一种钢桥梁架的底架结构的制作方法

本发明涉及钢桥梁架技术领域，更具体地说，它涉及一种钢桥梁架的底架结构。

背景技术：

随着科技的不断发展，交通也变得越来越便利。无论是火车、汽车、公交车还是地铁的行驶，都离不开桥梁。在桥梁建设过程中，桥梁的主体主要由钢桥梁架和浇筑于钢梁桥架的混凝土制成，由此钢梁桥架对桥梁的稳定牢固做出了难以估量的贡献。因此确保钢桥梁架的质量是非常重要的关键技术。钢桥梁架主要由多块纵横交错的钢板焊接而成，在制作钢桥梁架的过程中，需要对相邻钢板之间的各个连接处进行内外焊接，以此来确保钢桥梁架的结构牢固。

钢桥梁架底架用于支撑在钢桥梁架底部，现有钢桥梁架底架主要存在以下问题：

1、钢桥梁架安装在底架时，不能起到较好的导向安装作用，因此钢桥梁架安装较为不便；

2、底架上通常会设有用于与钢桥梁架焊接的焊接块，焊接块位置固定，无法与不同钢桥梁架灵活适配；

3、底架都是现场焊接，施工周期长；

4、底架不能起到较好的缓冲减震作用；

5、钢桥梁架安装的基础路面通常都不是统一高度，因此钢桥梁架下方的各个底架的支撑高度各不相同，如此一来会使得钢桥梁架安装较为不便，且安装后的钢桥梁架存在一定坡度。

有鉴于此，本发明提供一种新型的钢桥梁架的底架结构。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种钢桥梁架的底架结构。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种钢桥梁架的底架结构，包括底座、安装在所述底座下方的立柱、位于所述立柱下方的调平装置以及位于所述底座上方的第一支撑座、第二支撑座；

所述第一支撑座和所述第二支撑座上均设置有弹簧座，所述弹簧座用于焊接在钢桥梁架底部，所述第二支撑座位于所述钢桥梁架底部两侧，所述第一支撑座和所述第二支撑座之间连接有拉伸弹簧，所述第一支撑座和所述第二支撑座沿所述钢桥梁架宽度方向滑动连接在所述底座上；

所述第二支撑座上设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括下压块、第一螺杆、抵紧弹簧、移动块、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、支撑平台、第二螺杆和推动块，所述第二支撑座内设置有空腔，所述第一螺杆位于所述空腔内且一端插设在所述所述空腔内壁，另一端与所述第一锥形齿轮中心固定，所述第一螺杆长度方向与所述钢桥梁架宽度方向相一致，所述支撑平台位于所述第二支撑座上方，所述下压块上部固定在所述支撑平台上，下部插设在所述第二支撑座上且延伸在所述空腔内，所述下压块底面与所述移动块顶面均为斜面，所述下压块底面与所述移动块顶面接触，以使所述下压块抵紧在所述移动块上，所述移动块套设在所述第一螺杆上且与所述第一螺杆螺纹配合，所述移动块与所述空腔内壁沿所述第一螺杆长度方向滑动配合，所述抵紧弹簧套在所述第一螺杆上且抵紧在所述移动块和所述空腔侧壁之间；所述空腔顶部固定有通孔，所述第二锥形齿轮与所述第一锥形齿啮合设置，所述第二螺杆为竖直设置且下端固定在所述二锥形齿轮中心，上端穿设在所述通孔内，所述推动块套设在所述第二螺杆上且与所述第二螺杆螺纹配合，所述推动块位于所述通孔内且与所述通孔侧壁上下滑动配合，所述推动块用于向上推动所述弹簧座，以使所述支撑平台下压时，所述推动块推动所述弹簧座向上移动；

所述支撑平台外侧设置有导向板，所述导向板用于与所述钢桥梁架侧部边缘接触，以使所述钢桥梁架安装时，所述钢桥梁架向两侧推动所述导向板，以带动所述第二支撑座在所述底座上向外滑动；

