一种提高沥青玛蹄脂碎石磨耗层初始抗滑性能的方法与流程

本发明涉及道路工程领域，具体提供一种提高沥青玛蹄脂碎石磨耗层初始抗滑性能的方法。
背景技术：
：近年来,伴随着我国经济的快速发展,公路交通基础设设施获得了良好发展。在公路的施工建设中,沥青玛蹄脂碎石混合料以其优越的综合性能成为绝大多数高等级路面的磨耗层。但是由于沥青玛蹄脂碎石混合料沥青膜较厚，导致新修路面在沥青膜被车辆磨损之前抗滑性能较差，直接影响着公路车辆行驶的安全性。传统技术为了保证路面的初始抗滑性能，道路设计者通常对沥青混合料的空隙率取较大值，这容易导致路面渗水，从而导致路面出现坑槽、松散等病害，严重影响了道路使用寿命，增加了道路使用及维护成本。技术实现要素：本发明是针对上述现有技术的不足，提供一种提高沥青玛蹄脂碎石磨耗层初始抗滑性能的方法，以解决新铺设的沥青玛蹄脂碎石混凝土路面初始抗滑系数不足的问题，提高路面的初始抗滑性能。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种提高沥青玛蹄脂碎石磨耗层初始抗滑性能的方法，包括以下步骤：a、在摊铺完成的松散沥青玛蹄脂碎石混合料表面撒布一定数量的石料；b、将石料同沥青玛蹄碎石混合料一起碾压成型。为了提升石料与沥青之前的粘接强度，撒布石料之前，优选对石料进行除尘和预裹附沥青处理。作为优选，石料可以经间歇式沥青拌合站掺加0.3％～0.5％的道路石油沥青进行除尘和预裹附沥青处理。石料的撒布量优选为1-2kg/m2。撒布量过大，会导致石料与沥青玛蹄脂混合料粘结不足，在行车作用下导致石料脱落；过小，会出现初始抗滑性能不足的情况。作为优选，石料的粒径为3-5mm，压碎值不大于26％，磨耗值损失不大于28；针片状含量不大于15％，软石含量不大于3％，粘附性不小低于4级，粉尘含量不大于1％，破碎面4个以上。本发明方法是在摊铺完未碾压的路面上先撒布石料，然后再一块进行碾压。摊铺、撒布、碾压三个步骤可以分别以各自的现有施工设备完成，也可以对现有施工设备进行整合，例如，在摊铺装置后端加装撒布装置；在碾压装置前端加装撒布装置等。优选以前端固定有石料撒布装置的碾压装置同步完成石料撒布和碾压成型，以保证石料撒布完成后能够立即进行碾压。所述碾压装置优选为压路机，特别是双钢轮压路机。在撒布石料和碾压成型时，路面温度优选为不低于150℃，以避免温度过低出现的洒布的石料难以同沥青玛蹄脂碎石混合料粘附和路面难以压实问题。碾压完成的成品路面，其构造深度优选为0.9-1.1，横向力系数sfc不小于56。和现有技术相比，本发明的提高沥青玛蹄脂碎石磨耗层初始抗滑性能的方法具有以下突出的有益效果：(一)简便易行，成本低廉；(二)能够减少表面沥青膜厚度，大大改善新铺设的沥青玛蹄脂稳定碎石路面表面层初始抗滑系数小，抗滑性能不足问题，增强路面的初始抗滑性能；(三)可延缓沥青玛蹄脂碎石混合料表面摩擦系数的衰减，提高路面的安全性能，确保行车的安全舒适，延长道路使用寿命。附图说明附图1是实施例沥青玛蹄脂沥青混合料级配曲线图；附图2是实施例提高沥青玛蹄脂碎石磨耗层初始抗滑性能方法的流程图；附图3是实施例碾压装置结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的限定。【实施例】1.沥青玛蹄脂沥青混合料组成1.1原材料(1)沥青:sbs改性沥青；(2)粗集料:10-15mm、5-10mm；(3)细集料:0-3mm；(4)填料：矿粉、石灰粉。1.2级配组成目标配合比如表1所示；设计目标级配各筛孔通过率如图1、表2所示。表1设计目标配合比表2设计目标级配各筛孔通过率1.3混合料设计指标沥青玛蹄脂碎石混合料的最佳沥青用量为6.0％(沥青含量试验结果如表3所示)。表3确定沥青含量试验结果试验指标试验结果测试指标加入混合料总重的0.3％的木质纤维沥青含量，％6.0空隙率vv，％4.1矿料间隙率vma，％17.3沥青饱和度vfa，％76.0谢伦堡沥青析漏，％0.069肯塔堡飞散，％5.781.4其它为了提高混合料的抗水损害能力，加入占混合料总重1.3±0.3％的生石灰粉代替部分矿粉。2.沥青玛蹄脂沥青混合料碾压碾压流程如附图2所示：(1)沥青混合料摊铺完成后，撒布沥青含量为0.3％的3-5mm预拌沥青碎石(碎石经间歇式沥青拌合站拌合站掺加道路石油沥青进行预拌除尘)，撒布量为1.8kg/m2。碎石技术指标如下：(2)压实工艺(实测路面温度150℃)初始：碾压采用高频压实，频率越高越适合于薄层压实，振幅选用低幅。速度3公里/小时，后退时轮迹与前进时重合，相邻应使轮迹重合1/3-1/4轮左右；复压：按初始压实工艺重复4遍；终压：使用钢轮压路机赶光2遍。步骤(1)(2)可采用如附图3所示的前端加装有撒布装置2的双钢轮压路机1完成，以保证石料撒布完成后能够立即进行碾压。所述撒布装置2可采用现有技术中任意一种石料撒布装置。3.横向力系数检测终压完成后，以单轮式横向力系数测试系统测试路面摩擦系数的方法对道路面层进行横向力系数检测，检测结果如表5所示。表5横向力系数检测原始记录【对比例】1.沥青玛蹄脂沥青混合料设计沥青玛蹄脂沥青混合料的设计结果同实施例。2.沥青玛蹄脂沥青混合料碾压碾压流程如下：(1)沥青混合料摊铺完成后，立即进行碾压，实测碾压温度150℃。(2)压实工艺压实工艺与实施例相同。3.横向力系数检测终压完成后，以单轮式横向力系数测试系统测试路面摩擦系数的方法对道路面层进行横向力系数检测，检测结果如表6所示。表6横向力系数检测原始记录由检测结果可以看出采用本发明的方法处理的沥青玛蹄脂碎石磨耗层终压完成后的初始横向力系数值明显提高，横向力系数平均值由49.9,提高到了59.9，使得沥青玛蹄脂碎石磨耗层的摩擦系数满足公路沥青路面施工技术规范要求，明显改善了沥青玛蹄脂碎石磨耗层的初始抗滑性能。当前第1页12