一种与装载机配合使用的铺设架和铺设设备的制作方法

本申请涉及道路施工技术领域，特别是涉及一种铺设架和铺设设备。

背景技术：

在道路施工过程中，需要铺设防裂基布、土工布、土工格栅等柔性层状材料，现有技术中通常采用人工铺设的方法，不仅铺设效率低，施工周期长，而且在铺设过程中，容易出现打折、收缩(基布遇到热的粘结油会产生大幅度的收缩)等现象，影响施工效果。

技术实现要素：

基于此，提供一种与装载机配合使用的铺设架以及铺设设备，提高基布的铺设速度，保证基布的铺设质量。

一种与装载机配合使用的铺设架，包括：

支撑横梁；

设置在所述支撑横梁上用于与装载机连接的联动臂；

安装在所述支撑横梁上用于托举基布卷轴的托臂；

位于所述支撑横梁下方用于张紧基布的张紧装置；

布置在所述支撑横梁下方用于展平基布的刮板。

以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。

可选地，所述支撑横梁上安装有立柱，所述立柱上转动安装有摆动杆，摆动杆的一端安装有用于压紧基布卷的压辊，摆动杆的另一端与支撑横梁或立柱之间设有驱使摆动杆转动的施力元件。

可选地，所述支撑横梁包括基梁以及与基梁相对接且可拆卸的边梁，所述刮板包括安装在所述基梁下方的第一刮板、以及安装在所述边梁下方的第二刮板，使用状态下，第一刮板和第二刮板相互对接。

可选地，所述张紧装置为与支撑横梁相平行的张紧杆或张紧辊，所述张紧杆或张紧辊位于基布的释放路径上。

可选地，所述张紧装置包括安装在所述基梁上的第一张紧杆以及安装在所述边梁上的第二张紧杆，使用状态下，第一张紧杆和第二张紧杆相互对接。

可选地，所述联动臂为三对，其中一对为与装载机的摇臂相连接的第一联动臂，另外两对为与装载机的动臂相连接的第二联动臂。

可选地，所述支撑横梁上设有位置可调的定位套，所述第二联动臂安装在所述定位套上。

可选地，所述托臂为两根，分别布置在支撑横梁的两端，每根托臂相对于水平面倾斜设置。

可选地，两根托臂上设有位置对应的用于限位基布卷轴的容置槽。

本申请还提供了一种铺设设备，包括装载机以及所述的与装载机配合使用的铺设架，所述铺设架上的联动臂与装载机对应位置的动臂或摇臂转动连接。

本申请提供的与装载机配合使用的铺设架以及铺设设备，能够提高基布的铺设速度，保证基布的铺设质量。

附图说明

图1为本申请与装载机配合使用的铺设架的示意图；

图2为本申请与装载机配合使用的铺设架的俯视图；

图3为本申请与装载机配合使用的铺设架的侧视图；

图4为图3中的a部放大图；

图5为本申请与装载机配合使用的铺设架的局部示意图；

图6为图5中的b向视图；

图7a为本申请与装载机配合使用的铺设架中定位套与第二联动臂的俯视图；

图7b为本申请与装载机配合使用的铺设架中定位套与第二联动臂的侧视图；

图8为本申请与装载机配合使用的铺设架中第一联动臂和第二联动臂的位置关系示意图；

图9为本申请与装载机配合使用的铺设架中定位套与支撑横梁相配合的示意图；

图10为本申请与装载机配合使用的铺设架中第一联动臂的安装示意图；

图11为本申请与装载机配合使用的铺设架中边梁与第二刮板安装的示意图。

图中：1、支撑横梁；1a、基梁；1b、边梁；2、托臂；3、压辊；4a、第一联动臂；4b、第二联动臂；5、立柱；6、摆动杆；7a、连接杆；7b、连接杆；8a、第一刮板；8b、第二刮板；9a、第一张紧杆；9b、第二张紧杆；10、连接套；11、连杆；14、连接件；15、横梁；16、横梁；17、角钢；18、角钢；19、定位套；20、连接孔；21、连接孔；22、导向通道；23、容置槽。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

