一种学校用安全防护装置的制作方法

本实用新型涉及防护栏技术领域，特别涉及一种学校用安全防护装置。

背景技术：

目前，学生的安全越来越成为人们关注的问题。家长担心年纪尚小的孩子独自上下学会有交通安全等风险问题，因此每天接送孩子上下学，致使早晚学校周边人多、车多，非常拥堵，尤其处于重点路段的学校。在学生上学、放学期间，位于学校内门口处学生较为集中，若学校门外车辆失控冲进校门口，将会出现大量学生的碾压事故，后果不堪设想，因此，在学校门口设置安全防护装置，用于保护学生的安全，刻不容缓。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种结构简单、安全可靠的学校用安全防护装置，使学生安全得到保障。

为此，本实用新型提供一种学校用安全防护装置，其设有道闸门，道闸门设有支撑杆、旋转杆及与旋转杆通过旋转轴铰接的旋转梁，旋转梁的一端搭接在支撑杆上，旋转梁的另一端连接设有配重块，支撑杆设有支撑锁块，旋转梁一端搭接在支撑锁块上；旋转梁一端铰接设有挂钩，挂钩设有相互连接的直臂部和钩接部，直臂部和钩接部整体呈“l”形结构，支撑锁块钩接在钩接部上，直臂部的中部与旋转梁通过铰接部连接，直臂部远离钩接部的一端连接设有牵引绳；将牵引绳向着挂钩的l形缺口的朝向方向牵引，使挂钩绕铰接部旋转，直至钩接部脱离支撑锁块。

优选的，旋转梁一端开设有纵向通槽，纵向通槽内铰接设有挂钩。

优选的，旋转梁为中空杆体，牵引绳的一端与直臂部远离钩接部的一端相连接，牵引绳的另一端进入纵向通槽内，经过旋转梁的中空腔体，从旋转梁的另一端穿出。

优选的，支撑杆的数量设置为两个，支撑锁块的两端分别连接一个支撑杆，呈h型或n型结构；支撑锁块呈开口向上的凹形结构，当旋转梁呈完全阻拦状态时，旋转梁的一端搭接在支撑锁块的凹形开口处。

优选的，支撑锁块的凹形开口处连接设有具有缓冲作用的橡胶片。

优选的，旋转梁的一端穿过两个支撑杆之间与横向挡板相连接。

优选的，旋转杆的数量设置为两个，旋转轴的两端分别连接一个旋转杆，旋转梁通过连接片与旋转轴铰接连接。

优选的，两个旋转杆之间还设有固定杆、第一扭转弹簧、第二扭转弹簧，固定杆的两端分别连接一个旋转杆，第一扭转弹簧和第二扭转弹簧的两个扭簧连接钩均与固定杆钩接，旋转轴套设在第一扭转弹簧和第二扭转弹簧的两个螺旋体内，第一扭转弹簧和第二扭转弹簧的连接架分别设置在旋转杆的两侧；当旋转梁呈完全阻拦状态时，第一扭转弹簧的连接架与位于旋转杆的左侧的旋转梁的底部相连接，当旋转梁呈完全抬起状态时，第二扭转弹簧的连接架与位于旋转杆的右侧的旋转梁的底部相连接。优选的，配重块连接设有把手。

优选的，还设有转锁，转锁设有轴承和锁定转轴，锁定转轴呈倒l型设置，轴承的外圈与地面相连接，轴承的内圈与锁定转轴的竖杆相连接，当旋转梁呈完全抬起状态时，转动锁定转轴的竖杆，使锁定转轴的横杆压在把手上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种学校用安全防护装置，结构简单、安全可靠，通过配重块使得旋转梁两端接近平衡，便于手动操作，且操作省力。当道闸门完全阻拦状态时，支撑锁块钩接在钩接部上，更加稳定可靠，保护学生的生命安全。