所述调平装置用于驱动所述立柱上下移动，以使所述钢桥梁架安装高度为预定安装高度。

进一步优选为：所述导向板包括水平段、倾斜段和竖直段；

所述水平段、倾斜段和竖直段由上至下依次设置，所述倾斜段下端与所述竖直段连接，上端向外倾斜且与所述水平段连接，以使所述钢桥梁架安装时，所述钢桥梁架在所述倾斜段上滑动；

所述底座上固定有限位板，所述限位板包括纵向板和横向板，所述纵向板位于所述第二支撑座外侧且下端固定在所述底座上，上端与所述横向板固定，所述水平段用于在所述横向板底面沿所述钢桥梁架宽度方向滑动。

进一步优选为：所述弹簧座包括焊接板、底板和缓冲弹簧；

所述焊接板用于焊接在所述钢桥梁架底部，所述底板位于所述焊接板下方，所述缓冲弹簧固定在所述焊接板和所述底板之间；

所述第一支撑座和所述第二支撑座上均固定有定位柱，所述定位柱下端固定在所述第一支撑座或所述第二支撑座上，上端穿过所述底板。

进一步优选为：所述第一支撑座和所述第二支撑座均设置有两个，所述第一支撑座位于所述钢桥梁架底部两侧，两个所述第二支撑座位于两个所述第一支撑座之间，两个所述第二支撑座之间通过所述拉伸弹簧连接。

进一步优选为：所述底座底部开设有插槽，所述立柱插设在所述插槽内且与所述底座螺栓连接；

所述立柱沿所述钢桥梁架宽度方向设置有两个，两个所述立柱之间设置有辅助支撑件，所述辅助支撑件包括拱板和连接部，所述连接部连接在所述拱板两端，所述连接部螺栓连接在所述立柱上，所述拱板上固定有支撑块，所述支撑块支撑在所述底座底部。

进一步优选为：所述调平装置包括安装板、夹紧机构、第一夹紧块、第二夹紧块和侧板；

所述夹紧机构用于将所述立柱夹紧在所述第一夹紧块和所述第二夹紧块之间，所述第一夹紧块靠近所述第二夹紧块一侧以及所述第二夹紧块靠近所述第一夹紧块一侧均为斜面，所述立柱下端设置有与斜面接触的接触面，所述接触面位于所述立柱相对两侧；

所述侧板位于所述立柱的相对两侧，所述第一夹紧块和所述第二夹紧块滑动连接在所述侧板上，所述安装板固定在所述立柱上，所述安装板与所述第一夹紧块、第二夹紧块螺栓连接。

进一步优选为：所述夹紧机构包括壳体、双向丝杆、电机和移动块，所述双向丝杆位于所述壳体内且一端与所述壳体侧部转动连接，另一端穿过所述壳体且与所述电机固定，所述壳体在靠近所述第一夹紧块、第二夹紧块一侧为开口设置，所述移动块包括第一夹持块和第二夹持块，所述第一夹持块和所述第二夹持块均套在所述双向丝杆上且分别与所述双向丝杆上的左旋螺牙、右旋螺牙螺纹配合，所述第一夹持块和所述第二夹持块穿过所述壳体开口且用于夹紧所述第一夹紧块和所述第二夹紧块，所述第一夹持块位于第二夹紧块外侧，所述第二夹持块位于第一夹紧块外侧。

进一步优选为：所述侧板设置有两个，所述第一夹紧块和所述第二夹紧块位于两个所述侧板之间，所述立柱插设在所述第一夹紧块、第二夹紧块以及两个所述侧板之间，所述第一夹紧块和所述第二夹紧块沿所述双向丝杆长度方向滑动连接在所述侧板上。

进一步优选为：所述安装板上开设有腰形孔，所述腰形孔长度方向与所述双向丝杆长度方向相同，所述第一夹紧块和所述第二夹紧块顶部开设有螺纹孔，以使螺栓安装在所述腰形孔和所述螺纹孔内。

