一种简易的预制桥面板吊装台车的制作方法

本实用新型涉及公路、铁路桥梁施工技术领域，具体是一种简易的预制桥面板吊装台车。

背景技术：

随着我国经济的发展，基础设施建设的进程随之加快，为了人们出行更加方便，各个城市的桥梁建设越来越多。由于系杆拱桥结构相对简单，施工难度相对较小，施工工期相对较短，所以在桥梁建设中得到了广泛的应用。

某些系杆拱桥上部结构为拱肋、吊杆、系杆、横梁、纵梁和桥面板，其中系杆沿桥梁行车方向水平设置，横梁支撑在系杆上并与系杆相互垂直，纵梁支撑在横梁并与横梁相互垂直，桥面板放置在纵梁上。横梁、纵梁和桥面板一般采用先预制后吊装。

对于预制桥面板的吊装，如果桥下是交通繁忙的铁路干线时，桥下无法停放吊车；当桥下是江河水面时，利用船体上的吊装设备从桥下把桥面板吊装就位难度也很大，因为桥面板难以从纵横梁间穿上来，而且由于桥梁宽度较大，桥面板也难以从桥下侧面吊到桥梁中间位置。现有方法往往采用塔吊或缆索吊等大型吊装设备安装，但大型吊装设备成本较高，施工效率低，安装质量不高；这种情况急需一种简易而有效的桥面板吊装方法及相应的施工设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种简易的预制桥面板吊装台车，该吊装台车结构简单，成本低，施工效率高，拆装方便。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种简易的预制桥面板吊装台车，包括立柱、横梁、桁架纵梁、钢丝绳，四根立柱竖直对称式分布于两侧，桁架纵梁通过法兰盘螺栓分别固定在每侧的两根立柱之间，每侧的桁架纵梁的两端设有水平的第一横梁和第二横梁，立柱1的一端还固定设有弦杆，相邻的两根弦杆之间设有两根间隔的第三横梁，第三横梁上设有用于吊装预制桥面板的吊件；钢丝绳的一端分别固定在桁架纵梁和弦杆上，另一端固定在立柱顶部上；每根立柱底部设有台车行走机构，便于吊装台车在桥跨上的钢纵梁上行走，将预制桥面板送达指定的预制桥面板安装位置。

所述的立柱，与弦杆连接一侧的两根立柱顶部设有第四横梁。

所述的桁架纵梁，设有配重件，配重件的重量根据所需吊装的预制桥面板重量决定，经过严格精确计算确定配重件的重量和配重位置。

所述的台车行走机构，包括连接板、侧板、轴承、行走轮，连接板固定在立柱下端，两块侧板竖直对称固定在连接板下方，行走轮通过轴承固定在侧板上，行走轮在桥梁的钢纵梁上行走，钢纵梁上设有对称设置的限位板，限位板之间形成行走轮的行走槽。

所述的台车行走机构，每个台车行走机构上的行走轮为2个。

所述的吊件为葫芦吊，葫芦吊为4个，4个葫芦吊分别对称设置在两根第三横梁上。

一种简易的预制桥面板吊装台车的使用方法，包括如下步骤：

1）在桥梁的钢纵梁上设置限位板，形成吊装台车行走轮的行走槽；

2）在钢纵梁上组装好吊装台车，检查吊装台车各构件连接牢固，且能在钢纵梁上正常行走，根据吊装预制桥面板的重量，经过计算，在桁架纵梁上设置配重件；

3）将吊装台车移动至预制桥面板存放区，将预制桥面板挂在吊装台车的吊件上；

4）推动吊装台车在桥跨上的钢纵梁上行走，将预制桥面板送达指定安装位置后，固定吊装台车，将预制桥面板卸下，平稳放置在安装位置；

5）推动吊装台车退至预制桥面板的存放区，重复步骤3）-步骤4），直到相邻两片钢纵梁间的桥面板吊装完毕；

6）将吊装台车横向移动至下一列待安装区域，重复步骤1-步骤5），直至完成全桥的桥面板安装。

有益效果：本实用新型提供的一种简易的预制桥面板吊装台车，该吊装台车具有如下优点：

1、解决了拱桥预制板吊装就位的难题，并且此方法可推广到其它需要安装桥面板的桥梁；

2、吊装台车可现场组装拆除，可重复使用，且成本低廉；

3、吊装台车轻巧，且行走轮与行走槽之间的摩擦力较小，可人工移动和操作，不需要电源或其它动力设备，施工方便，施工效率高；

4、如需加快施工进度，可同时安排多个吊装台车进行吊装作业。

附图说明

图1为吊装台车侧立面示意图；

图2为吊装台车正立面示意图；

图3为台车行走机构横向示意图；

图4为台车行走机构纵向示意图；

图5为预制板吊装平面示意图；

图中，1.立柱2.桁架纵梁3.钢丝绳4.弦杆5.吊件6.预制桥面板7.台车行走机构8.钢横梁9.钢纵梁10.第一横梁11.第二横梁12.连接板13.侧板14.轴承15.限位板16.行走轮17.第三横梁18.第四横梁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型内容做进一步阐述，但不是对本实用新型的限定。

