡槽3；多组活动支腿2中的活动支腿2可转动至所有的限位卡槽3纵向贯通且水平，形成一条完整的限位卡槽，以放置长条状的横担4，横担4沿长度方向可拆洗安装于待吊装的钢箱梁5底部，此时，每组活动支腿2相交形成三角状。当形成完整的限位卡槽3时，限位卡槽3的底部与驳船甲板底部平行；

上述实施方式中，将钢箱梁5搁置于两根横担4上，通过卡板将钢箱梁5与横担4固定。当钢箱梁5运送至施工现场时，桥面吊机对钢箱梁5进行挂钩；桥面吊机提升钢箱梁5的同时，将横担4从限位卡槽3中带出，活动支腿2在自身重力的作用下倾倒于甲板，使钢箱梁5的底部与驳船甲板形成一定的脱空高度，抵消掉驳船由于竖向向上的升沉运动幅值，避免驳船与钢箱梁5底板的二次接触，减少吊装过程对钢箱梁和起升臂架的冲击风险。

另一种实施方式中，海上吊装防砰击快速脱空装置，两组支座1通过卡板固定于驳船甲板上。

另一种实施方式中，海上吊装防砰击快速脱空装置，所述横担4沿长度方向的外侧边间隔设有若干侧向限位结构13，以约束钢箱梁发生侧向位移。以将整个钢箱梁卡设在两个侧向限位结构13内，避免吊离时候发生晃动。

另一种实施方式中，海上吊装防砰击快速脱空装置，所述侧向限位结构13包括固定于所述横担4顶面的水平限位条1301以及倾斜连接于所述水平限位条1301的倾斜限位条1302，二者形成的夹角与待吊装的钢箱梁5腹板角度一致；两组支座1上的横担4上的侧向限位结构13分别将钢箱梁沿长度方向的两侧稳定卡设在内。本侧向限位结构13结构简单，具有很好的卡设限位效果，避免钢箱梁5在吊离过程中发生晃动。

另一种实施方式中，海上吊装防砰击快速脱空装置，还包括：4份加固绳14，均匀分布在钢箱梁四角处，每份加固绳14一端固定于甲板上，另一端固定于钢箱梁5一个角上，所述加固绳14一端固定于甲板上的耳板上。这样利于加固绳14降低钢箱梁5运输过程中由于驳船摇晃所导致的倾倒风险。当需要将钢箱梁5吊离时，将张紧的钢丝绳松弛，快速解除钢丝绳一端与甲板的连接。

另一种实施方式中，海上吊装防砰击快速脱空装置，待吊装的钢箱梁5底部与下方的横担3可拆卸连接。

另一种实施方式中，海上吊装防砰击快速脱空装置，还包括：多个缓冲设备，可拆卸安装于驳船甲板上，且所有缓冲设备均位于两组支座之间；如图4-6可知，每个所述缓冲设备具体包括：

底板6，可拆卸安装于驳船甲板上；底板6上沿其长度方向间隔设有多个滑槽7；

多个缓冲条8，一一对应于多个所述滑槽7；所述缓冲条8包括一对滑动杆801以及一根第一弹簧802，其中，一对滑动杆801相对设置，二者一端分别可滑动设于所述滑槽7，另一端铰接；所述第一弹簧802一端垂直固定于相应的滑槽7中部，另一端从一对滑动杆801的铰接点处穿出，且与一对滑动杆801顶部齐平；

多个缓冲环9，一一对应多个缓冲条8；所述缓冲环9为铰接而成的平行四边形，其一个顶角固定于所述底板，且避开所述滑槽7，所述缓冲环9沿高度方向的两个对角之间连接第二弹簧10；所述缓冲环9顶端与所述缓冲条8顶端齐平；

缓冲板11，同时架设于所有缓冲条8和所有缓冲环9顶部，且固定于所有缓冲条中的第一弹簧10顶部；

缓冲层12，面贴于所述缓冲板11表面；所述缓冲层11为柔性材料制成的箱状结构，其内被隔板13分隔为多个立方体状的独立空间，隔板13也由柔性材料制成；隔板13包括的彼此垂直交叉的多个，每个立方体状的独立空间的六个面均开设流通孔；其中，所述滑槽7内陷形成倒t型的限位槽(图中未示意)，所述滑动杆滑动于滑槽的一端连接t型凸起(图中未示意)，通过t型凸起卡设滑动在所述倒t型的限位槽内，从而实现所述滑动杆一端可不脱落的滑动于所述滑槽内。

上述实施情况中，当桥面吊机将钢箱梁5提升吊离的时候，驳船在波浪中的运动响应下，产生竖直方向上的升沉运动，将对钢箱梁5进行碰撞，此时除了前面倾倒于甲板的活动支腿2将起到防止二者之间再起撞击的同时，上述缓冲装置将对二者的碰撞起到进一步缓冲，吸收碰撞能量的作用；随着钢箱梁5底部与甲板逐步靠近，缓冲条8中的第一弹簧801将被挤压而压缩，一对滑动杆801也会随着挤压而随着滑槽移动，使得滑动杆801的高度降低，这个过程将保证第一弹簧802只发生高度方向的变形，而不发生左右方向的变形；而且钢箱梁5被完全吊离，则第一弹簧802恢复形变，带动一对滑动杆801向上运动，恢复高度。此过程中，多个缓冲环9也将发生形变，起到进一步的缓冲作用；而且缓冲层12也随着挤压而发生形变，此处缓冲层12被分隔为多个独立的空间，随着积压的进行，其内的空气并不会瞬间挤压，而导致缓冲层12立马被挤空变形，这样并不能起到很好的缓冲作用，此处将缓冲层12分隔为多个独立的空间，气体逐步被压缩排放，使得缓冲层12内的气体逐步被挤压排放出去，这个过程将对钢箱梁与甲板之间的撞击起到很好的缓冲作用。并且，所述缓冲层12距离甲板的高度，高于活动支腿2倾倒之后的高度，这样才能保证整个缓冲设备可以起到很好的缓冲作用。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。