进一步优选为：所述第一夹紧块和所述第二夹紧块上均开设有用于将第一夹紧块和所述第二夹紧块安装在基础平面上的安装孔。

综上所述，本发明具有以下有益效果：当桥梁因荷载过大或发生变形等向下沉降时，钢桥梁架将推动支撑平台、下压块下移，此时移动块将向靠近抵紧弹簧移动，从而第一螺杆带动第一锥形齿轮发生转动，由于第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合设置，因此第一锥形齿轮转动时，第二锥形齿轮将带动第二螺杆转动，此时推动块将在通孔内向上移动，从而向上推动弹簧座，以使弹簧座在定位柱内向上移动，从而能对桥梁起到一个向上的外力，提高桥梁使用的安全性，具有较好的缓冲减震、减噪的效果。钢桥梁架下方的基础平面高度不一，因此当各底架安装时，需要进行高度的调平，以防止钢桥梁架倾斜角度过大，不仅安装不便还会影响钢桥梁架使用寿命和行车舒适度，为此本发明设置调平装置。调节时，拆掉安装板上的螺栓，启动电机，以使双向丝杆发生转动，此时第一夹持块和第二夹持块将向靠近或远离立柱方向移动，以使第一夹紧块和第二夹紧块相互远离或靠近，由于立柱插设在第一夹紧块、第二夹紧块以及两个侧板之间，且与第一夹紧块、第二夹紧块通过斜面接触，因此第一夹紧块和第二夹紧块相互远离时，立柱向下移动，第一夹紧块和第二夹紧块相互靠近时，立柱向上移动，从而能调节底座的高度，具有较好的调平作用。

附图说明

图1是实施例的结构示意图，主要用于体现钢桥梁架的底架结构；

图2是实施例的结构示意图，主要用于体现第一支撑座、第二支撑座的结构；

图3是实施例的结构示意图，主要用于体现底架的使用状态；

图4是实施例的结构示意图，主要用于体现缓冲装置的结构；

图5是实施例的结构示意图，主要用于体现缓冲装置的结构；

图6是实施例的结构示意图，主要用于体现调平装置的结构。

图中，1、立柱；2、底座；3、支撑块；41、拱板；42、连接部；5、限位板；51、纵向板；52、横向板；6、调平装置；61、安装板；621、壳体；622、双向丝杆；623、电机；6241、第一夹持块；6242、第二夹持块；63、第一夹紧块；64、第二夹紧块；65、安装孔、66、腰形孔；67、侧板；68、滑槽；7、弹簧座；71、焊接板；72、底板；73、缓冲弹簧；8、缓冲装置；801、下压块；802、第一螺杆；803、抵紧弹簧；804、移动块；805、第一锥形齿轮；806、连接轴；807、第二锥形齿轮；808、支撑平台；809、第二螺杆；810、推动块；811、通孔；9、导向板；91、水平段；92、倾斜段；93、竖直段；10、第一支撑座；11、第二支撑座；12、活动槽；13、插槽；14、定位柱；15、空腔；16、拉伸弹簧；17、钢桥梁架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明进行详细描述。

实施例：一种钢桥梁架17的底架结构，如图1-6所示，包括底座2、安装在底座2下方的立柱1、位于立柱1下方的调平装置6以及位于底座2上方的第一支撑座10、第二支撑座11。第一支撑座10和第二支撑座11上均设置有弹簧座7，弹簧座7用于焊接在钢桥梁架17底部。优选的，弹簧座7包括焊接板71、底板72和缓冲弹簧73。焊接板71用于焊接在钢桥梁架17底部，底板72位于焊接板71下方，缓冲弹簧73位于焊接板71和底板72之间且上端与焊接板71固定，下端与底板72固定。第一支撑座10和第二支撑座11上均固定有定位柱14，定位柱14下端固定在第一支撑座10或第二支撑座11上，上端穿过底板72，以使弹簧座7定位在第一支撑座10和第二支撑座11顶部。

