一种公路专用安全防撞护栏的制作方法

本实用新型涉及公共设施技术领域，尤其涉及一种公路专用安全防撞护栏。

背景技术：

我们都知道高速公路的两边都会设置防撞护栏，其作用就是用于在车辆失控时承受车辆的撞击，并对车辆的撞击进行缓冲，以减轻车辆的损坏程度。目前的防撞护栏，一般设置有波浪形的护栏板，护栏板在受到车辆撞击时，通过护栏板的弹性形变来吸收碰撞能量，以达到对车辆的缓冲效果，但是由于仅仅通过护栏板的变形来对车辆进行缓冲，使得缓冲作用有限，车辆在速度较快的情况下撞击护栏板时，护栏板还是无法对车辆进行有效的缓冲，容易使得车辆损毁严重，并且护栏板在受到车辆撞击时，护栏板容易损坏，不能起到很好的缓冲撞击力的作用，从而容易引发二次伤害。

为解决上述问题，本申请中提出一种公路专用安全防撞护栏。

技术实现要素：

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种公路专用安全防撞护栏，解决护栏板无法对车辆进行有效的缓冲，容易使得车辆损毁严重，并且护栏板在受到车辆撞击时，护栏板容易损坏，不能起到很好的缓冲撞击力的作用，从而容易引发二次伤害的问题。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种公路专用安全防撞护栏，包括：

拼装式防护栏主体，所述拼装式防护栏主体的两端分别设有两个工位，工位一内活动插接有连接槽板，且工位二通过连接槽板与另一个所述拼装式防护栏主体的工位一进行拼装；

防撞跳梁主板，所述拼装式防护栏主体上设有警示浮球，所述防撞跳梁主板关于所述警示浮球中心对称分布。

优选的，所述拼装式防护栏主体包括上护栏架和下护栏架，所述上护栏架和所述下护栏架之间活动安装有支撑板和关于所述支撑板对称分布的安装板，且所述支撑板与两个所述安装板之间的间隔为缓冲区，所述防撞跳梁主板的弧顶对应该缓冲区。

优选的，所述支撑板一侧的外壁对称安装有连接柱i，两个所述安装板一侧的分别安装有连接柱ii，且防撞跳梁主板的一端安装于所述连接柱ii的外壁上，另一端安装于所述连接柱i的外壁上。

优选的，所述支撑板一侧外壁的中轴处固定安装有固定架，且警示浮球安装于所述固定架上，所述固定架位于两个所述连接柱i之间。

优选的，所述警示浮球具体为中空的塑料结构，且外壁粘结有反光荧贴纸。

优选的，所述防撞跳梁主板的数量为四个，所述防撞跳梁主板由长钢带、负重钢带、受力钢带和负压钢带依次叠压，并分别通过抱箍固定组成，所述长钢带的两端设有用于固定于连接柱上的套环。

优选的，四个所述所述防撞跳梁主板的外侧均设有通过抱箍连接的装饰板，所述装饰板具体为复合塑料板。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1.该护栏通过连接槽板的插接方式进行护栏的拼装，方便了安装操作，同时也增加了护栏的整体性和坚固性；

2.护栏上的警示浮球起到很好的警示作用，当遇到急转弯的时候，有助于提醒车辆；

3.防撞跳梁主板采用多层结构，采用韧性较好的高冲压板材，从而在遇到车辆撞击护栏的时候可以起到很好的缓冲作用，因为防撞跳梁主板呈弓型分布，且还设置了科供防撞跳梁主板形变的缓冲区，从而有足够的缓冲弹性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路专用安全防撞护栏的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种公路专用安全防撞护栏中拼装式防护栏主体的结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种公路专用安全防撞护栏中防撞跳梁主板的结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种公路专用安全防撞护栏中护栏架与连接槽板安装的结构示意图。

附图标记：1、拼装式防护栏主体；2、连接槽板；3、防撞跳梁主板；4、警示浮球；11、上护栏架；12、下护栏架；13、支撑板；14、安装板；15、缓冲区；31、长钢带、32、负重钢带；33、受力钢带；34、负压钢带；35、抱箍；36、装饰板；131、连接柱i；132、固定架；141、连接柱ii；311、套环。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

图1为本实用新型提出的一种公路专用安全防撞护栏的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种公路专用安全防撞护栏中拼装式防护栏主体的结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种公路专用安全防撞护栏中防撞跳梁主板的结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种公路专用安全防撞护栏中护栏架与连接槽板安装的结构示意图。

如图1-4所示，本实用新型提出的一种公路专用安全防撞护栏，包括拼装式防护栏主体1和防撞跳梁主板3，主要解决的问题是车辆在速度较快的情况下撞击护栏板时，护栏板还是无法对车辆进行有效的缓冲，容易使得车辆损毁严重，并且护栏板在受到车辆撞击时，护栏板容易损坏，不能起到很好的缓冲撞击力的作用，从而容易引发二次伤害的问题。

作为本实用进一步提供技术手段，根据图1、图2和图4可知，拼装式防护栏主体1的两端分别设有两个工位，工位一内活动插接有连接槽板2，且工位二通过连接槽板2与另一个拼装式防护栏主体1的工位一进行拼装。通过连接槽板2的插接方式进行护栏的拼装，方便了安装操作，同时也增加了护栏的整体性和坚固性。

其中，拼装式防护栏主体1包括上护栏架11和下护栏架12，上护栏架11和下护栏架12之间活动安装有支撑板13和关于支撑板13对称分布的安装板14，且支撑板13与两个安装板14之间的间隔为缓冲区15，防撞跳梁主板3的弧顶对应该缓冲区15。

其中，支撑板13一侧的外壁对称安装有连接柱i131，两个安装板14一侧的分别安装有连接柱ii141，且防撞跳梁主板3的一端安装于连接柱ii141的外壁上，另一端安装于连接柱i131的外壁上。

作为本实用进一步提供技术手段，根据图1、图2和图3可知，拼装式防护栏主体1上设有警示浮球4，防撞跳梁主板3关于警示浮球4中心对称分布。防撞跳梁主板3采用多层结构，采用韧性较好的高冲压板材，从而在遇到车辆撞击护栏的时候可以起到很好的缓冲作用，因为防撞跳梁主板4呈弓型分布，且还设置了科供防撞跳梁主板4形变的缓冲区15，从而有足够的缓冲弹性，并且护栏上的警示浮球4起到很好的警示作用，当遇到急转弯的时候，有助于提醒车辆。

其中，支撑板13一侧外壁的中轴处固定安装有固定架132，且警示浮球4安装于固定架132上，固定架132位于两个连接柱i131之间。

其中，警示浮球4具体为中空的塑料结构，且外壁粘结有反光荧贴纸。

其中，防撞跳梁主板3的数量为四个，防撞跳梁主板3由长钢带31、负重钢带32、受力钢带33和负压钢带34依次叠压，并分别通过抱箍35固定组成，长钢带31的两端设有用于固定于连接柱上的套环311。

其中，四个防撞跳梁主板3的外侧均设有通过抱箍35连接的装饰板36，装饰板36具体为复合塑料板。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。