一种路锥的制作方法

本实用新型属于道路交通辅助技术领域，特别是涉及一种路锥。

背景技术：

目前，城市道路上遍布着各种各样的路锥，作为警示作用，在高速公路、道路维修、交通事故等情况应用较多，现有路锥包括锥体及底座，采且采用一体注塑或者分体吹塑的加工工艺，后通过在锥体上粘贴反光膜，以达到警示路人及过往车辆的目的，而路锥多为塑料材质制成，材质较轻，容易被风吹倒，进而倒地的路锥不仅没有起到道路辅助作用，还给驾车人员带来一定的困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种路锥，通过锥体的广口端与底座、环形板的选择性配合，通过对锥体的稳定性进行增加，可适用不同路面路况，保障了路锥的道路辅助能力。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种路锥，包括锥体和底座，还包括环形板，所述锥体由锥形筒和圆环构成的一整体件，所述环形板由内环形板和外环形板构成的一整体件，所述底座为一开有第一圆孔的底罩，所述锥体的广口端与底座和/或环形板配合，其中圆环配合在第一圆孔内，内环形筒配合在圆环内。

进一步地，所述圆环的外壁上开有外螺纹，第一圆孔为一螺纹孔，该圆环配合在底座上所开的螺纹孔内。

进一步地，所述圆环的内壁上设有以内螺纹，该圆环配合在内环形筒所设的外螺纹壁上。

进一步地，所述圆环的内壁上开有一圈第一凹槽，所述内环形筒的外壁上与第一凹槽一一对应开有第二凹槽，第二凹槽内设有卡扣，所述圆环和内环形筒配合时，卡扣配合在第一凹槽内。

进一步地，所述锥体的细口端处开有环形凹槽。

进一步地，所述外圆环的底端面沿径向开有一圈阶梯槽道。

进一步地，所述底座上开有若干第二圆孔。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过锥体的广口端与底座、环形板的选择性配合，通过对锥体的稳定性进行增加，可适用不同路面路况，保障了路锥的道路辅助能力。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为路锥的结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为锥体的剖视图；

图4为图3a处放大图；

图5为带有第二圆孔的底座；

图6为带螺纹环形板的结构示意；

图7为带卡扣环形板的结构示意；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-锥体，2-底座，3-环形板，101-环形凹槽，102-圆环，103-第一凹槽，104-锥形筒，201-第一圆孔，202-第二圆孔，301-内环形筒，302-阶梯槽道，303-外环形板，304-卡扣，305-第二凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-7所示，本实用新型为一种路锥，包括锥体1和底座2以及环形板3组成，锥体1的广口端与底座2和/或环形板3配合，其中该环形板3，环形板3上设有配重块，该配重块为金属块。

锥体1由锥形筒104和圆环102构成的一整体件，其中，锥体1的细口端处开有环形凹槽101，通过该环形凹槽101方便人们提起该路锥，环形板3由内环形板3和外环形板303构成的一整体件，底座2为一开有第一圆孔201的底罩，其中圆环102配合在第一圆孔201内，内环形筒301配合在圆环102内。

即优选的锥体1、底座2和环形板3三者配合使用，通过底座2增加该路锥的承载面域，通过环形板3的自重增加路锥的稳定性。

第二种则直接使用锥体1和底座2配合，其该锥体1和底座2均为塑料制品，壁厚在5-20mm，优选的其中，圆环102的外壁上开有外螺纹，第一圆孔201为一螺纹孔，该圆环102配合在底座2上所开的螺纹孔内，通过螺纹配合能够使得该路锥更加的稳定。

其中，底座2上开有若干第二圆孔202，可通过钉子直接定在路面。

第三种，锥体1和环形板3配合使用，在锥体1和环形板3配合时有两种配合方式：

其一，圆环102的内壁上设有以内螺纹，该圆环102配合在内环形筒301所设的外螺纹壁上。

其二，圆环102的内壁上开有一圈第一凹槽103，内环形筒301的外壁上与第一凹槽103一一对应开有第二凹槽305，第二凹槽305内设有卡扣304，圆环102和内环形筒301配合时，卡扣304配合在第一凹槽103内；

卡扣304为一弹性塑料板，自然状态下卡扣304的自由端伸出第二凹槽305。

其中优选的第一凹槽103和第二凹槽305分别设有4个，简化了路锥的制造难度，在通过卡扣304和凹槽配合时，其中第一凹槽103为三棱锥形槽，在圆环102和内环形筒301初始接触时，通过手将卡扣304向第二凹槽305内按压，配合完成时，则卡扣304不受内环形筒301的束缚进而贴合在第一凹槽103的倾斜壁上，增加圆环102和内环形筒301配合的紧密性。

其中，外圆环102的底端面沿径向开有一圈阶梯槽道302，其中该路锥可配合导向轨进行定向摆放，通过该阶梯槽道302配合在“t”轨道上，适用于强风地区。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。