参照图1-6，第二支撑座11位于钢桥梁架17底部两侧，第一支撑座10和第二支撑座11之间连接有拉伸弹簧16，第一支撑座10和第二支撑座11沿钢桥梁架17宽度方向滑动连接在底座2上。优选的，底座2顶面沿钢桥梁架17宽度方向开设有活动槽12，第一支撑座10和第二支撑座11嵌在活动槽12内。为了使钢桥梁架17受力均匀，具体的，第一支撑座10和第二支撑座11均设置有两个，第一支撑座10位于钢桥梁架17底部两侧，两个第二支撑座11位于两个第一支撑座10之间，两个第二支撑座11之间通过拉伸弹簧16连接。

需要说明的是，为了使第一支撑座10和第二支撑座11稳定连接在底座2上，第一支撑座10和第二支撑座11上都开设有长形孔，长形孔长度方向与钢桥梁架17宽度方向相同，底座2上开设有与长形孔位置相对应的螺纹定位孔，以方便通过螺栓将第一支撑座10和第二支撑座11稳定安装在底座2上。螺纹定位孔位于活动槽12相对两侧，长形孔和螺纹定位孔均设置有多个，以便灵活安装。

在上述技术方案中，本发明采用弹簧座7支撑的方式，弹簧座7通过定位柱14定位在第一支撑座10和第二支撑座11，且通过焊接的方式将弹簧座7焊接在钢桥梁架17底部，安装稳定，减震减噪，且桥梁荷载较大时还能起到较好的缓冲作用。钢桥梁架17宽度有宽有窄，为了底架能更好的适应钢桥梁架17，以使钢桥梁架17受力均匀，本发明采用第一支撑座10和第二支撑座11可滑动的方式，使其连接在底座2上，并通过螺栓将其紧固在底座2上，避免钢桥梁架17安装好后第一支撑座10和第二支撑座11在钢桥梁架17底部移动，提高钢桥梁架17的支撑稳定性。

参照图1-6，底座2底部开设有插槽13，立柱1插设在插槽13内且与底座2螺栓连接。立柱1沿钢桥梁架17宽度方向设置有两个，两个立柱1之间设置有辅助支撑件，辅助支撑件包括拱板41和连接部42。连接部42连接在拱板41两端，连接部42螺栓连接在立柱1上，拱板41向上拱起且顶面固定有支撑块3，支撑块3支撑在底座2底部。支撑块3设置有两个，两个支撑块3对称支撑在底座2的中部两侧。

在上述技术方案中，本发明采用组装式的连接方式，立柱1、底座2与辅助支撑件之间均通过螺栓连接，连接用的螺栓可设置若干个，使得安装稳定，相对于传统现场焊接的底架，本发明拆装更加方便，施工周期短且施工效率高。

参照图1-6，第二支撑座11上设置有缓冲装置8，缓冲装置8包括下压块801、第一螺杆802、抵紧弹簧803、移动块804、第一锥形齿轮805、第二锥形齿轮807、支撑平台808、第二螺杆809和推动块810。当桥梁因荷载过大或发生变形等向下沉降时，缓冲装置8将驱动第二支撑座11上的弹簧座7向上移动，以通过弹簧座7向桥梁施加向上的力，以便将桥梁较好的支撑，延长桥梁使用寿命，提高桥梁使用的安全性。第二支撑座11内设置有空腔15，第一螺杆802位于空腔15内且一端插设在空腔15内壁，另一端与第一锥形齿轮805中心固定，第一螺杆802长度方向与钢桥梁架17宽度方向相一致。支撑平台808位于第二支撑座11上方且位于钢桥梁架17下方，下压块801上部固定在支撑平台808上，下部插设在第二支撑座11上且延伸在空腔15内。下压块801底面与移动块804顶面均为斜面，下压块801底面与移动块804顶面面面接触，以使下压块801抵紧在移动块804上。移动块804顶面靠近第一锥形齿轮805一侧为高度较低一侧，远离第一锥形齿轮805一侧为高度较膏一侧。

