一种预应力阻尼装置、预应力阻尼设备及桥梁的制作方法

本实用新型涉及桥梁领域，具体而言，涉及一种预应力阻尼装置、预应力阻尼设备及桥梁。

背景技术：

当桥梁结构遭受较大制动力、风力或地震力时，除设置常规减隔震支座及防落梁装置外，一般还在桥梁与墩台之间加设粘滞阻尼器，利用粘滞液体在运动中的粘滞特性产生阻尼，从而实现减震耗能的功能。当发生较大制动力、风力或地震力时，桥梁发生较大位移，粘滞性阻尼器产生较大阻尼，大量消耗输入结构的地震能量，从而使主体结构避免进入明显的非弹性状态并迅速衰减结构的地震反应，保护主体结构。

由于车辆荷载的作用比较频繁，地震荷载以及风荷载随机性较大，而常规粘滞阻尼器是速度相关型装置，如果只设置粘滞阻尼器来同时应对低频荷载或超高频荷载的作用，其耗能减震效果较差。

对于设置固定墩的桥梁系统，要求粘滞性阻尼器在承受风载、温度荷载、小地震等常规荷载时，不发生相对位移，仅在大风、大地震工况下发挥功能，减震耗能。显然，常规的粘滞阻尼器无法达到使用要求，需在固定墩上设置限位装置限制支座在常遇荷载作用下的位移；在地震荷载作用下，限位装置被破坏，粘滞性阻尼器进入工作状态，发挥减震耗能作用。这种减隔震布置方式中的限位装置仅可一次性使用，震后需全部更换，经济效益较差，且装置震后无法自复位。

对于全漂移的铁路斜拉桥体系，其承受的列车荷载对斜拉桥本身的动力影响很大，特别是刹车制动力。为了解决全漂移铁路斜拉桥体系中的刹车荷载和地震荷载的双重控制问题，现有公铁两用斜拉桥设计中采用了双重并用阻尼器方案，即将多个小吨位磁流变阻尼器与多个大吨位粘滞性阻尼器配合使用，其中，磁流变阻尼器用以限制车辆刹车荷载引起的小振动，大吨位粘滞性阻尼器用以控制地震荷载引起的主桥位移响应。这种结构振动控制技术的应用，虽然可以有效改善或调整结构的动力特性或动力作用，确保结构本身及结构物中的各附属物的安全，但是发生地震时，磁流变阻尼器会率先破坏并退出工作，震后需要全部更换全新的磁流变阻尼器，存在震后修复工程量大和维护费用高，且装置震后无法自复位的缺点。

在桥梁建筑减隔震控制领域，要求粘滞性阻尼器在承受风载、温度荷载、小地震等常规荷载时，不发生相对位移，仅在大风、大地震工况下发挥功能，减震耗能。常规的粘滞阻尼器无法达到使用要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的包括，例如，提供了一种预应力阻尼装置，该预应力阻尼装置在承受的外力小于或等于液压弹簧与活塞杆之间的预紧力时，处于刚性状态，起到支撑的作用，在承受的外力大于液压弹簧与活塞杆之间的预紧力时，处于弹性状态，起到缓冲作用。

本实用新型的目的还包括，提供了一种预应力阻尼设备，该预应力阻尼设备包括上述提到的预应力阻尼装置，并且具有该预应力阻尼装置的全部功能。

本实用新型的目的还包括，提供了一种桥梁，该桥梁包括上述提到的预应力阻尼设备，并且具有该预应力阻尼设备的全部功能。

本实用新型的实施例可以这样实现：

本实用新型的实施例提供了一种预应力阻尼装置，其包括：

机体；

阻尼器，所述阻尼器与所述机体连接；

液压弹簧，所述液压弹簧的一端与所述机体连接，所述液压弹簧的另一端与所述阻尼器的活塞杆连接或抵接，所述液压弹簧用于在沿所述活塞杆的运动方向上对所述活塞杆进行预紧；

所述预应力阻尼装置具有所述液压弹簧在所述活塞杆的运动方向上受到的外力小于或等于所述液压弹簧与所述活塞杆之间的预紧力，所述活塞杆静止的第一状态，以及所述液压弹簧在所述活塞杆的运动方向上受到的外力大于所述液压弹簧与所述活塞杆之间的预紧力，所述液压弹簧压缩以带动所述活塞杆运动的第二状态。

