一种智能化车位锁的制作方法

本实用新型涉及停车设备技术领域，特别是涉及一种智能化车位锁。

背景技术：

车位锁是一种机械装置，其作用是占据停车场中的车位，车位锁一般都安装于园区或单位内，而园区中车位锁占据的车位大多是夜间使用，但是现有的车位锁在夜间使用时，由于车位锁的竖立，人在附近步行或骑行时极其容易发生绊倒或刮蹭，给行人带来不便，此外也不便于车主找寻自己的车位。同时，现有的自动车位锁一般使用电机直接驱动升降，电机和活塞杆的使用寿命低，容易发生损坏。同时，车位锁的机械结构也容易因为发生碰撞而损坏，车位锁的结构不够坚固，使用中使用寿命也难以保证。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种智能化车位锁，使用寿命长且能够通过灯光起到提示作用。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种智能化车位锁，包括第一箱套和固定连接在所述第一箱套内侧底部的第二箱套，所述第一箱套与所述第二箱套之间活动套接有升降柱，所述升降柱的顶部密封，所述升降柱为中空的筒形结构，所述升降柱内在顶部上固定连接有活塞杆，所述活塞杆上连接有活塞，所述活塞活动套接在所述第二箱套内，所述第二箱套顶部固定连接有用于对所述活塞限位的限位块；

所述第一箱套与所述第二箱套的底部之间设有第一输油口，所述第二箱套内的底部上设有第二输油口，所述第一输油口、第二输油口上连接有输油管，所述输油管上连通有储油桶，所述输油管上设有油泵，所述油泵上传动连接有电机；

所述升降柱的外侧壁上开设有沿着所述升降柱长度方向延伸的导槽，所述导槽中设有柔性线缆，所述导槽的顶部设有卡口，所述卡口内卡接有led灯珠，所述卡口上密封连接有透明的盖板，所述导槽上密封连接有侧板，所述柔性线缆穿过所述侧板、第一箱套的外侧壁与外部供电连接。

作为优选方案，所述第一箱套的底部连接有底座，所述底座呈中空的筒结构，所述输油管、储油桶、油泵和电机均设于所述底座内，所述底座上开设有供与所述油泵连通的电缆通过的通孔。

作为优选方案，所述导槽的顶部中间设有板状的分线板，所述柔性线缆围着所述分线板延伸并在所述导槽的底部弯曲形成弯折结构，所述弯折结构能够沿着所述导槽移动以收纳或者释放所述柔性线缆。

作为优选方案，所述升降柱的两侧各设有一固定连接在地面上的滑槽，每一所述滑槽内设有能够沿着所述滑槽移动的滑块，所述滑块的顶部连接有连杆，每一所述连杆的另一端均与所述升降柱的顶部铰接连接。

作为优选方案，所述滑块的顶部中间设有一凹槽，所述连杆的端部设有板状的连接片，所述凹槽与所述连接片铰接连接。

作为优选方案，所述升降柱的顶部设有一板状的固定板，所述固定板与所述连接片铰接连接。

作为优选方案，所述底座的底部通过螺纹连接有密封盖。

作为优选方案，所述升降柱的顶部通过螺纹连接有顶盖，所述顶盖上在所述升降柱内固定连接有连接头，所述连接头与所述活塞杆通过螺纹连接。

作为优选方案，所述第一箱套的顶部外侧壁上设有环形的凸耳，所述凸耳上设有用于固定所述第一箱套的安装孔。

作为优选方案，所述活塞的外侧壁上、所述升降柱的底部外侧壁上均设有凹槽,所述凹槽内安装有活塞环。

本实用新型提供一种智能化车位锁，具有以下有益效果：

1、采用在第一箱套与第二箱套之间活动套接升降柱，升降柱内在顶部上固定连接有活塞杆，活塞活动套接在第二箱套内，使得第一箱套、第二箱套、活塞杆能够相互配合，提高了第一箱套、第二箱套、活塞杆相互嵌套，提高了本车位锁在升降时的稳定性，不容易发生损坏；

2、第一箱套与第二箱套的底部之间设有第一输油口，第二箱套内的底部上设有第二输油口，第一输油口、第二输油口上连接有输油管，输油管上连通有储油桶，输油管上设有油泵，油泵驱动第一箱套与第二箱套中的升降柱升降，采用液压驱动，相比于传动的电机驱动结构，提高了本车位锁的使用寿命；

