桥面多点连续浇筑装置的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种桥面多点连续浇筑装置。

背景技术：
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目前，在进行桥面浇注时，通常采用下述两种方法：

（1）混凝土运输罐车停靠在桥面方便处，用汽车吊辅助施工，经过混凝土放料、吊车吊斗、吊车转台、卸料、振捣成型一系列环节完成施工，其缺点：机械占用率高，操作环节相对过多，施工效率低，频繁操作吊车，安全性能相对较差。

（2）在桥面铺设钢板，使混凝土运输罐车在桥面驾驶至湿接缝位置，正跨湿接缝上方，用混凝土运输车的自带灰槽，对湿接缝由近及远进行单一浇筑，浇筑完成后，再进行另一条湿接缝浇筑，以此类推，完成整孔桥梁湿接缝施工。其缺点：车辆在桥面移动不便，需将桥面预埋筋全部砸到，多次移动混凝土运输罐车，施工完成后再将预埋筋一一扶起，增加施工环节，致使施工效率偏低；

技术实现要素：
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本实用新型的目的是提供一种桥面多点连续浇筑装置，提高了桥面施工工作效率、节约了人工投入、节省油料使用，可大幅度提高桥面施工工作效率，从而降低施工成本。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种桥面多点连续浇筑装置，其组成包括：开口灰槽、灰槽运送架、梁顶和槽钢轨道，所述的开口灰槽的截面呈u型结构，两个所述的灰槽运送架的高度不同，且两个所述的灰槽运送架的上方与所述的开口灰槽的两侧焊接固定，所述的灰槽运送架的底部焊接有四个万向轮，所述的梁顶的上方平行的铺设有所述的槽钢轨道，所述的万向轮安装在槽钢轨道上，所述的开口灰槽底部开设有预留孔眼，所述的预留孔眼的下方连接有消防浇水带，所述的消防浇水的正下方为桥面浇注段的湿接缝。

所述的桥面多点连续浇筑装置，所述的开口灰槽的采用厚度为3mm钢板制成，可采用尺寸为底部宽30cm，侧板高35cm，长130cm，在开口灰槽底部开设有直径20cm的预留孔眼，相邻的两个预留孔眼之间的间隔为18cm且连接40cm长消防浇水带。

所述的桥面多点连续浇筑装置，所述的开口灰槽和左侧的灰槽运送架一端高160cm，另一端高50cm，整体高度差为100cm。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型利用有限的施工资源满足艰苦环境下的施工需求，用3mm钢板制成开口灰槽，尺寸为底板宽30cm，侧板高35cm，长13m(视施工需要而定)，顶部开口，在灰槽底面设置20cm预留孔眼，间隔1.8m（视项目情况而定）设置一个，连接40cm长橡胶消防胶水带，做为混凝土浇筑导向管使用，即可调整混凝土落料位置，也可以调节混凝土下料速度；用四个灰槽运送架焊接在灰槽的两侧，支撑灰槽竖立，中间高约160cm，远处高约50cm，整体高差100cm左右，方便混凝土由高至低在高差作用下流至远处施工点；灰槽运送架底部焊接四个万向轮，做为灰槽移动支腿，便于在轨道中错角移动；用略大于万向轮尺寸槽钢，做为桥面多点连续浇筑装置的行程轨道，形成一新型组合装置，运至桥面待施工处。

本实用新型将两条槽钢轨道按照螺旋脚宽度放置于梁顶两侧，桥面多点连续浇筑装置万向轮放置轨道中，将混凝土罐车自带灰槽卡在靠近混凝土运输车一端，用手拉葫芦接在桥面多点连续浇筑装置另一端，与运输车相连，可以形成拖拽行走的整体装置；将浇筑装置内壁涂刷油性刷模剂；当混凝土由高至低流经每个预留孔眼，就会顺着预留孔眼、消防水带流至每条湿接缝；如需调节混凝土浇筑节奏，可通过混凝土运输罐车放料调节，也可通过绑扎消防水带孔眼调节混凝土流量，彻底绑扎住，即可关闭通道，混凝土行至下一浇筑点；配合混凝土运输罐车，可以做到对湿接缝的多点同步移动浇筑；罐车行进一次即可对桥面整体湿接缝浇筑。

本实用新型可周转使用，适用于预制梁板工程项目桥面使用，其经济效益：平行施工环境下大幅度节约施工成本；其社会效益：我项目桥面施工阶段投入使用期间，在建设单位领导的推荐下，其他施工单位纷纷来我项目参观学习，得到业主及其他参建单位一致好评；按照我项目的创新应用情况，学习推广。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是附图1的俯视图。