可选的，所述机体设置有容纳空间，所述液压弹簧位于所述容纳空间内，所述阻尼器位于所述机体的内壁与所述液压弹簧之间。

可选的，所述预应力阻尼装置还包括与所述活塞杆连接的连接件，所述容纳空间具有开口；

所述连接件可滑动的连接于所述机体，所述连接件与所述活塞杆连接，且所述连接件用于通过所述开口伸入所述容纳空间，从而与所述液压弹簧连接或抵接。

可选的，所述连接件包括本体和与所述本体连接的抵接件，所述本体通过所述开口可滑动的连接于所述机体，所述抵接件位于所述容纳空间内，所述抵接件远离所述本体的一侧与所述活塞杆连接，所述抵接件用于在抵接所述机体的内壁时，阻碍所述本体脱离所述机体。

可选的，所述预应力阻尼装置还包括隔板，所述隔板位于所述容纳空间内，所述隔板同时与所述液压弹簧和所述阻尼器连接；

所述开口的数量为两个，分别为第一开口和第二开口；

所述隔板用于将所述容纳空间分隔成与所述第一开口连通的第一容纳腔和与所述第二开口连通的第二容纳腔，且所述第一容纳腔和所述第二容纳腔内均设置有所述液压弹簧、所述阻尼器以及所述连接件。

可选的，所述预应力阻尼装置还包括法兰和第一抵接板，所述法兰与所述连接件远离所述机体的一端连接，所述第一抵接板与所述法兰连接，且位于所述法兰远离所述连接件的一侧。

本实用新型的实施例还提供了一种预应力阻尼设备，其包括第一锚碇棒、第一锚碇板、第二锚碇棒、第二锚碇板以及上述提到的预应力阻尼装置；

所述第一锚碇棒用于与桥梁的梁体连接，所述第一锚碇板与所述第一锚碇棒远离所述梁体的一端连接，所述机体与所述第一锚碇板连接；

所述第二锚碇棒用于与所述桥梁的桥墩连接，所述第二锚碇板与所述第二锚碇棒远离所述桥墩的一端连接，所述第二锚碇板与所述预应力阻尼装置之间具有间隙，且所述活塞杆沿所述梁体的横向或纵向设置；

或，所述第一锚碇棒用于与桥梁的桥墩连接，所述第一锚碇板与所述第一锚碇棒远离所述桥墩的一端连接，所述机体与所述第一锚碇板连接；

所述第二锚碇棒用于与所述桥梁的梁体连接，所述第二锚碇板与所述第二锚碇棒远离所述梁体的一端连接，所述第二锚碇板与所述预应力阻尼装置之间具有间隙，且所述活塞杆沿所述桥墩的横向或纵向设置。

本实用新型的实施例还提供了一种桥梁，其包括梁体、多个桥墩、多个纵向支座、多个多向支座以及至少一个上述提到的预应力阻尼设备；

所述梁体与所述多个桥墩之间均设置有所述纵向支座和所述多向支座，所述梁体与部分或全部所述桥墩之间设置有所述预应力阻尼设备，且所述活塞杆沿所述梁体的纵向设置。

本实用新型的实施例还提供了一种桥梁，其包括梁体、横向支座、多个桥墩、多个多向支座以及多个上述提到的预应力阻尼设备；

所述横向支座和所述多个多向支座均与所述梁体连接；

每个所述桥墩包括第一连接部和与所述第一连接部连接的第二连接部，其中一部分的所述第一连接部上设置有所述横向支座，另一部分的所述第一连接部上设置有所述多向支座，多个所述第二连接部上均设置有所述多向支座；