参照图1-6，移动块804套设在第一螺杆802上且与第一螺杆802螺纹配合，移动块804与空腔15内壁沿第一螺杆802长度方向滑动配合。抵紧弹簧803套在第一螺杆802上且抵紧在移动块804和空腔15侧壁之间，抵紧弹簧803和第一锥形齿轮805分别位于移动块804的相对两侧。空腔15顶部固定有通孔811，第二锥形齿轮807与第一锥形齿啮合设置，第二螺杆809为竖直设置且下端固定在二锥形齿轮中心，上端穿设在通孔811内。第二锥形齿轮807中心固定有连接轴806，连接轴806中心轴与第二螺杆809中心轴重合，第一螺杆802中心轴与第二螺杆809中心轴垂直，连接轴806下端插设在空腔15底部。推动块810套设在第二螺杆809上且与第二螺杆809螺纹配合，推动块810嵌在通孔811内且与通孔811侧壁上下滑动配合，推动块810用于向上推动弹簧座7，以使支撑平台808下压时，推动块810推动弹簧座7向上移动。

在上述技术方案中，当桥梁因荷载过大或发生变形等向下沉降时，钢桥梁架17将推动支撑平台808、下压块801下移，此时移动块804将向靠近抵紧弹簧803移动，从而第一螺杆802带动第一锥形齿轮805发生转动，由于第一锥形齿轮805与第二锥形齿轮807啮合设置，因此第一锥形齿轮805转动时，第二锥形齿轮807将带动第二螺杆809转动，此时推动块810将在通孔811内向上移动，从而向上推动弹簧座7，以使弹簧座7在定位柱14内向上移动，从而能对桥梁起到一个向上的外力，提高桥梁使用的安全性，具有较好的缓冲减震、减噪的效果。

参照图1-6，支撑平台808外侧设置有导向板9，导向板9用于与钢桥梁架17侧部边缘接触，以使钢桥梁架17安装时，钢桥梁架17向两侧推动导向板9，以带动第二支撑座11在底座2上向外滑动。优选的，导向板9包括水平段91、倾斜段92和竖直段93。水平段91、倾斜段92和竖直段93由上至下依次设置，倾斜段92下端与竖直段93连接，上端向外倾斜且与水平段91连接，以使钢桥梁架17安装时，钢桥梁架17在倾斜段92上滑动。底座2上固定有限位板5，限位板5包括纵向板51和横向板52，纵向板51位于第二支撑座11外侧且下端固定在底座2上，上端与横向板52固定。水平段91用于在横向板52底面沿钢桥梁架17宽度方向滑动，支撑平台808位于弹簧座7外侧，钢桥梁架17安装后，弹簧座7顶面的水平高度稍高于支撑平台808的水平高度。

在上述技术方案中，钢桥梁架17安装时，钢桥梁架17两侧边缘将沿倾斜段92逐渐向下移动，直至钢桥梁架17支撑在弹簧座7上，由于第一支撑座10、第二支撑座11与活动槽12滑动配合，因此钢桥梁架17向下移动过程中，第一支撑座10、第二支撑座11将向活动槽12两端移动，此时水平段91将在横向板52底面沿钢桥梁架17宽度方向向外滑动，钢桥梁架17支撑在弹簧座7后，钢桥梁架17侧部边缘将与竖直段93内侧接触，此时钢桥梁架17被夹紧在两侧的竖直段93上，便于横向限位固定钢桥梁架17。安装灵活方便，钢桥梁架17安装在底架时，可以起到较好的导向安装作用，因此钢桥梁架17安装较为方便。另外，第一支撑座10、第二支撑座11移动过程中，弹簧座7也将移动，便于调整弹簧座7位置，以便灵活焊接。