附图说明

图1是本实用新型道闸门的结构示意图；

图2是图1所示的俯视图的结构示意图；

图3是图1所示的去除一个支撑杆和一个旋转杆的结构示意图；

图4是图1所示的旋转梁等部件的结构示意图；

图5是图4所示的局部剖视图的结构示意图；

图6是图4所示的俯视图的结构示意图；

图7是图5所示的a部放大结构示意图；

图8是图6所示的b部放大结构示意图；

图9是图1所示的支撑杆的结构示意图；

图10是图9所示的左视图的结构示意图；

图11是图10所示的俯视图的结构示意图；

图12是图1所示的旋转杆等部件的左视图的放大图的结构示意图；

图13是图12所示的俯视图的结构示意图；

图14是图3所示的旋转杆等部件的放大图的结构示意图；

图15是图3所示道闸门处于完全阻拦状态的结构示意图；

图16是图3所示道闸门处于完全抬起状态的结构示意图；

图17是本实用新型锁定转轴的限位原理的结构示意图。

图中标记：1.道闸门，2.支撑杆，3.旋转杆，4.旋转轴，5.旋转梁，6.配重块，7.支撑锁块，8.挂钩，9.直臂部，10.钩接部，11.铰接部，12.牵引绳，13.l形缺口，14.纵向通槽，15.中空腔体，16.凹形开口，17.橡胶片，18.横向挡板，19.连接片，20.固定杆，21.第一扭转弹簧，22.第二扭转弹簧，23.第一扭簧连接钩，24.第二扭簧连接钩，25.第一螺旋体,26.第二螺旋体，27.第一连接架，28.第二连接架，29.把手，30.转锁，31.轴承，32.锁定转轴，33.竖杆，34.横杆，35.地面。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以助于理解本实用新型的内容。本实用新型中所使用的方法如无特殊规定，均为常规的方法；所使用的原料和装置，如无特殊规定，均为常规的市售产品。

由图1～图14所示，本实用新型提供一种学校用安全防护装置，其设有道闸门1，道闸门1设有支撑杆2、旋转杆3及与旋转杆3通过旋转轴4铰接的旋转梁5，旋转梁5的一端搭接在支撑杆2上，旋转梁5的另一端连接设有配重块6，支撑杆2设有支撑锁块7，旋转梁5一端搭接在支撑锁块7上；旋转梁5一端铰接设有挂钩8，挂钩8设有相互连接的直臂部9和钩接部10，直臂部9和钩接部10整体呈“l”形结构，支撑锁块7钩接在钩接部10上，直臂部9的中部与旋转梁5通过铰接部11连接，直臂部9远离钩接部10的一端连接设有牵引绳12；将牵引绳12向着挂钩8的l形缺口13的朝向方向牵引，使挂钩8绕铰接部11旋转，直至钩接部10脱离支撑锁块7。当旋转梁5呈完全阻拦状态时，通过配重块6配重使得旋转梁5两端接近平衡，便于手动操作。

由图7、图8所示，作为本实施例的优选，旋转梁5一端开设有纵向通槽14，挂钩8通过铰接部11铰接设置在纵向通槽14内。

由图5、图7所示，作为本实施例的进一步优选，旋转梁5为中空杆体，牵引绳12的一端与直臂部9远离钩接部10的一端相连接，牵引绳12的另一端进入纵向通槽14内，经过旋转梁5的中空腔体15，从旋转梁5的另一端穿出。通常牵引绳12的另一端从旋转梁5的另一端穿出并贯穿配重块后伸出。

由图9-图11所示，作为本实施例的优选，支撑杆2的数量设置为两个，支撑锁块7的两端分别连接一个支撑杆2，呈h型或n型结构；支撑锁块7呈开口向上的凹形结构，当旋转梁5呈完全阻拦状态时，旋转梁5的一端搭接在支撑锁块7的凹形开口16处。

由图10、图11所示，作为本实施例的进一步优选，支撑锁块7的凹形开口16处连接设有具有缓冲作用的橡胶片17。

由图1-图8所示，作为本实施例的优选，旋转梁5的一端穿过的两个支撑杆2之间与横向挡板18相连接；当旋转梁5遭受外界车辆撞击时，横向挡板18与两个支撑杆2对旋转梁5起到协同固定作用，防止旋转梁5撞弯后脱离支撑杆2的束缚，车辆进而冲过旋转梁5，对学生造成人身伤害。