所述梁体与所述多个桥墩之间均设置有所述预应力阻尼设备，且所述活塞杆沿所述梁体的横向设置。

本实用新型的实施例还提供了一种桥梁，其包括梁体、多个桥墩、多个多向支座以及多个上述提到的预应力阻尼设备；

所述梁体与所述多个桥墩之间均设置有所述多向支座和至少两个所述预应力阻尼设备，其中一个所述预应力阻尼设备的活塞杆沿所述梁体的横向设置，其中一个所述预应力阻尼设备的活塞杆沿所述梁体的纵向设置。

本实用新型实施例的预应力阻尼装置、预应力阻尼设备及桥梁的有益效果包括，例如：

本实用新型实施例提供了一种预应力阻尼装置，当该液压弹簧在活塞杆的运动方向上受到的外力小于或等于液压弹簧与活塞杆之间的预紧力时，液压弹簧与活塞杆处于刚性连接状态，活塞杆不会在阻尼器的缸体内运动，液压弹簧能够对活塞杆起到支撑作用；当该液压弹簧在活塞杆的运动方向上受到的外力大于液压弹簧与活塞杆之间的预紧力时，液压弹簧弹性抵接在活塞杆上，活塞杆在阻尼器的缸体内运动，起到缓冲作用。

本实用新型实施例还提供了一种预应力阻尼设备，该预应力阻尼设备包括上述提到的预应力阻尼装置，并且具有该预应力阻尼装置的全部有益效果。

本实用新型实施例还提供了一种桥梁，该桥梁包括上述提到的预应力阻尼设备，并且具有该预应力阻尼设备的全部有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的预应力阻尼装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的预应力阻尼设备与桥梁连接的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的第一种桥梁的第一种结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的第一种桥梁的第二种结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的第二种桥梁的第一种结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的第二种桥梁的第二种结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的第三种桥梁的第一种结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的第三种桥梁的第二种结构示意图。

图标：100-预应力阻尼装置；11-机体；111-容纳空间；1111-第一容纳腔；1112-第二容纳腔；113-抵接部；12-阻尼器；13-液压弹簧；14-连接件；141-本体；142-抵接件；15-隔板；16-法兰；17-第一抵接板；200-预应力阻尼设备；21-第一锚碇板；22-第一锚碇棒；23-第二锚碇板；24-第二锚碇棒；25-筋板；26-第二抵接板；27-间隙；300-桥梁；31-梁体；32-桥墩；321-第一连接部；322-第二连接部；323-安装槽；33-横向支座；34-纵向支座；35-多向支座；36-阻尼件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。

请参照图1，本实施例提供了一种预应力阻尼装置100，该预应力阻尼装置100包括：

机体11；

阻尼器12，阻尼器12与机体11连接；

液压弹簧13，液压弹簧13的一端与机体11连接，液压弹簧13的另一端与阻尼器12的活塞杆连接或抵接，液压弹簧13用于在沿活塞杆的运动方向上对活塞杆进行预紧；

预应力阻尼装置100具有液压弹簧13在活塞杆的运动方向上受到的外力小于或等于液压弹簧13与活塞杆之间的预紧力，活塞杆静止的第一状态，以及液压弹簧13在活塞杆的运动方向上受到的外力大于液压弹簧13与活塞杆之间的预紧力，液压弹簧13压缩以带动活塞杆运动的第二状态。

