一种道路桥梁施工用道路铺设装置的制作方法

本实用新型涉及道路桥梁施工技术领域，具体为一种道路桥梁施工用道路铺设装置。

背景技术：

道路桥梁施工是指对路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等进行施工建造，在对道路桥梁进行施工的过程中，需要使用到道路铺设装置。

目前市场上常见的道路铺设装置，在进行使用的过程中，需要将原料排出进行铺设工作时，对原料排放时的均匀性较弱，容易使原料一次性排放过多，针对上述问题，在原有的道路铺设装置的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁施工用道路铺设装置，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的道路铺设装置，在进行使用的过程中，需要将原料排出进行铺设工作时，对原料排放时的均匀性较弱，容易使原料一次性排放过多的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用道路铺设装置，包括支撑框架、轴承和连接齿轮，所述支撑框架的底端内部安装有滚柱，且滚柱的外表面开设有槽口，所述滚柱的内部设置有收纳槽，且收纳槽的内部安装有连接弹簧，所述连接弹簧与连接块固定连接，且连接块位于收纳槽的内部，所述连接块的外表面中心固定安装有支撑轴，且支撑轴穿过滚柱和轴承，并且轴承固定安装在支撑框架上，所述支撑轴的末端中心设置有收纳孔，且收纳孔的内部安装有圆板，所述圆板与螺栓相互连接，且螺栓贯穿圆板与螺孔相互连接，所述圆板通过连接板与连接齿轮固定连接，且连接齿轮安装在支撑轴的外侧，所述连接板与定位槽相互连接，且定位槽开设在支撑轴的外表面。

优选的，所述槽口的个数设置有4个，且4个槽口在滚柱上等角度分布。

优选的，所述连接块通过收纳槽和连接弹簧与滚柱构成伸缩结构，且连接块的侧视为正方形结构，并且连接块的长度和宽度均大于支撑轴的直径。

优选的，所述支撑轴与轴承的连接方式为贴合连接，且支撑轴关于滚柱的纵向中心线对称分布。

优选的，所述圆板的直径小于收纳孔的直径，且圆板与螺栓之间构成滑动结构。

优选的，所述连接板在圆板上等角度分布，且连接板通过定位槽与支撑轴构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路桥梁施工用道路铺设装置，

1、在原料落进支撑框架的内部后，原料可滑进槽口的内部，后续通过滚柱的旋转，方便对槽口内部的原料均匀进行排出工作，有利于后续对道路的铺设工作；

2、连接齿轮在进行旋转的过程中，连接齿轮可通过连接板和圆板带动支撑轴进行旋转，从而使支撑轴通过连接块带动滚柱，方便整体的工作运转，同时后续方便对连接齿轮的拆卸工作；

3、通过对支撑轴的推动，使支撑轴推动连接块进行收缩运转，方便支撑轴与轴承进行滑动分离，有利于后续对滚柱的拆分取出操作。

附图说明

图1为本实用新型整体正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图3为本实用新型连接板与圆板侧视连接结构示意图；

图4为本实用新型连接块侧视结构示意图。

图中：1、支撑框架；2、滚柱；3、槽口；4、收纳槽；5、连接弹簧；6、连接块；7、支撑轴；8、轴承；9、收纳孔；10、圆板；11、螺栓；12、螺孔；13、连接板；14、定位槽；15、连接齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁施工用道路铺设装置，包括支撑框架1、轴承8和连接齿轮15，支撑框架1的底端内部安装有滚柱2，且滚柱2的外表面开设有槽口3，滚柱2的内部设置有收纳槽4，且收纳槽4的内部安装有连接弹簧5，连接弹簧5与连接块6固定连接，且连接块6位于收纳槽4的内部，连接块6的外表面中心固定安装有支撑轴7，且支撑轴7穿过滚柱2和轴承8，并且轴承8固定安装在支撑框架1上，支撑轴7的末端中心设置有收纳孔9，且收纳孔9的内部安装有圆板10，圆板10与螺栓11相互连接，且螺栓11贯穿圆板10与螺孔12相互连接，圆板10通过连接板13与连接齿轮15固定连接，且连接齿轮15安装在支撑轴7的外侧，连接板13与定位槽14相互连接，且定位槽14开设在支撑轴7的外表面；

槽口3的个数设置有4个，且4个槽口3在滚柱2上等角度分布，有利于后续原理落进槽口3的内部，从而方便滚柱2进行旋转，使滚柱2带动槽口3内的原料进行排放工作；

连接块6通过收纳槽4和连接弹簧5与滚柱2构成伸缩结构，且连接块6的侧视为正方形结构，并且连接块6的长度和宽度均大于支撑轴7的直径，方便支撑轴7在进行旋转的过程中通过连接块6带动滚柱2进行旋转，同时便于后续的拆分操作；

支撑轴7与轴承8的连接方式为贴合连接，且支撑轴7关于滚柱2的纵向中心线对称分布，有利于支撑轴7通过轴承8进行平稳的旋转，有利于整体的工作运转；

圆板10的直径小于收纳孔9的直径，且圆板10与螺栓11之间构成滑动结构，方便将圆板10安装进收纳孔9的内部，同时后续可将螺栓11穿过圆板10进行螺纹固定工作；

连接板13在圆板10上等角度分布，且连接板13通过定位槽14与支撑轴7构成滑动结构，有利于对连接齿轮15的稳定安装工作，同时后续连接齿轮15在进行旋转的过程中，连接齿轮15通过连接板13带动支撑轴7进行旋转。

工作原理：根据图1和图3-4，首先工作人员可将支撑框架1与外界的车体进行固定安装工作，同时将连接齿轮15与外界电机上的驱动齿轮进行啮合，方便后续带动连接齿轮15进行旋转，使连接齿轮15带动支撑轴7通过轴承8平稳的进行旋转，从而使支撑轴7通过连接块6带动滚柱2在支撑框架1的内部底端进行转动，接着可将需要进行道路铺设的原料倒进支撑框架1的内部，使原料落进槽口3内，后续通过滚柱2的旋转从支撑框架1的底端出口落出，方便进行铺设工作；

根据图1-4，当需要对滚柱2进行取出时，通过起子对螺栓11进行旋转，使螺栓11与螺孔12进行旋转分离，从而解除对圆板10的固定工作，接着对连接齿轮15进行拉动，使连接齿轮15带动连接板13与定位槽14进行滑动分离，同时连接板13带动圆板10与收纳孔9滑动分离，接着对支撑轴7进行推动，使支撑轴7推动连接块6在收纳槽4内进行收缩，同时连接块6推动连接弹簧5进行收缩运转，从而使支撑轴7与轴承8进行滑动分离，方便后续的拆分工作，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。