市政桥梁防撞缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁防撞设备领域，特别是市政桥梁防撞缓冲装置。

背景技术：

为防止行船在通过桥梁尤其是桥墩时发生碰撞，而造成桥墩或船体的损坏，一般会在桥墩外侧设置防护层，在船体撞击桥墩时起到缓冲作用，现阶段大部分的桥梁防撞装置多是采用充气气囊，碰撞时容易发生气囊破损，气囊破损就影响使用效果，气囊的制造成本大且更换气囊也十分不方便，现阶段急需一种制造成本低且能多次循环使用的缓冲装置。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供市政桥梁防撞缓冲装置，有效的解决了现阶段桥梁防撞装置使用成本高且容易损坏的问题。

其解决问题的技术方案包括一个套装在桥墩上的环状气囊，环状气囊的上端面设有一个环形板，环形板的上端面圆周均布有多个竖向的支撑柱，每个支撑柱上沿其轴向均布有多个开口朝外的固定装置，每个固定装置包括两个上下间隔布置且开口朝外的弧形板，两个弧形板之间设有轮胎，弧形板沿其弧度方向均布有两排滚柱，一排滚柱置于轮胎的外缘面，另一排滚柱置于轮胎内圆的内侧，两排滚柱可将轮胎固定在两个对应的弧形板内，并可使轮胎在固定装置内转动。

本实用新型构思新颖，结构巧妙，实用性强，有效的解决了现阶段桥梁防撞装置使用成本高且容易损坏的问题。

附图说明

图1本实用新型主视剖面图。

图2本实用新型俯视图。

图3本实用新型单个固定装置的主视剖面图。

图4本实用新型单个固定装置的俯视剖面图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图4可知,本实用新型包括一个套装在桥墩上的环状气囊1，环状气囊1的上端面设有一个环形板2，环形板2的上端面圆周均布有多个竖向的支撑柱3，每个支撑柱3上沿其轴向均布有多个开口朝外的固定装置，每个固定装置包括两个上下间隔布置且开口朝外的弧形板4，两个弧形板4之间设有轮胎5，弧形板4沿其弧度方向均布有两排滚柱6，一排滚柱6置于轮胎5的外缘面，另一排滚柱6置于轮胎5内圆的内侧，两排滚柱6可将轮胎5固定在两个对应的弧形板4内，并可使轮胎5在固定装置内转动。

为了实现环形气囊和环形板2的安装，所述环状气囊1由两个半环形气囊组合而成，两个半环形气囊扣合在桥墩上形成一个环状气囊1，环形板2有两个半环形板2组合而成，两个半环形板2经紧固销钉组合成一个环形板2。

为了支撑柱3的固定，所述环形板2的上端同轴设有一个圆环7，圆环7由两个半环形杆构成，两个半环形杆组合成一个圆环7，立柱的上端固定在圆环7的外圆面上。

为了实现两组滚柱6的安装，所述每组固定装置上靠近外侧的一组滚柱6的上下两端均转动连接在对应的两个弧形板4上，靠近内侧的一组滚柱6包括一个可拆卸安装在两个弧形板4上的销轴8，销轴8不可转动，销轴8置于两个弧形板4内部分的上下两端个人转动连接有一个滚轮9，滚轮9与轮胎5的内缘面接触。

为了实现轮胎5被挤压后的辅助复位，所述销轴8的置于轮胎5内的部设有一个伸出端朝外的伸缩杆10，伸缩杆10的外侧套装有一个压簧11，压簧11的一端固定在销轴8上，另一端固定在伸缩杆10的伸出端部。

本实用新型的具体工作过程是：本装置在使用时，将本装置组合并固定在桥墩的外侧，其中环状气囊1、环形板2和圆环7与桥墩之间均匀存在间隔，环状气囊1充气后放置水面上在浮力的作用下将多个轮胎5及其支撑装置浮动安装在桥墩容易被撞击的位置，环状气囊1会根据水位的深浅带动其上安装的各部件上下浮动，保证桥墩容易被装置的部位始终保护。