在本实施例中，该阻尼器12选用粘滞性阻尼器。

需要说明的是，在其它实施例中，该阻尼器12也可以选用气体阻尼器或者电磁阻尼器。

在本实施例中，该阻尼器12包括活塞杆、缸体和活塞，活塞杆可滑动的连接于缸体内部，活塞与活塞杆的一端连接，活塞上设置有多个通孔，缸体内部设置有阻尼介质。

可以理解的是，当活塞杆在缸体内部运动时，阻尼介质通过活塞上的通孔从高压腔室运动到低压腔室，阻尼介质在运动的过程中由于其粘滞特性产生的阻尼力大小为f1＝cv^α。

需要说明的是，在本实施例中，液压弹簧13用于在沿活塞杆的运动方向上对活塞杆进行预紧力，预紧力的大小为fo。

可以理解的是，当液压弹簧13在活塞杆的运动方向上受到的外力小于或等于液压弹簧13与活塞杆之间的预紧力时，液压弹簧13与活塞杆之间为刚性连接或刚性抵接，也就是说，此时的液压弹簧13起到支撑作用，活塞杆不会在缸体内部运动。

当液压弹簧13在活塞杆的运动方向上受到的外力大于液压弹簧13与活塞杆之间的预紧力时，液压弹簧13会处于压缩状态，从而能够带动活塞杆在缸体内部运动，此时液压弹簧13与活塞杆弹性抵接或弹性连接，起到缓冲作用。

值得注意的是，液压弹簧13在压缩的过程中，会产生反作用力f2＝kx，活塞杆在缸体内运动，产生阻尼力f1＝cv^α。

也就是说，当液压弹簧13在活塞杆的运动方向上受到的外力大于液压弹簧13与活塞杆之间的预紧力时，整个预应力阻尼装置100能够提供的反作用力f3＝f0+f1+f2，其减震性能相比与单独的阻尼器产生的阻尼力大幅度提升。

在一种实施方式中，该预应力阻尼装置100应用于桥梁时，当桥梁受到车载、风载等较小的载荷时，预应力阻尼装置100能够给桥梁300提供支撑作用，提高桥梁300的稳定性。当桥梁300受到地震等较大的载荷时，预应力阻尼装置100能够产生大小为f3的反作用力，起到缓冲作用，有效的提高桥梁的减震性能。

而且，当地震的载荷消失后，液压弹簧13在回复力的作用下，能够带动活塞杆运动至初始位置，此时液压弹簧13与活塞杆之间的预紧力也会恢复，从而能够在遭遇地震等较大载荷后，能够重复使用，有效的减少了成本。

请参照图1，在本实施例中，机体11设置有容纳空间111，液压弹簧13位于容纳空间111内，阻尼器12位于机体11的内壁与液压弹簧13之间。

需要说明的是，在本实施例中，阻尼器12位于机体11的内壁与液压弹簧13之间，便于阻尼器12和液压弹簧13的安装与更换，同时，液压弹簧13在正常作业时，不会妨碍活塞杆与阻尼介质的正常工作。

当然了，在其它实施例中，液压弹簧13也可以安装在阻尼器12的缸体的内部。

请参照图1，在本实施例中，预应力阻尼装置100还包括与活塞杆连接的连接件14，容纳空间111具有开口；

连接件14可滑动的连接于机体11，连接件14与活塞杆连接，且连接件14用于通过开口伸入容纳空间111，从而与液压弹簧13连接或抵接。

需要说明的是，在本实施例中，机体11为圆筒结构，连接件14为圆柱结构，连接件14的滑动方向与机体11的长度方向相同。

需要说明的是，在本实施例中，连接件14的滑动方向、液压弹簧13的压缩方向以及活塞杆的运动方向相同。

在本实施例中，连接件14的一端用于承受外界作用力，当沿活塞杆运动的方向上的外界作用力大于液压弹簧13与活塞杆之间的预紧力时，连接件14能够相对于机体11滑动，同时，带动液压弹簧13压缩，以及带动活塞杆在缸体内部运动，从而起到缓冲、减震作用。