3、升降柱的外侧壁上开设有导槽，导槽中设有柔性线缆，导槽的顶部设有卡口，卡口内卡接有led灯珠，柔性线缆穿过侧板、第一箱套与外部供电电性连接，能够在停车位上使用时提示车位锁的升降柱高度，避免行人或者车辆与车位锁发生碰撞，提高了车位锁使用时的安全性。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的智能化车位锁的升降柱处于端部时结构示意图；

图2是图1中的智能化车位锁的a处结构结构示意图；

图3是本实用新型实施例中的智能化车位锁的升降柱处于中间时的结构示意图；

图4是图3中的智能化车位锁的b处结构示意图；

图5是图3中的智能化车位锁的c处结构示意图；

图6是本实用新型实施例中的智能化车位锁的侧板处的结构示意图；

图7是本实用新型实施例中的智能化车位锁的滑槽主视结构示意图；

图8是本实用新型实施例中的智能化车位锁的滑槽侧视结构示意图；

图中，100、第一箱套；110、第一输油口；120、凸耳；121、安装孔；200、第二箱套；210、限位块；220、第二输油口；300、升降柱；310、导槽；311、侧板；311a、条形槽；312、分线板；320、柔性线缆；321、弯折结构；330、卡口；331、盖板；340、led灯珠；350、固定板；360、顶盖；370、连接头400、活塞杆；410、活塞；500、输油管；510、储油桶；520、油泵；530、电机；600、底座；610、通孔；620、密封盖；700、滑槽；701、收口；710、滑块；711、凹槽；712、凸棱；720、连杆；721、连接片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图8所示，本实用新型优选实施例的一种智能化车位锁，采用液压驱动结构，使用寿命长，同时通过led灯珠能够提示车位锁升降柱的高度，避免行人、车辆与车位锁发生碰撞。

基于上述技术方案，本实施例中提供一种智能化车位锁，包括第一箱套100和固定连接在第一箱套100内侧底部的第二箱套200，第一箱套100构成了停车柱的外部壳体结构，第二箱套200为第一箱套100内部的壳体结构，第一箱套100、第二箱套200的底部同时密封连接在同一块底板上，第一箱套100、第二箱套200同心设置，使得第一箱套100、第二箱套200之间形成一个环形的空腔。

具体地，第一箱套100与第二箱套200之间活动套接有升降柱300，即第一箱套100、第二箱套200之间的环形的空腔内设置升降柱300，升降柱300能够沿着第一箱套100内、第二箱套200外升降。其中，第一箱套100与第二箱套200之间充入液压油，使得液压油能够作用在升降柱300上，进而推动升降柱300升降活动。

具体地，升降柱300的顶部密封，升降柱300为中空的筒形结构，升降柱300内在顶部上固定连接有活塞杆400，使得活塞杆400能够推拉升降柱300上下活动。

具体地，活塞杆400上连接有活塞410，活塞410活动套接在第二箱套200内，同样地，第二箱套200内充入液压油，使得活塞410能够在第二箱套200内液压油的推动下上下活动。使得升降柱300能够在活塞410的共同推动下上下活动，通过对升降柱300的圈体、活塞410共同推动，在同样的液压油的压强作用下，提高了升降柱300升降过程所受的力，提高了升降柱升降过程的力量。同时，采用液压结构，使得升降柱能够自润滑，提高了使用寿命。相比于电机驱动的升降柱，使用寿命更长。

具体地，第二箱套200顶部固定连接有用于对活塞410限位的限位块210，通过限位块210能够限制活塞410上下活动的行程，避免活塞410脱离第二箱套200。

具体地，如图1至图2所示，第一箱套100与第二箱套200的底部之间设有第一输油口110，第二箱套200内的底部上设有第二输油口220，第一输油口110、第二输油口220上连接有输油管500，通过在第一输油口110、第二输油口120同时进出输油，使得第一输油口110、第二输油口120能够同时作用，将第一箱套100与第二箱套200之间的液压油、第二箱套200内的液压油输出，提高了液压油进出的速度，能够提高升降柱300的升降速度。

具体地，输油管500上连通有储油桶510，输油管510上设有油泵520，输油管500能够将储油桶510中的油液输送到第一输油口110、第二输油口120中，推动升降柱300、活塞410，可以同时推动升降柱300、活塞410升降。