由图12-图14所示，作为本实施例的优选，旋转杆3的数量设置为两个，旋转轴4的两端分别连接一个旋转杆3，旋转梁5与连接片19固定连接，旋转梁5通过连接片19与旋转轴4铰接连接，使旋转梁5在外力作用下，可以绕旋转轴4进行旋转。由图1-图3、图12-图14、图15、图16所示，作为本实施例的进一步优选，两个旋转梁5之间还设有固定杆20、第一扭转弹簧21、第二扭转弹簧22，使旋转梁5旋转时更加省力。固定杆20的两端分别连接一个旋转杆3，第一扭转弹簧21的两个第一扭簧连接钩23和第二扭转弹簧22的两个第二扭簧连接钩24均与固定杆20钩接，旋转轴4套设在第一扭转弹簧21的两个第一螺旋体25和第二扭转弹簧22的两个第二螺旋体26内，第一扭转弹簧21的第一连接架27和第二扭转弹簧22的第二连接架28分别设置在旋转杆3的两侧；当旋转梁5呈完全阻拦状态时，第一扭转弹簧21的第一连接架27与位于旋转杆3的左侧的旋转梁5的底部相连接，此时第一扭转弹簧21的第一连接架27对旋转梁5产生向上的托力；当旋转梁5呈完全抬起状态时，第二扭转弹簧22的第二连接架28与位于旋转杆3的右侧的旋转梁5的底部相连接，此时第二扭转弹簧22的第二连接架28对旋转梁5产生对其逆时针的旋转力。优选的，由图12、图13所示，第一扭转弹簧21是由两个第一螺旋体25通过第一连接架27连接而成，且第一扭转弹簧21的两端对称设置有第一扭簧连接钩23；第二扭转弹簧22是由两个第二螺旋体26通过第二连接架28连接而成，且第二扭转弹簧22的两端对称设置有第二扭簧连接钩24。需要说明的是，第一扭转弹簧21和第二扭转弹簧22均为扭转弹簧；第一扭簧连接钩23和第二扭簧连接钩24均为扭簧连接钩；第一螺旋体25和第二螺旋体26均为螺旋体；第一连接架27和第二连接架28均为连接架。

由图1-图6所示，作为本实施例的优选，配重块6连接设有把手29。由图15-图17所示，作为本实施例的进一步优选，本实用新型还设有转锁30，转锁30设有轴承31和锁定转轴32，锁定转轴32呈倒l型设置，轴承31的外圈与地面相连接，轴承31的内圈与锁定转轴32的竖杆33的底部相连接，当旋转梁5呈完全抬起状态时，转动锁定转轴32的竖杆33，使锁定转轴32的横杆34压在把手29上，从而保证转梁5保持完全抬起状态。作为进一步优选，由图15、图16所示，支撑杆2、旋转杆3的下部均埋在地面35下，增强车辆碰撞抵抗力，保护学生生命安全。

本实用新型的工作原理为：由图15所示，将道闸门1安装在学校门口，且处于完全阻拦状态，防止门口外的车辆失控闯进学校门口内，保护学生的生命安全。当车辆需要进出学校门口时，由学校的门卫保安人员站在配重块6右侧，拉动牵引绳12，使挂钩8绕铰接部11旋转，直至挂钩8的钩接部10脱离支撑锁块7。然后手握把手29向下推压，使配重块6绕旋转轴4向下顺时针旋转，直至旋转梁5呈完全抬起状态时(由图16所示)，转动转锁30的锁定转轴32对把手29进行限位，从而保证旋转梁5保持完全抬起状态，使车辆顺利通过学校门口进出学校。当车辆在学校门口完成进出后，转动转锁30的锁定转轴32，从而取消对把手29进行限位，手握把手29向上抬起，使配重块6绕旋转轴4向上逆时针旋转，此时松开牵引绳12，挂钩8在其自身重力作用下绕铰接部11旋转，直至支撑锁块7钩接在挂钩8的钩接部10上，此时道闸门1回归完全阻拦状态，保护学生的生命安全。

需要说明的是，道闸门又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，其种类较多，目前大部分使用电动升降起落杆，而对于在学校门口则需要使用手动操作道闸门，通过手动操作更加有利于保障学生安全，避免使用电动时因非预期失效而造成不可挽回的人身安全事故。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“前”、“后”、“内”、“外”、“背”、“中间”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具备特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

惟以上所述者，仅为本实用新型的具体实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，故其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖之范畴。