通过连接件14接收外部作用力，能够避免液压弹簧13和活塞杆与其它外界物体直接接触，能够有效的提高活塞杆与液压弹簧13的使用寿命。

需要说明的是，在其它实施例中，机体11和连接件14也可以采用棱柱、圆台、圆锥体等其它形状结构。

需要说明的是，在其它实施例中，连接件14的滑动方向、液压弹簧13的压缩方向与活塞杆的运动方向不同，例如，连接件14与活塞杆之间采用涡轮蜗杆的连接结构，保证连接件14在受到较大的载荷时能够带动活塞杆在缸体内运动即可。

请参照图1，在本实施例中，预应力阻尼装置100还包括隔板15，隔板15位于容纳空间111内，隔板15同时与液压弹簧13和阻尼器12连接；

开口的数量为两个，分别为第一开口和第二开口；

隔板15用于将容纳空间111分隔成与第一开口连通的第一容纳腔1111和与第二开口连通的第二容纳腔1112，且第一容纳腔1111和第二容纳腔1112内均设置有液压弹簧13、阻尼器12以及连接件14。

需要说明的是，在本实施例中，第一开口与第二开口分别设置在圆筒结构的机体11的两端。

需要说明的是，在本实施例中，第一容纳腔1111和第二容纳腔1112的容积相等，即隔板15设置在机体11的中部。

可以理解的是，第一容纳腔1111和第二容纳腔1112内均设置有液压弹簧13、阻尼器12以及连接件14，当外部作用力作用于机体11的其中一端时，该预应力阻尼装置100均能够起到支撑作用或缓冲作用，使得该预应力阻尼装置100的应用范围更广。

请参照图1，在本实施例中，连接件14包括本体141和与本体141连接的抵接件142，本体141通过开口可滑动的连接于机体11，抵接件142位于容纳空间111内，抵接件142远离本体141的一侧与活塞杆连接，抵接件142用于在抵接机体11的内壁时，阻碍本体141脱离机体11。

需要说明的是，在本实施例中，该机体11在靠近开口处设置有抵接部113，抵接件142选用平板结构，本体141选用圆柱结构，抵接件142的板面为平面，抵接件142的板面与本体141的轴线垂直。

请参照图1，连接件14朝远离隔板15的方向相对于机体11运动一定距离后，抵接件142能够与机体11上的抵接部113抵接，有效的阻碍连接件14脱离机体11。

请参照图1和图2，本实施例提供了一种预应力阻尼设备200，该预应力阻尼设备200包括第一锚碇棒22、第一锚碇板21、第二锚碇棒24、第二锚碇板23以及预应力阻尼装置100；

第一锚碇棒22用于与桥梁300的梁体31连接，第一锚碇板21与第一锚碇棒22远离梁体31的一端连接，机体11与第一锚碇板21连接；

第二锚碇棒24用于与桥梁300的桥墩32连接，第二锚碇板23与第二锚碇棒24远离桥墩32的一端连接，第二锚碇板23与预应力阻尼装置100之间具有间隙27，且活塞杆沿梁体31的横向或纵向设置。

需要说明的是，请参照图2，在本实施例中，桥墩32靠近梁体31的一端上设置有用于安装预应力阻尼装置100的安装槽323，第一锚碇棒22的一端插入梁体31，第一锚碇棒22的另一端与第一锚碇板21连接，具体的，在本实施例中，第一锚碇板21与第一锚碇棒22通过螺栓连接，有利于第一锚碇板21与第一锚碇棒22的安装与拆卸。

当然了，在另一种实施方式中，安装槽323也可以设置在梁体31上，预应力阻尼装置100设置在安装槽323中，第一锚碇棒22用于与桥墩32连接，第一锚碇板21与第一锚碇棒22远离桥墩32的一端连接，机体11与第一锚碇板21连接。

第二锚碇棒24用于与桥梁300的梁体31连接，第二锚碇板23与第二锚碇棒24远离梁体31的一端连接，第二锚碇板23与预应力阻尼装置100之间具有间隙27，且活塞杆沿桥墩32的横向或纵向设置。