实施例：

如图1和图2所示，一种简易的预制桥面板吊装台车，包括立柱1、横梁10-11、桁架纵梁2、钢丝绳3，四根立柱1竖直对称式分布于两侧，桁架纵梁2通过法兰盘螺栓分别固定在每侧的两根立柱1之间，每侧的桁架纵梁2的两端设有水平的第一横梁10和第二横梁11，第一横梁10和第二横梁11通过法兰盘螺栓与桁架纵梁2连接，每侧的立柱1的一端还固定设有弦杆4，弦杆4通过法兰盘螺栓与立柱1连接，相邻的两根弦杆4之间设有两根间隔的第三横梁17，第三横梁17上设有用于吊装预制桥面板的吊件5；钢丝绳3的两端带索具螺旋器，钢丝绳3的一端分别固定在一侧的桁架纵梁2和弦杆4上，另一端固定在立柱1顶部上；每根立柱1底部设有台车行走机构7，便于吊装台车在桥跨上的钢纵梁9上行走，将预制桥面板送达指定的预制桥面板安装位置。

所述的立柱1，与弦杆连接一侧的两根立柱2顶部设有第四横梁18，两根立柱1与第四横梁18通过法兰盘固定连接连为一体。

所述的立柱1、桁架纵梁2、弦杆4、第一横梁10、第二横梁11和第三横梁17、第四横梁18，可以采用尺寸为φ139.7mm的钢管；钢丝绳3的直径大小为φ12mm。

所述的桁架纵梁2，设有配重件，配重件的重量根据所需吊装的预制桥面板重量决定，经过严格精确计算确定配重件的重量和配重位置。

如图3和图4所示，所述的台车行走机构7，包括连接板12、侧板13、轴承14、行走轮16，连接板12通过法兰盘固定在立柱1下端，两块侧板13竖直对称固定在连接板12下方，行走轮16通过轴承14固定在侧板13上，行走轮16在桥梁的钢纵梁9上行走，钢纵梁9上设有对称设置的限位板15，限位板15之间形成行走轮16的行走槽。

所述的限位板15，为限位角钢。

所述的行走轮16，可以采用外径为φ200mm、内径为φ100mm、宽为120mm的圆轮。

所述的台车行走机构7，每个台车行走机构7上的行走轮16为2个。

所述的吊件5为葫芦吊，葫芦吊为4个，4个葫芦吊分别对称设置在两根第三横梁17上。

一种简易的预制桥面板吊装台车的使用方法，包括如下步骤：

1）在桥梁的钢纵梁9上设置限位板15，形成吊装台车行走轮16的行走槽，在施工时，钢纵梁9固定在桥梁的刚横梁8上；具体是在每根钢纵梁9顶面固定两根角钢，保证相邻两根钢纵梁9上车轮行驶位置的间距与台车铸铁圆轮的横向间距一致；

2）在施工现场的钢纵梁9上组装好吊装台车，检查吊装台车各构件连接牢固，且能在钢纵梁9上正常行走，根据吊装预制桥面板的重量，经过计算，在桁架纵梁上设置配重件；

3）如图5所示，将吊装台车移动至预制桥面板存放区，将预制桥面板挂在吊装台车的葫芦吊上；

4）当预制桥面板重量小于10吨，可由4-6人推动吊装台车在桥跨上的钢纵梁上行走，将预制桥面板送达指定安装位置后，固定吊装台车，将预制桥面板卸下，平稳放置在安装位置；

5）推动吊装台车退至预制桥面板的存放区，重复步骤3）-步骤4），直到相邻两片钢纵梁间的桥面板吊装完毕；

6）将吊装台车横向移动至下一列待安装区域，重复步骤1-步骤5），直至完成全桥的桥面板安装。

本实施例的吊装台车，在具体施工现场，可做以下调整：

1、吊装台车各组成构件的材料及型号均需通过强度及稳定性验算确定，保证有足够的安全系数；

2、当吊装预制桥面板的重量较重时，可通过在桁架梁压重（钢棒或钢板）以平衡来保持台车的稳定性；

3、在预制桥面板吊装过程中，为保证工人的安全，可在相邻钢纵梁间铺设木板以有利工人的行走和操作，且人工应配戴安全绳等安全防护设施；

4、台车到达指定位置后，可在行走轮前后插入钢靴，以防止台车前后移动；

5、每次吊装前均应检查钢丝绳是否有明显的断丝、变形、内部腐蚀等现象，当出现上述安全隐患时，应查找原因并采取纠正措施；

6、预制桥面板在吊装过程中，吊件应同时下降或上升，保证预制板平稳不倾斜；预制桥面板在台车运输过程中，应保证台车缓慢匀速移动，防止预制桥面板晃动幅度过大；预制桥面板下放过程前，吊装台车应根据安装位置精确定位；预制桥面板在下放过程中，可人工小幅度调整其位置，保证其精确就位；

7、本吊装台车，只适用于平坡或缓坡的桥梁，纵坡超过1%的桥梁不宜采用。