为了更好地描述和说明本申请的实施例，可参考一幅或多幅附图，但用于描述附图的附加细节或示例不应当被认为是对本申请的发明创造、目前所描述的实施例或优选方式中任何一者的范围的限制。

需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。

如图1、图2、图3所示，一种与装载机配合使用的铺设架，包括：

支撑横梁1；

设置在支撑横梁1上用于与装载机连接的联动臂；

安装在支撑横梁1上用于托举基布卷轴的托臂2；

位于支撑横梁1下方用于张紧基布的张紧装置；

布置在支撑横梁1下方用于展平基布的刮板。

本申请提供的铺设架与装载机配合使用，用于在公路施工时，在路基上铺设基布，基布卷轴上绕置基布，将基布卷轴放置在托臂2上，基布铺设过程中，通过张紧装置使基布保持适度的平面张力，并通过刮板保证基布与路面的粘结油平整贴合，减少因打折、收缩等影响铺设效果。

本申请中所述的基布做广义解释，在道路施工过程中需要铺设的柔性层状材料均可认为是基布，包括但不限于防裂基布、土工布、土工格栅、土工材料等。

本申请提供的铺设架与装载机配合使用，适合大面积快速施工，可以显著提升施工速度，缩短施工时间，节省人力成本，保障交通畅通。

如图1、图3所示，支撑横梁1采用方形截面的钢管，支撑横梁1使用状态下水平布置。

如图1、图2所示，联动臂为三对，其中一对为与装载机的摇臂相连接的第一联动臂4a，另外两对为与装载机的动臂相连接的第二联动臂4b。第一联动臂4a位于支撑横梁1的中部，两对第二联动臂4b分别位于第一联动臂4a的两侧。

如图1、图2所示，每对联动臂包括相对布置的两个联动臂，如图8所示，同属一对的两个联动臂上设有位置相应的连接孔，使用状态下，通过贯穿连接孔的转轴与装载机对应的摇臂或动臂进行连接。

第一联动臂4a和第二联动臂4b均采用钢板制作，如图10所示，第一联动臂4a焊接固定在支撑横梁1上。

如图1所示，支撑横梁1上设有位置可调的定位套19，第二联动臂4b安装在定位套19上。如图7a、图7b、图9所示，定位套19的截面形状与支撑横梁1相匹配，定位套19滑动套设在支撑横梁1上，通过定位螺栓固定定位套19在支撑横梁1上的位置。如图1、图2、图7a所示，至少在定位套19的其中两个侧壁上设置定位螺栓(例如，如图7b所示，在相互垂直的两个侧壁上设置定位螺栓)，每个侧壁上的定位螺栓为三个且呈三角形排列。

可以在支撑横梁1上设置与定位螺栓相配合的通孔，也可以不设置通孔，通过定位螺栓抵紧支撑横梁1，实现定位套19与支撑横梁1相对位置的固定。

通过调整定位套19与支撑横梁1的相对位置，可以适应不同规格的装载机动臂间距，方形截面可以防止定位套19和支撑横梁1之间的相对旋转。

如图8所示，使用状态下，第一联动臂4a和第二联动臂4b的连接孔并不对应，而是具有错位，第一联动臂4a的连接孔21大致位于支撑横梁1的上方，第二联动臂4b的连接孔22相对第一联动臂4a的连接孔21更加靠近装载机，以配合装载机使用。

如图1、图3所示，支撑横梁1上安装有立柱5，立柱5上转动安装有摆动杆6，摆动杆6的一端安装有用于压紧基布卷的压辊3，摆动杆6的另一端与支撑横梁1或立柱5之间设有驱使摆动杆6转动的施力元件(施力元件图中省略)。

立柱5为两根，摆动杆6也为两根，施力元件的一端作用于支撑横梁1或立柱5，另一端作用于摆动杆6的一端，驱动摆动杆6沿图3中箭头所示的逆时针方向转动，在基布释放的过程中，持续保持对基布卷的压紧。