需要说明的是，在本实施例中，该预应力阻尼设备200还包括筋板25，筋板25同时与第一锚碇板21与机体11连接，具体的，在本实施例中，筋板25与第一锚碇板21焊接，筋板25与机体11焊接，能够提高机体11与第一锚碇板21之间的连接强度。

类似的，第二锚碇棒24的一端插入桥墩32，第二锚碇棒24的另一端与第二锚碇板23连接。

需要说明的是，在本实施例中，该预应力阻尼设备200还包括第二抵接板26，第二抵接板26选用不锈钢钢板，第二抵接板26与第二锚碇板23连接，且第二抵接板26位于第二锚碇板23远离第二锚碇棒24的一侧。

请参照图1，在本实施例中，预应力阻尼装置100还包括法兰16和第一抵接板17，法兰16与连接件14远离机体11的一端连接，第一抵接板17与法兰16连接，且位于法兰16远离连接件14的一侧。

需要说明的是，上述的第二锚碇板23与预应力阻尼装置100之间具有间隙27是指第一抵接板17与第二抵接板26之间具有间隙27。

也就是说，在本实施例中，当桥梁300没有受到外部载荷时，预应力阻尼装置100与桥墩32之间存在间隙27，不与桥梁300连接。

需要说明的是，请参照图2，在本实施例中，梁体31的纵向是指图2中的梁体31的左右方向，梁体31的横向是指图2中垂直于图纸面的前后方向。

可以理解的是，当活塞杆沿梁体31的纵向设置时，活塞杆的长度方向与梁体31的纵向方向相同，桥梁300在受到纵向的作用力，并且该纵向作用力大于液压弹簧13与活塞杆之间的预紧力时，设置在桥墩32上第二抵接板26作用在第一抵接板17，从而通过第一抵接板17带动活塞杆和液压弹簧13，达到缓冲和减震的作用。

值得注意的是，当活塞杆沿梁体31的纵向设置时，桥梁300由于受热膨胀时，第一抵接板17与第二抵接板26之间的间隙27能够允许桥梁300具有一定膨胀余量，能够使得梁体31能够下横向方向上相对于预应力阻尼装置100移动。在本实施例中，第二抵接板26的板面为光滑的镜面，有利于减少第一抵接板17与第二抵接板26之间的摩擦力，便于梁体31相对于桥墩32在横向上运动。

类似的，活塞杆也可以沿桥梁300的横向设置，此时活塞杆的长度方向与桥梁300的横向方向相同，其工作原理与活塞杆沿桥梁300的纵向设置相同，这里就不再赘述。

需要说明的是，在实际使用过程中，可以设置多个预应力阻尼装置100，不同的预应力阻尼装置100的活塞杆可以延桥梁300的横向或纵向分别布置。

请参照图3，本实施例还提供了一种桥梁300，其包括梁体31、多个桥墩32、多个纵向支座34、多个多向支座35以及至少一个上述提到的预应力阻尼设备200；

梁体31与多个桥墩32之间均设置有纵向支座34和多向支座35，梁体31与部分或全部桥墩32之间设置有预应力阻尼设备200，且活塞杆沿梁体31的纵向设置。

需要说明的是，图3中所示的桥梁300中的预应力阻尼设备200能够在梁体31的纵向上对梁体31起到缓冲作用。

具体的，在桥梁300的结构中，纵向支座34和多向支座35均位于梁体31与桥墩32之间，不仅能够对梁体31起到支撑作用，同时，纵向支座34能够限制桥梁300的纵向位移，而释放桥梁300的横向位移，多向支座35能够同时释放桥梁300的纵向位移和横向位移。