参照图1-6，调平装置6用于驱动立柱1上下移动，以使钢桥梁架17安装高度为预定安装高度。调平装置6包括安装板61、夹紧机构、第一夹紧块63、第二夹紧块64和侧板67。夹紧机构用于将立柱1夹紧在第一夹紧块63和第二夹紧块64之间，第一夹紧块63靠近第二夹紧块64一侧以及第二夹紧块64靠近第一夹紧块63一侧均为斜面。立柱1下端设置有与斜面面面接触的接触面，接触面位于立柱1相对两侧，以使立柱1下端夹在第一夹紧块63和第二夹紧块64之间。侧板67位于立柱1的相对两侧，第一夹紧块63和第二夹紧块64滑动连接在侧板67上，具体的，侧板67内侧设置有滑槽68，滑槽68长度方向为第一夹紧块63到第二夹紧块64的方向，第一夹紧块63和第二夹紧块64嵌在滑槽68内且与滑槽68滑动配合。安装板61位于第一夹紧块63、第二夹紧块64上方且固定在立柱1上，安装板61与第一夹紧块63、第二夹紧块64螺栓连接。

参照图1-6，夹紧机构包括壳体621、双向丝杆622、电机623和夹持块。壳体621位于侧板67外侧，双向丝杆622位于壳体621内且一端与壳体621侧部转动连接，另一端穿过壳体621且与电机623固定。电机623安装在壳体621一端的外表面，壳体621在靠近第一夹紧块63、第二夹紧块64一侧为开口设置。夹持块包括第一夹持块6241和第二夹持块6242，第一夹持块6241和第二夹持块6242均套在双向丝杆622上且分别与双向丝杆622上的左旋螺牙、右旋螺牙螺纹配合。第一夹持块6241和第二夹持块6242穿过壳体621开口且用于夹紧第一夹紧块63和第二夹紧块64，第一夹持块6241位于第二夹紧块64外侧，第二夹持块6242位于第一夹紧块63外侧。第一夹持块6241和第二夹持块6242均嵌在壳体621内侧，且第一夹持块6241、第二夹持块6242在双向丝杆622长度方向上与壳体621滑动配合。优选的，安装板61上开设有腰形孔66，腰形孔66长度方向与双向丝杆622长度方向相同，第一夹紧块63和第二夹紧块64顶部开设有螺纹孔，以使螺栓安装在腰形孔66和螺纹孔内。

参照图1-6，侧板67设置有两个，第一夹紧块63和第二夹紧块64位于两个侧板67之间，立柱1插设在第一夹紧块63、第二夹紧块64以及两个侧板67之间，第一夹紧块63和第二夹紧块64沿双向丝杆622长度方向滑动连接在侧板67上。第一夹紧块63和第二夹紧块64上均开设有用于将第一夹紧块63和第二夹紧块64安装在基础平面上的安装孔65。

在上述技术方案中，钢桥梁架17下方的基础平面高度不一，因此当各底架安装时，需要进行高度的调平，以防止钢桥梁架17倾斜角度过大，不仅安装不便还会影响钢桥梁架17使用寿命和行车舒适度，为此本发明设置调平装置6。调节时，拆掉安装板61上的螺栓，启动电机623，以使双向丝杆622发生转动，此时第一夹持块6241和第二夹持块6242将向靠近或远离立柱1方向移动，以使第一夹紧块63和第二夹紧块64相互远离或靠近，由于立柱1插设在第一夹紧块63、第二夹紧块64以及两个侧板67之间，且与第一夹紧块63、第二夹紧块64通过斜面接触，因此第一夹紧块63和第二夹紧块64相互远离时，立柱1向下移动，第一夹紧块63和第二夹紧块64相互靠近时，立柱1向上移动，从而能调节底座2的高度，具有较好的调平作用。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和修饰，这些改进和修饰也应视为本发明的保护范围。