具体地，油泵520上传动连接有电机530，电机530驱动油泵520输油。

具体地，如图3至图5所示，升降柱300的外侧壁上开设有沿着升降柱300长度方向延伸的导槽310，导槽310中设有柔性线缆320，导槽310用于容纳柔性线缆320。导槽310的顶部设有卡口330，卡口330内卡接有led灯珠340，led灯珠340也可以采用具有防水功能的led灯头替换，以进一步提高防水性能。在导槽310的顶部，柔性线缆320与led灯珠340的连接头采用涂胶处理，以达到密封防水的效果。其中，柔性线缆320表面具有塑料层，以达到防水的效果。

具体地，卡口330上密封连接有透明的盖板331，盖板331嵌入连接在卡口330的边沿上，盖板331通过螺丝连接在卡口330上。导槽310上密封连接有侧板311，侧板311的边沿嵌入连接到导槽311的边沿上，侧板311通过沉头螺钉连接在导槽310上，其中，侧板311与导槽310之间设置密封圈以提高密封效果。

其中，如图6所示，侧板311中间开设条形槽311a，柔性线缆320设于条形槽311a中，使得柔性线缆320能够沿着条形槽311a滑动，使得柔性线缆320能够沿着条形槽311a与外部供电电性连接。led灯珠340通过外部供电连接供电，进而驱动led灯珠340发光起到提示的作用。

优选地，第一箱套100的底部连接有底座600，底座600呈中空的筒结构，输油管500、储油桶510、油泵520和电机530均设于底座600内。

其中，储油桶510、油泵520和电机530通过螺栓固定连接在底座600内的侧壁上，输油管500连接储油桶510、油泵520、第一输油口110、第二输油口120，底座600上开设有供与油泵520连通的电缆通过的通孔610，通孔610上设置环形密封圈，避免水汽进入底座600。

优选地，如图3至图5所示，导槽310的顶部中间设有板状的分线板312，分线板312用于防止柔性线缆320相互缠绕，使得车位锁能够长期稳定工作。柔性线缆320围着分线板312延伸并在导槽310的底部弯曲形成弯折结构321，弯折结构321能够沿着导槽310移动以收纳或者释放柔性线缆320，在升降柱300升降时，柔性线缆320自身的柔性和一定的硬度能够支撑弯折结构321沿着导槽310滑动。

优选地，如图7、8所示，升降柱300的两侧各设有一固定连接在地面上的滑槽700，滑槽700为车位锁的侧面结构，每一滑槽700内设有能够沿着滑槽700移动的滑块710，滑块710的顶部连接有连杆720，每一连杆720的另一端均与升降柱300的顶部铰接连接。在升降柱300升降时，升降柱300带动连杆720、滑块710组成连杆滑块结构，使得滑块710在滑槽700内移动，能够提高本车位锁对车位的占有效果，避免乱停乱靠情况发生。

其中，滑槽700的内侧壁上设有一收口701，滑块710侧面上设有与收口配合的凸棱712，滑槽700的收口701能够与滑块710的凸棱712配合，以对滑块710导向。

优选地，滑块710的顶部中间设有一凹槽711，连杆720的端部设有板状的连接片721，凹槽711与连接片721铰接连接，其中，凹槽711的侧壁与连接片721通过螺栓铰接连接。这种连接结构无需在滑块710上焊接连接其他结构，即可完成对本车位锁的组装，方便生产。

优选地，升降柱300的顶部设有一板状的固定板350，固定板350与连接片721铰接连接，其中，固定板350通过焊接连接在升降柱300的顶部的顶部。

优选地，底座600的底部通过螺纹连接有密封盖620，以对底座600进行良好的密封。。

优选地，升降柱300的顶部通过螺纹连接有顶盖360，顶盖360上在升降柱300内固定连接有连接头370，连接头370与活塞杆400通过螺纹连接。通过顶盖360、连接头370连接活塞杆400，使得活塞杆400便于安装。

优选地，第一箱套100的顶部外侧壁上设有环形的凸耳120，凸耳120上设有用于固定第一箱套100的安装孔121，通过安装孔121内安装螺丝可以将凸耳120安装在地面上，进而提高第一箱套100安装在地面上的稳定程度。

优选地，活塞410的外侧壁上、升降柱300的底部外侧壁上均设有凹槽,凹槽内安装有活塞环，以提高活塞410、升降柱100的密封性能。凹槽内也可以安装密封圈、防尘圈。

综上，本实用新型通过液压结构驱动车位锁的开锁和锁定，能够提高车位锁的使用寿命，同时，在升降柱上设置led灯珠起提示效果，能够提高车位锁使用时的安全性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。