也就是说图3中的桥梁300在梁体31的纵向上具有良好减震，缓冲性能，而且由于梁体31能够在横向上位移，所以能够应对梁体31受热膨胀等情况。

需要说明的是，在桥梁结构中，桥墩32分为浮动桥墩和固定桥墩，浮动桥墩是指相对于梁体31能够产生相对位移的桥墩32，固定桥墩是指与梁体31相对固定的桥墩32。

需要说明的是，在本实施例中，预应力阻尼设备200的数量为一个，且该预应力阻尼设备200设置在与梁体31相对固定的桥墩32上。可以理解的是，在梁体31的纵向方向上，位于固定桥墩32两侧的梁体31具有一定的余量应对梁体31受热膨胀等情况。

需要说明的是，请参照图4，该桥梁300中还可以设置常规的阻尼件36，也就是说，本实施例中的预应力阻尼装置100可以与现有技术中常规的阻尼件36配合使用，并且阻尼件36的活塞杆的延伸方向与本实施例中预应力阻尼装置100的活塞杆延伸方向相同。

预应力阻尼设备预应力阻尼设备请参照图5，本实施例还提供了一种桥梁300，其包括梁体31、横向支座33、多个桥墩32、多个多向支座35以及多个上述提到的预应力阻尼设备200；

横向支座33和多个多向支座35均与梁体31连接；

每个桥墩32包括第一连接部321和与第一连接部321连接的第二连接部322，其中一部分的第一连接部321上设置有横向支座33，另一部分的第一连接部321上设置有多向支座35，多个第二连接部322上均设置有多向支座35；

梁体31与多个桥墩32之间均设置有预应力阻尼设备200，且活塞杆沿梁体31的横向设置。

需要说明的是，横向支座33能够限制梁体31的横向位移，释放梁体31的纵向位移。

需要说明的是，如果每个桥墩32的第一连接部321上均设置有横向支座33，则梁体31在横向上没有余量应对受热膨胀的情况。因此在本实施例中，只有其中一部分的桥墩32的第一连接部321上设置有横向支座33，其它部分的桥墩32的第一连接部321设置有多向支座35。

具体的，在本实施例中，横向支座33的数量为一个，且该横向支座33设置在与梁体31相对固定的桥墩32上，在其它的第一连接部321上均设置有多向支座35。

可以理解的是，图5中的桥梁300与图3中的桥梁300减震原理类似，图4中的桥梁300在梁体31的横向上具有良好减震和缓冲性能。

类似的，请参照图6，该桥梁300中还可以设置常规的阻尼件36，也就是说，本实施例中的预应力阻尼装置100可以与现有技术中常规的阻尼件36配合使用，并且阻尼件36的活塞杆的延伸方向与本实施例中预应力阻尼装置100的活塞杆延伸方向相同。

请参照图7，本实施例还提供了一种桥梁300，其包括梁体31、多个桥墩32、多个多向支座35以及多个上述提到的预应力阻尼设备200；

梁体31与多个桥墩32之间均设置有多向支座35和至少两个预应力阻尼设备200，其中一个预应力阻尼设备200的活塞杆沿梁体31的横向设置，其中一个预应力阻尼设备200的活塞杆沿梁体31的纵向设置。

可以理解的是，图5中的桥梁300在梁体31上的横向和纵向的方向上均具有减震和缓冲性能。

类似的，请参照图8，该桥梁300中还可以设置常规的阻尼件36，也就是说，本实施例中的预应力阻尼装置100可以与现有技术中常规的阻尼件36配合使用，并且阻尼件36的活塞杆沿梁体31的横向设置。

需要说明的是，在本实施例中，阻尼件36同样选用粘滞性阻尼器。在其它实施例中，该阻尼件36也可以选用气体阻尼器或者电磁阻尼器。

需要说明的是，上述的横向支座、纵向支座和多向支座均用于对梁体进行支撑，现有的桥梁中也有用到横向支座、纵向支座和多向支座，关于横向支座、纵向支座以及多向支座的具体结构这里就不再赘述。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。