附图3是附图1的左视图。

图中：1、开口灰槽，2、灰槽运送架，3、梁顶，4、槽钢轨道，5、万向轮，6、预留孔眼，7、消防浇水带，8、浇注段。

具体实施方式：

实施例1：

一种桥面多点连续浇筑装置，其组成包括：开口灰槽1、灰槽运送架2、梁顶3和槽钢轨道4，所述的开口灰槽的截面呈u型结构，两个所述的灰槽运送架的高度不同，且两个所述的灰槽运送架的上方与所述的开口灰槽的两侧焊接固定，所述的灰槽运送架的底部焊接有四个万向轮5，所述的梁顶的上方平行的铺设有所述的槽钢轨道，所述的万向轮安装在槽钢轨道上，所述的开口灰槽底部开设有预留孔眼6，所述的预留孔眼的下方连接有消防浇水带7，所述的消防浇水的正下方为桥面浇注段8的湿接缝。

实施例2：

根据实施例1所述的桥面多点连续浇筑装置，所述的开口灰槽的采用厚度为3mm钢板制成，可采用尺寸为底部宽30cm，侧板高35cm，长130cm，在开口灰槽底部开设有直径20cm的预留孔眼，相邻的两个预留孔眼之间的间隔为18cm且连接40cm长消防浇水带。

实施例3：

根据实施例1或2所述的桥面多点连续浇筑装置，所述的开口灰槽和左侧的灰槽运送架一端高160cm，另一端高50cm，整体高度差为100cm。

通过实践总结的方法，通过对桥面多点连续浇筑装置研究，提出符合桥梁桥面施工的改良方法；将桥面多点连续浇筑装置用于桥梁施工中，实现简便施工、优化资源配置的创新；在创新方法基础上，通过桥面多点连续浇筑装置的实际应用，比较几种常规传统的桥面施工方法；得出桥面多点连续浇筑装置应用性能更高；并依托于西藏s5线施工项目，在施工中印证了创新成果。经数据分析，经济对比，提高了工作效率、降低了施工成本；可大范围推广应用。

技术特征：

1.一种桥面多点连续浇筑装置，其组成包括：开口灰槽、灰槽运送架、梁顶和槽钢轨道，其特征是：所述的开口灰槽的截面呈u型结构，两个所述的灰槽运送架的高度不同，且两个所述的灰槽运送架的上方与所述的开口灰槽的两侧焊接固定，所述的灰槽运送架的底部焊接有四个万向轮，所述的梁顶的上方平行的铺设有所述的槽钢轨道，所述的万向轮安装在槽钢轨道上，所述的开口灰槽底部开设有预留孔眼，所述的预留孔眼的下方连接有消防浇水带，所述的消防浇水的正下方为桥面浇注段的湿接缝。

2.根据权利要求1所述的桥面多点连续浇筑装置，其特征是：所述的开口灰槽的采用厚度为3mm钢板制成，采用尺寸为底部宽30cm，侧板高35cm，长130cm，在开口灰槽底部开设有直径20cm的预留孔眼，相邻的两个预留孔眼之间的间隔为18cm且连接40cm长消防浇水带。

3.根据权利要求2所述的桥面多点连续浇筑装置，其特征是：所述的开口灰槽和左侧的灰槽运送架一端高160cm，另一端高50cm，整体高度差为100cm。

技术总结
本实用新型涉及一种桥面多点连续浇筑装置。目前，在进行桥面浇注时，混凝土运输罐车停靠在桥面方便处，用汽车吊辅助施工，其缺点是机械占用率高，施工效率低。一种桥面多点连续浇筑装置，其组成包括：开口灰槽（1）、灰槽运送架（2）、梁顶（3）和槽钢轨道（4），开口灰槽的截面呈U型结构，两个灰槽运送架的高度不同，且两个灰槽运送架的上方与开口灰槽的两侧焊接固定，灰槽运送架的底部焊接有四个万向轮（5），梁顶的上方平行的铺设有槽钢轨道，万向轮安装在槽钢轨道上，开口灰槽底部开设有预留孔眼（6），预留孔眼的下方连接有消防浇水带（7），消防浇水的正下方为桥面浇注段（8）的湿接缝。本实用新型应用于建筑施工领域。

技术研发人员：赵继国;刘振;武俊刚;张思远;靳玉泉;刘金鑫;徐万众;郭明炎;徐乾胤;高宁;贾磊;姜海军;林珈宇;高阳;路巍;王绍东;陈伟;周庆文;付磊
受保护的技术使用者：黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司
技术研发日：2020.05.20
技术公布日：2021.04.06