当船体靠近桥墩并从缓冲装置边上擦过时，与船体接触后船体移动会驱动轮胎5自转并辅助船体离开桥墩起到缓冲的作用，当船体撞击在桥墩上时，轮胎5通过变形实现对桥墩的缓冲保护，当船体离开后，在轮胎5的自身复位作用下和伸缩杆10及压簧11的复位作用下辅助轮胎5复位，从而实现本装置可持续的为桥墩提供缓冲保护。

本装置的显著好处：本装置通过废旧轮胎5代替气囊为桥墩提供缓冲保护，一方面节约了资源将废物重新利用，另一方面当船体从轮胎5外侧划过时轮胎5自转即可有效的辅助船体离开，防止船体破坏缓冲装置，当船体径直撞向桥墩时，轮胎5变形为桥墩提供缓冲支撑，有效的防止桥墩被破坏，本装置制造成本低且可多次重复使用。

本实用新型构思新颖，结构巧妙，实用性强，有效的解决了现阶段桥梁防撞装置使用成本高且容易损坏的问题。

技术特征：

1.市政桥梁防撞缓冲装置，包括一个套装在桥墩上的环状气囊（1），其特征在于，所述环状气囊（1）的上端面设有一个环形板（2），环形板（2）的上端面圆周均布有多个竖向的支撑柱（3），每个支撑柱（3）上沿其轴向均布有多个开口朝外的固定装置，每个固定装置包括两个上下间隔布置且开口朝外的弧形板（4），两个弧形板（4）之间设有轮胎（5），弧形板（4）沿其弧度方向均布有两排滚柱（6），一排滚柱（6）置于轮胎（5）的外缘面，另一排滚柱（6）置于轮胎（5）内圆的内侧，两排滚柱（6）可将轮胎（5）固定在两个对应的弧形板（4）内，并可使轮胎（5）在固定装置内转动。

2.根据权利要求1所述的市政桥梁防撞缓冲装置，其特征在于，所述环状气囊（1）由两个半环形气囊组合而成，两个半环形气囊扣合在桥墩上形成一个环状气囊（1），环形板（2）有两个半环形板（2）组合而成，两个半环形板（2）经紧固销钉组合成一个环形板（2）。

3.根据权利要求1所述的市政桥梁防撞缓冲装置，其特征在于，所述环形板（2）的上端同轴设有一个圆环（7），圆环（7）由两个半环形杆构成，两个半环形杆组合成一个圆环（7），立柱的上端固定在圆环（7）的外圆面上。

4.根据权利要求1所述的市政桥梁防撞缓冲装置，其特征在于，所述每组固定装置上靠近外侧的一组滚柱（6）的上下两端均转动连接在对应的两个弧形板（4）上，靠近内侧的一组滚柱（6）包括一个可拆卸安装在两个弧形板（4）上的销轴（8），销轴（8）不可转动，销轴（8）置于两个弧形板（4）内部分的上下两端个人转动连接有一个滚轮（9），滚轮（9）与轮胎（5）的内缘面接触。

5.根据权利要求4所述的市政桥梁防撞缓冲装置，其特征在于，所述销轴（8）的置于轮胎（5）内的部设有一个伸出端朝外的伸缩杆（10），伸缩杆（10）的外侧套装有一个压簧（11），压簧（11）的一端固定在销轴（8）上，另一端固定在伸缩杆（10）的伸出端部。

技术总结
本实用新型涉及供市政桥梁防撞缓冲装置；其解决的技术方案包括一个套装在桥墩上的环状气囊，环状气囊的上端面设有一个环形板，环形板的上端面圆周均布有多个竖向的支撑柱，每个支撑柱上沿其轴向均布有多个开口朝外的固定装置，每个固定装置包括两个上下间隔布置且开口朝外的弧形板，两个弧形板之间设有轮胎，弧形板沿其弧度方向均布有两排滚柱，一排滚柱置于轮胎的外缘面，另一排滚柱置于轮胎内圆的内侧，两排滚柱可将轮胎固定在两个对应的弧形板内，并可使轮胎在固定装置内转动。

技术研发人员：黄延铮;李佳男;石啸威;郑培君;陈璐
受保护的技术使用者：中国建筑第七工程局有限公司
技术研发日：2020.06.16
技术公布日：2021.05.07