压辊3可以自由转动，减小与基布之间的摩擦力。施力元件可以采用气弹簧。立柱5采用方管，摆动杆6与立柱5之间通过转轴实现转动连接。

如图1、图2所示，支撑横梁1包括基梁1a以及与基梁1a相对接且可拆卸的边梁1b，刮板包括安装在基梁1a下方的第一刮板8a、以及安装在边梁1b下方的第二刮板8b，使用状态下，第一刮板8a和第二刮板8b相互对接。立柱5以及摆动杆6安装在基梁1a上。

如图1所示，基梁1a的两侧分别设有对应的边梁1b，边梁1b的截面与支撑横梁1的截面相匹配。如图5、图6所示，基梁1a的两端分别焊接固定有方形截面的连接套10，连接套10的侧壁上设有定位螺栓，使用状态下，边梁1b从对应侧插入基梁1a中，并通过定位螺栓固定边梁1b的插入深度。

如图1、图8所示，基梁1a的底部通过连接杆7a固定有横梁16(采用方管)，横梁16的底部焊接有连接件14(采用角钢)，第一刮板8a通过螺栓固定在连接件14上(具体的为固定在角钢的其中一边上)。

如图1、图11所示，边梁1b的一侧通过连接杆7b固定有横梁15(采用方管)，横梁15的底部焊接有连接件，第二刮板8b通过螺栓固定在连接件上。

如图8所示，横梁16上还设有导向通道22，当边梁1b与基梁1a相对接时，横梁15位于导向通道22内部。具体地，横梁16上焊接有角钢17，角钢17底部焊接有角钢18，在横梁16的一侧形成一个底部带有开放区域的导向通道22。如图4所示，当边梁1b与基梁1a相对接时，横梁15恰好位于导向通道22内，第一刮板8a和第二刮板8b在道路宽度方向上相互对接，第一刮板8a和第二刮板8b所处的平面相互平行但不共面。

如图2、图3所示，张紧装置为与支撑横梁1相平行的张紧杆或张紧辊，张紧杆或张紧辊位于基布的释放路径上。张紧杆通过连杆11固定在连接杆7a上，连杆11相对于水平面倾斜，连杆11的倾斜角度可调。

张紧装置包括安装在基梁1a上的第一张紧杆9a以及安装在边梁1b上的第二张紧杆9b，使用状态下，第一张紧杆9a和第二张紧杆9b相互对接。第一张紧杆9a和第二张紧杆9b均具有圆形截面，且第一张紧杆9a的直径略大于第二张紧杆9b的直径，当边梁1b与基梁1a相互对接时，第一张紧杆9a和第二张紧杆9b插接配合。

如图1、图3所示，托臂2为两根，分别布置在支撑横梁1的两端，每根托臂2相对于水平面倾斜设置。托臂2固定在边梁1b上，托臂2远离边梁1b的一端相对另一端位置更高，以防止基布卷轴从托臂2上掉落。两根托臂2上设有位置对应的用于限位基布卷轴的容置槽23，使用状态下，基布卷轴放置在容置槽23内，基布的释放路径如图3中虚线所示。

本申请提供的铺设架铺设宽度可调，即铺设宽度可以根据路面的实际需要进行调节。同时，可以拆解后运输，运输更方便，拆解的程度根据需要进行，通常情况下，基梁1a、立柱5、连接杆7a、横梁16、第一联动臂4a固定连接为一个整体，边梁1b、连接杆7b、横梁15固定连接为一个整体，其余部件依具体情况而定。

本申请还提供了一种铺设设备，包括装载机以及与装载机相配合的所示铺设架，铺设架上的联动臂与装载机对应位置的动臂或摇臂转动连接。

在使用时，铺设架的联动臂与对应位置的动臂或摇臂通过转轴连接，装载机的动臂带动铺设架实现高低位置的移动，通过控制装载机的摇臂，可以调整铺设架的角度，该调整过程与抓斗的动作过程相似。

采用本申请提供的铺设设备，可以防止基布遇到热的粘结油发生大幅度的收缩，一台铺设设备三个人即可施工，速度是同等人数的上百倍，可以大大提高施工效率。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。